Soko la magari ya umeme nchini Uingereza linaendelea kushika kasi - na, licha ya uhaba wa chip, kwa ujumla huonyesha dalili ndogo ya kushuka gia:
Ulaya iliipita China na kuwa soko kubwa zaidi la EVs wakati wa janga hilo - na kufanya 2020 kuwa mwaka wa rekodi kwa magari ya umeme.
Kampuni nyingine kubwa ya magari, Toyota, imetangaza kuwa ni to itatumia $13.6 Bilioni kununua betri za EV kufikia 2030, na itapanua zaidi maendeleo yake yamagari ya umeme yanayotumia betri.
Mseto mpya wa programu-jalizi na mauzo kamili ya magari ya umeme nchini Uingereza yalifikia 85% ya mauzo ya dizeli kufikia Juni 2021 na inaonekana kukaribia kukamilika.fanya ifikapo mwisho wa mwaka.
Magari haya yanahitaji kutozwa mahali fulani - na hapo ndipo unapoingia, ukiwa na suluhisho lako jipya la mfumo wa kuchaji wa EV.
Wakati wa kupanga ukuzaji wako, inaweza kuonekana kuwa chaguo rahisi kupata seti ya bei rahisi zaidi ya vifaa.Hata hivyo, tahadhari - hii inaweza kusababisha kutoaminika, ambayo gharama yake itazidi kwa mbali akiba yoyote ya awali katika ujenzi.Hasa, usambazaji wa umeme bora, vifaa vya kubadili na soketi ni muhimu katika kuunda EVSE ya kuaminika (Vifaa vya Ugavi wa Magari ya Umeme).
Endelea kusoma tunapotoa muhtasari wa hatua muhimu zinazohitajika ili kuunda kwa ufanisi mfumo na mtandao wa kuchaji wa EV.Katika mwongozo huu wote, tutakuwa tukishughulikia uundaji wa chaja mahiri.Sababu nyuma ya hii inaweza kupatikana hapa.
Mwongozo wako Muhimu kwa Desikuzindua Mfumo wa Kuchaji wa EV
Yaliyomo:
Hatua ya 1. Kwanini Wewe?
Hatua ya 2: Ni aina gani ya chaja?
Hatua ya 3: Chagua lengo
Hatua ya 4: Kutawala ulimwengu
Hatua ya 5: biolojia ya mahali pa malipo
Hatua ya 6: Programu ya mfumo wa kuchaji EV
Hatua ya 7: Mtandao
Hatua ya 8: Kwenda maili ya ziada
Hitimisho
Hatua ya 1: Kwa nini wewe?
Hili ni swali la kwanza kabisa unahitaji kujiuliza kutoka kwa mtazamo wa biashara.
Fursa hailinganimafanikio, na soko la kutoza EV linazidi kujaa.Hili ndilo swali ambalo wateja watakuwa wakiuliza wakati wa kutathmini bidhaa yako, na kwa hivyo ni muhimu kwamba suluhisho lako liwe na USP - sehemu ya kipekee ya kuuza - na inasuluhisha tatizo.
Nafasi ya mwingine mbali-thchaja ya sanduku nyeupe ya rafu ni mdogo, na mifumo ya kuchaji ya EV ni uwekezaji mkubwa, kwa hivyo mbinu ya ubunifu ni muhimu.
Kwa baadhi ya makampuni kitofautishi kitahusu zaidi njia yao ya kuelekea sokoni kuliko bidhaa yenyewe.
Hatua ya 2: Ni aina gani ya chaja?
Kuna aina mbili kuu za chaja ya EV:
unakoenda - chaja za polepole za AC, ambazo hutumika kwa kuchaji nyumbani
en-route - nguvu ya juu, chaja za DC za haraka kwa nyakati za malipo zilizoharakishwa
Kutengeneza chaja ya AC ni nafuu sana na rahisi.Pia, kazi nyingi utakazoweka kwenye suluhu ya AC bado zitatumika unapotengeneza kituo cha kuchaji cha haraka cha DC.
Kwa kuongezea, chaja nyingi za EV zitakuwa AC kwa muda mrefu - mwisho wa 2019, ni 11% tu ya chaja za Uropa zilikuwa DC.Walakini, ushindani katika sekta ya AC pia ni mkubwa zaidi.
Kuanza, hebu tuchukulie kuwa umechagua kutengeneza chaja lengwa.Hizi zinaweza kupatikana katika njia za kuendesha gari kwa ajili ya malipo ya nyumbani, ofisi, maegesho ya kukaa kwa muda mrefu na maeneo mengine ambapo magari yataachwa kwa muda mrefu zaidi ya saa mbili.
Hatua ya 3: Chagua lengo
Sehemu kubwa ya ulimwengu wa miundombinu ya EV inajishughulisha na 'mbio hadi chini', kujaribu kwenda kwa bei nafuu iwezekanavyo ili kufikia soko kubwa la ndani.
Kununua gari la umeme - liwe mseto wa programu-jalizi (PHEV) au gari la umeme la betri (BEV) - ni uwekezaji mkubwa kwa mtu yeyote.
Chaja ya kwenda na gari, ingawa si gharama isiyotarajiwa, inachukuliwa kuwa 'lazima uwe nayo' ya kuchukiza.Kutokana na mtazamo huu, pamoja na chaja nyingi zinazouzwa kupitia wajenzi wa nyumba au wasakinishaji, watumiaji wanaweza kutafuta chaguo la bei nafuu zaidi.
Upande mwingine wa soko unalenga wateja wa kibiashara na meli.
Mikataba ya thamani ya juu huja na msisitizo mkubwa juu ya maisha marefu na ubora.Suluhu hizi za kibiashara, hasa zile za kutoza umma, pia zinahitaji uidhinishaji na ukusanyaji wa mapato, ambayo kwa ujumla huhitaji programu ya OCPP [Open Charge Point Protocol] na kituo cha RFID.
Chaja za kibiashara pia zinatarajiwa kuwa ngumu zaidi kuliko za nyumbani.
Kwa muda mrefu, biashara yako inaweza kutoa anuwai, lakini sio jambo dogo kuunda mfumo kamili wa kuchaji wa EV.
Vituo vya Uuzaji na Njia-Kwenye-Soko
Kuanzia na soko moja lengwa kutaboresha nafasi yako ya kufanikiwa.
Soko la chaja za EV lina ushindani mkali kwa hivyo unahitaji njia ya mauzo kwenye soko ambapo unaweza kutoa faida zaidi ya washindani.
Hatua ya 4: Kutawala ulimwengu...
…Au siyo.Wengi wenu mnaochunguza jitihada ya kutoza EV itatumika kupima utiifu, labda kwa maeneo mengi.
Kwa bahati mbaya, kwa pointi za malipo ya EV muda na gharama ni kubwa kuliko bidhaa za kawaida za kielektroniki.Viwango vya EVSE, pamoja na kufuata kawaida, hutofautiana kulingana na nchi, hata ndani ya kambi za biashara kama vile EU.Kama biashara, kutambua maeneo unayolenga na sheria zinazohusiana nayo mwanzoni ni muhimu sana.
Juu ya viwango vya chaja vya EVSE, nchi zina kanuni zao za uunganisho wa waya zinazobainisha jinsi vifaa vya mtandao vinavyounganishwa kwenye gridi ya taifa.Nchini Uingereza hii ni BS7671.
Kanuni hizi huathiri moja kwa moja muundo kwenye chaja.
Ulinzi wa Upande wowote Uliovunjwa
Kama kampuni ya Uingereza, kanuni moja tuliyopewa ambayo ni maalum kwa nchi hii ni Ulinzi wa Kuzuia Upande Wowote.Hili ni suala tata sana katika soko la utozaji la Uingereza kutokana na viwango vya uunganisho wa waya vya Uingereza na usumbufu na masuala ya kiufundi yanayohusiana na matumizi ya Earth rods.
Ikiwa biashara yako inapanga kuuzwa katika soko la Uingereza, changamoto hii ya muundo itabidi kushinda.
Muhtasari wa Mfumo wa Kuchaji wa EV
Hatua ya 5: Biolojia ya mahali pa malipo
Kuna sehemu tatu za muundo wa chaja ya EV: casing, cabling na vifaa vya elektroniki.
Wakati wa kubuni vipengele hivi, kumbuka kwamba hivi vitakuwa vipande vya gharama kubwa vya miundombinu, na vinahitaji kudumu.
Wateja, bila kujali kama ni biashara au watu binafsi, watatarajia chaja za EV kudumu kwa miaka, na urekebishaji mdogo.
Kuegemea ni muhimu.
Casing
Ubunifu wa kingo ni mchanganyiko wa maamuzi ya urembo, bei na vitendo.
Ukubwa hutofautiana zaidi na idadi ya soketi na nguvu ya chaja.Baadhi ya chaguzi zinazohitajika kufanywa, na kuzingatia, ni pamoja na:
Itakuwa sanduku la ukuta, kitengo cha kusimama au kitu tofauti?
Jinsi chaja inavyoonekana ni muhimu, inahitaji kuwa ya busara au kusimama nje?
Je, inahitaji kuwa ushahidi wa uharibifu?
Ukubwa?Kuna ushindani wa soko kutengeneza chaja ndogo zaidi, kwa mfano.
Ukadiriaji wa IP - kuingia kwa maji kunaweza kuharibu chaja.
Urembo - kutoka kwa bei nafuu hadi kwa anasa (kwa mfano, mbao)
Kesi imewekwaje?
Je, usakinishaji utakuwa wa hatua mbili kwa mfano, mabano ya ukutani yaliyowekwa na mjenzi wa nyumba miezi kabla ya chaja halisi kusakinishwa?Hii inafanywa ili kupunguza uharibifu na wizi na pia gharama za mjenzi wa nyumba.
Kishikilia kebo: idadi kubwa ya hitilafu za kuchaji zilizofungwa zinatokana na plugs za kuchaji zilizoharibika au mvua kutoka kwa vishikilia kebo vilivyofungwa vibaya.
Kama bidhaa ya nje, kesi pia itahitaji ukadiriaji wa IP waziwazi, na nafasi ya nyaya kubwa itahitajika.
Cabling
Pamoja na kubeba mikondo ya juu kati ya gari na chaja, kebo ya kuchaji pia inasimamia mawasiliano kati ya hizo mbili.
Kwa sasa kuna viwango nane tofauti vya viunganishi vinavyotumika, kote kwenye AC na DC - vinavyotofautiana kutoka chapa hadi chapa na eneo hadi eneo.
Viwango vya siku zijazo bado havina uhakika, kwa hivyo hakikisha kuwa haujatafiti kiwango cha sasa tu, lakini kiwango kinaweza kuwa katika muda wa miaka michache unapochagua cha kuunga mkono.
Chaja zinaweza kuundwa kwa nyaya zilizofungwa au zisizofungwa.Ya kwanza ni rahisi zaidi kwa ujumla, hata hivyo hufunga chaja kwa aina maalum ya kiunganishi.Chaguo ambazo hazijaunganishwa ni rahisi zaidi, kuruhusu mtumiaji kuwa na kebo inayolingana na gari lake, hata hivyo, hii inahitaji utaratibu wa kufunga.
Mbali na cabling ya nje, kutakuwa na cabling ya ndani ambayo inahitaji kuhesabiwa katika muundo wa mitambo, kwani mahitaji ya nguvu yanamaanisha kuwa inaweza kuwa kubwa.
Elektroniki
Kwa msingi wake, chaja ya AC kimsingi ni swichi ya umeme yenye mawasiliano kati ya gari na chaja.Kusudi lake kuu ni usalama wa umeme, na uwezo wa kupunguza nguvu ambayo gari inachukua.
Uainishaji rahisi sana wa EVSE - kama wanavyojulikana - unaweza kupatikana katika OpenEVSE.Bodi ya EEL ya Versinetic ni mbadala wa kibiashara kwa hili.
Kipengele kingine muhimu kinachohitajika kwa sehemu rahisi ya malipo mahiri ya AC ni kidhibiti cha mawasiliano, ambacho mara nyingi hupatikana kama kompyuta za ubao mmoja.Bodi ya MantaRay ya Versinetic ni mfano wa hii.Kisha unaweza kukamilisha mfumo wa kuchaji na waunganishaji na RCDs (AC na DC kuvuja) kwa usalama.
Chaja mahiri huongeza mawasiliano kwenye chaja ili kuruhusu chaja ijiunge na mtandao unaodhibitiwa na wingu.
Mawasiliano halisi iliyochaguliwa inategemea sana mazingira ya mwisho ya chaja.Wasanidi wengine huchagua Wi-Fi au GSM, wakati katika hali fulani, viwango vya waya kama vile RS485 au Ethernet vinaweza kupendekezwa.
Kunaweza kuwa na bodi za ziada za kudhibiti maonyesho, uidhinishaji na zaidi, kulingana na jinsi mfumo ulivyo wa kisasa.
Hili ni jambo la kuzingatia wakati wa kupanga mfumo wako wa kuchaji wa EV.
Soketi, relay na viunganishi vitapata joto wakati wa chaji kamili.Hili linahitaji kuzingatiwa katika muundo wa viwanda kwani inapokanzwa kunaweza kufupisha maisha ya sehemu.Tundu ambayo inaweza kuathiriwa haswa kwani inaweza kufichuliwa na vitu na mizunguko ya kupandisha itasababisha kuvaa.
Masuala ya mazingira - anuwai ya uendeshaji wa joto
Je, EVSE yako itaundwa kwa matumizi katika viwango vya juu vya halijoto?Vipengee vya kawaida vya viwango vya joto vya kibiashara vinakadiriwa 0-70 C, wakati kiwango cha joto cha viwandani ni -40 hadi +85.
Fanya jambo hili mapema iwezekanavyo katika maendeleo yako.
Hatua ya 6: Programu ya mfumo wa kuchaji EV
Kizuizi cha programu cha ukuzaji kinahitaji kufuata viwango vingi, na kinaweza kuwa sehemu inayotumia wakati mwingi ya mradi.
Soko la magari ya umeme bado ni changa, kwa kusema, na kwa hivyo viwango na kanuni nyingi bado zinabadilika na kusasishwa.Mfumo wako wa kuchaji lazima uwe na mfumo unaotegemewa wa utoaji wa sasisho ili kukabiliana nao, kwani haiwezekani kutabiri mabadiliko yote yatakayotokea.
Ikiwa unapanga mtandao wa kiwango chochote, hii italazimika kufanywa kwa kutumia OTA (sasisho za hewani).Hii inakuja na changamoto za ziada za usalama - wasiwasi unaoongezeka wa muundo wa mfumo wa kuchaji wa EV.
Programu ya chaja ya EV huzuia
Firmware
Programu iliyopachikwa ambayo inadhibiti mashine za serikali zinazowasha na kuzima chaja.
IEC 61851
Itifaki ya msingi zaidi ya mawasiliano inayotumika katika mifumo ya kuchaji ya Aina ya 1 na 2 ya AC kati ya chaja na gari.Taarifa zinazobadilishwa hapa ni pamoja na wakati malipo yanapoanza, kusimama na sasa gari huchota.
OCPP
Hiki ni kiwango cha kimataifa cha mawasiliano ya chaja na ofisi ya nyuma, iliyoundwa na Muungano wa Open Charge (OCA).Toleo la hivi punde ni 2.0.1, lakini uchaji msingi mahiri unaweza kupatikana kwa OCPP 1.6.
Kujaribu OCPP kunaweza kufanywa kama huduma na OCA au OCA Plugfests, ambayo hufanyika mara 2-3 kwa mwaka, na kukuwezesha kujaribu mfumo wako dhidi ya watoa huduma wa ofisi ya nyuma na kiwango cha OCPP.
Vipimo vya OCPP vina vipengele vinavyohitajika na vya hiari, kuanzia udhibiti msingi wa chaja hadi usalama wa hali ya juu na uwekaji nafasi.Utahitaji kuchagua kiwango cha OCPP unachohitaji, pamoja na sehemu zipi za viwango unavyohitaji kutumia kwa ajili ya programu yako.
Kiolesura cha wavuti na programu
Usanidi wa chaja na usajili wa awali utahitaji kuwezeshwa, kwa msimamizi wa mtandao na kisakinishi.Kuna njia mbalimbali za kufanya hivyo, lakini kiolesura cha wavuti au programu ni ya kawaida.
Kusaidia SIM
Ikiwa unatumia moduli ya GSM, unahitaji kuzingatia jiografia ya mauzo ya bidhaa kwani viwango vya GSM hutofautiana kati ya mabara na kwa sasa vinafanyiwa mabadiliko huku viwango vya zamani vinavyozimwa (kwa mfano, 3G) kwa ajili ya vipya zaidi - kama vile. LTE-CATM.
Mikataba ya SIM pia inahitaji usimamizi ili gharama zao zilipwe bila usumbufu kwa mteja.Tena, kwa mikataba ya SIM, utahitaji kuzingatia jiografia.
Kutoa chaja yako
Usambazaji halisi wa chaja ni sehemu kubwa ya juhudi za programu, haswa ikiwa chaja haiauni muunganisho wa GSM na kwa hivyo inahitaji kuunganishwa kwenye mtandao wa ndani.Jinsi hii inafanywa inaweza kuleta mabadiliko makubwa katika uzoefu wa wateja.
Kumbuka kuwa mteja anaweza kuwa mtumiaji wa mwisho au kisakinishi kitaaluma, kulingana na soko lengwa.Kwa soko la watumiaji, chaja inahitaji kuwa rahisi kuambatisha kwenye mtandao wa mawasiliano na kufuatilia, kwa mfano, kutoka kwa programu.
Usalama - unapanga viwango gani vya chaja yako?
Usalama ni mada motomoto kufuatia mashambulio ya kikombozi ya IoT na kuna kila sababu ya kufikiria kuwa mitandao ya kutoza itakuwa shabaha ya mashambulio kama hayo yajayo kutokana na uharibifu ambao shambulio kama hilo linaweza kuunda.Kiwango kitatofautiana na jiografia ya ufungaji.
Hatua ya 6: Programu
Takriban chaja zote mahiri zipo kama sehemu ya mtandao.Mifano michache ni pamoja na Ecotricity na BP Pulse.Chaja hizi zote zimeunganishwa kwenye Mfumo wa Kusimamia Kituo cha Kuchaji (CSMS), au ofisi ya nyuma.
Kama mtengenezaji wa kutoza, unaweza kuchagua kutengeneza suluhu yako ya ofisi ya nyuma, au kulipa ada ya leseni kwa suluhisho la watu wengine.Versinetic imeshirikiana na Saascharge;mifano mingine ni pamoja na Allego na has.to.be.
CSMS inawasha:
Uuzaji wa vituo vya malipo
Kusawazisha upakiaji kwenye chaja ndani ya eneo
Udhibiti wa mbali wa chaja, kwa kutumia programu kwa mfano
Ushirikiano kati ya mitandao
Ufuatiliaji wa hali ya matengenezo
Kuna njia mbadala - kama vile mitandao inayodhibitiwa ndani - ambayo inaweza kufaa kwa utozaji wa meli za kibinafsi, kwa mfano.
Matukio mengine ambapo udhibiti wa ndani ungefaa ni pamoja na maeneo yenye mawimbi duni, na mitandao ambapo kusawazisha upakiaji wa haraka ni kipaumbele - kwa mfano, ambapo usambazaji wa umeme hauwezi kutegemewa.
Katika muktadha wa maunzi yetu, kidhibiti cha mawasiliano kinaweza kuwa na OCPP iliyounganishwa, na baadaye tunapochunguza kuchaji kwa DC, ISO 15118 pia.Kwa hivyo, hitaji kuu la maunzi kwa bodi ya mawasiliano ni kidhibiti kidogo chenye uwezo wa kushughulikia OCPP na maktaba zingine za programu.
Hatua ya 8: Kwenda maili ya ziada
Teknolojia za ziada za kuongeza kwenye suluhisho lako la kuchaji.
Ni awamu tu
Sehemu nyingi za malipo kwa sasa hutumia nguvu ya awamu moja kwa malipo;hata hivyo, baadhi ya mifumo ya kuchaji hutumia nguvu ya awamu 3 ili kuongeza viwango vya malipo.Kwa mfano, Renault Zoe inaweza kushtakiwa kwa 22kW badala ya 7.4kW wakati wa kutumia 3-awamu.
Faida
Uchaji huu ni wa haraka zaidi na unaweza kupatikana kwa kutumia teknolojia ya AC, ambayo - katika baadhi ya matukio - itabatilisha hitaji la chaja za DC.
Hasara
Ugavi wa umeme na usimamizi wa gridi ya taifa ni tatizo zaidi: nyumba nyingi za nyumbani hazina uwezo wa kufikia nishati ya awamu 3 au kipimo data cha kiwango hiki cha malipo.Viunganishi vya awamu 3 na relays pia zitahitaji kuunganishwa katika muundo wa udhibiti wa malipo.
Magari mahususi pekee kwa sasa yanaauni utozaji wa awamu 3, lakini hii imewekwa kuboreshwa kadiri miundo zaidi ya magari ya umeme inavyotolewa.
Kwa uwezo mkubwa huja wajibu mkubwa;kuna kanuni za ziada kuhusu jinsi awamu zinavyotumika, kwa mfano, na mzunguko wa awamu ukiwa ni sharti nchini Norwe.Kama ilivyo kwa kufuata yote, kanuni hizi hutofautiana na eneo.
Haja ya kasi
Ni wakati wa kuhutubia tembo chumbani… na kuzungumza kuhusu DC.
Ndani ya kituo cha malipo cha DC, mengi ni sawa na mwenzake wa AC;hata hivyo, voltage na sasa ni ya juu, kuanzia takriban 50kW.
Wakati wa kuchaji kwa kutumia sehemu ya chaji ya AC, kidhibiti cha chaji kwa kawaida huwasiliana na kibadilishaji umeme kinachopatikana kwenye gari ambacho hubadilisha nishati ya AC kuwa nishati ya DC ili kuchaji betri ya EV.Kibadilishaji kigeuzi hiki kinaweza kushughulikia mkondo mwingi tu, kwa hivyo kwa nini AC ni polepole kuliko kuchaji DC.
Pamoja na chaja za DC, kibadilishaji kigeuzi hiki kiko kwenye chaja badala yake, ikipakia sehemu ya gharama kubwa na nzito ya usanidi wa chaja kwa jumla, kwenye lami.
Viwango vya mawasiliano pia ni tofauti.
Aina za Viunganishi
Kama vile mifumo ya kuchaji ya AC ina Aina ya 1 J1772, Aina ya 2 na zaidi, mifumo ya kuchaji ya DC inaCHAdeMO, CCS na Tesla.
Miaka ya hivi karibuni imeonaCHAdeMOkupungua kwa kupendelea CCS, ambayo sasa imepitishwa na watengenezaji magari wengi wa magharibi.Hata hivyo,CHAdeMOsasa imeunda muungano na Uchina, soko kubwa zaidi la EV ulimwenguni, na Korea Kusini inaonekana kuwa na hamu ya kujiunga.
Hii ni kwa ajili ya kushirikiana katika maendeleo yaCHAdeMO3.0 na ChaoJi ya kawaida ya Uchina, ambayo inaweza kuchaji kwa nguvu kubwa zaidi ya 500kW, na inaendana nyuma na viwango vya CHAdeMO, CCS na GB/T.
CHAdeMOpia kinasalia kuwa kiwango cha pekee cha kuchaji cha DC ambacho kimejumuisha uwezo wa mtiririko wa umeme wa pande mbili kwa V2G (Gari-hadi-Gridi).Na nchini Uingereza, V2G huenda ikapata umaarufu kutokana na maslahi mapya ya Ofgem, mdhibiti wa nishati wa Uingereza.
Kama msanidi wa chaja ya EV, hii inafanya iwe vigumu zaidi kuamua ni itifaki za kutumia.
TheCHAdeMOitifaki huwasiliana kupitia kiolesura cha CAN na gari ili kudhibiti usalama na kupitisha vigezo vya betri.
Kiunganishi cha CCS kimeundwa na kiunganishi cha Aina ya 1 au 2 chenye muunganisho wa ziada wa DC chini yake.Kwa hivyo, mawasiliano ya kimsingi bado yanafanywa kulingana na IEC 61851. Mawasiliano ya kiwango cha juu hufanywa kwa kutumia miunganisho ya ziada, kwa kutumia DIN SPEC 70121 na ISO/IEC 15118. ISO 15118 huwezesha malipo ya 'plug-and-play', ambapo uidhinishaji na malipo hukamilishwa. moja kwa moja, bila mwingiliano wowote wa dereva.
Hivi ni vizuizi muhimu vya programu vinavyokuja pamoja na OCPP na IEC 16851 ambavyo vinaathiri kazi ya ziada ya ukuzaji wa chaja za DC, na hii, pamoja na viwango vya chini vya mauzo na gharama ya juu ya BOM inaonekana katika bei ya rejareja, ambayo inaweza kuwa hadi £. 30,000, badala ya karibu £500 kwa chaja ya AC.
Husasishwa kwa njia yote
Katika siku zijazo zisizo mbali sana, zaidi na zaidi za ulimwengu zitawezeshwa na vyanzo vinavyoweza kurejeshwa.
Hasa, baadhi ya mitandao ya kuchaji ya EV sasa inawasha suluhu zao kwa kiasi kwa kutumia Solar PV.Itaongeza soko lako linalowezekana ikiwa suluhisho lako litatolewa kutumia nishati ya jua na vyanzo vingine vinavyoweza kurejeshwa.Hii itahitaji, miongoni mwa mambo mengine, kuwa na algoriti zenye nguvu za kusawazisha mzigo ili kutoa hesabu kwa asili ya vipindi vya nishati ya jua.
Kutumia nguvu za mitaa
Sambamba na utoaji wa nishati ya jua ni uwezo wa chaja za EV kufanya kazi kwa kutumia nishati inayozalishwa nchini, jua au vinginevyo.Sehemu ya malipo inaweza kuundwa ili kutambua vyanzo tofauti vya nishati na kusawazisha dhidi ya kila mmoja ili kuongeza gharama na kutegemewa.
Hitimisho
Kupitia kuenea kwa mipango ya kupambana na mabadiliko ya hali ya hewa duniani kote, ni wazi magari ya umeme na mifumo ya usafiri wa kijani ni ya baadaye.
Hata hivyo, msisimko wa fursa inayotolewa na soko la uhamaji na linalosonga haraka la e-mobility lazima itolewe na mbinu makini na ya kitabibu ya kupanga, kutengeneza na kuwasilisha suluhisho lako la kuchaji EV.
Tunatumahi utapata mwongozo huu kuwa wa manufaa katika kukupa maarifa kuhusu baadhi ya matatizo ya kuunda EVSE yako.
Iwe unafanya kazi na timu yako ya uendelezaji au mtaalamu wa kubuni wa kutoza EV kama vile Versinetic, kuwa na USP wazi na soko lengwa, pamoja na kuwa macho na usimamizi wako wa mradi na uzalishaji, kutakupa msingi mzuri wa njia yenye mafanikio ya soko.
Je, unahitaji programu ya mfumo wa kuchaji wa EV, maunzi, ushauri, au uboreshaji wa muundo?
Utekelezaji wa Itifaki ya OCPP katika Miundombinu ya Kuchaji ya EV!
Ikiwa wewe ni mtengenezaji wa chaja za EV au biashara inayotafuta kutekeleza itifaki ya OCPP katika miundombinu yako ya kuchaji, soma makala haya ili upate mwongozo kuhusu mambo kadhaa muhimu.
Itifaki ya Open Charge Point (OCPP) ni kiwango cha itifaki ya mawasiliano kinachotambulika duniani kote na kinachokubaliwa kote ambacho hufafanua mawasiliano kati ya Kifaa cha Ugavi wa Magari ya Umeme (EVSE) na Mfumo wa Kusimamia Kituo cha Chaji (CSMS).
Katika makala haya, tutachunguza mbinu bora za kutekeleza OCPP katika miundombinu yako ya kuchaji ya EV na jinsi ya kukabiliana na changamoto zinazoweza kutokea.
Jedwali la yaliyomo
Manufaa ya Utekelezaji wa Itifaki ya OCPP katika Miundombinu ya Kuchaji ya EV yako
Mbinu Bora za Utekelezaji wa OCPP
Kushinda Changamoto
Bidhaa za kuchukua
Je, unahitaji usaidizi wa kiufundi kwa utekelezaji wako wa OCPP?
Manufaa ya Utekelezaji wa Itifaki ya OCPP katika Miundombinu ya Kuchaji ya EV yako
OCPP inatoa faida kadhaa kwa mfumo wako wa kuchaji EV, ikijumuisha:
Utangamano na Utangamano: OCPP inahakikisha utangamano na utangamano kati ya EVSE na CSMS kutoka kwa watengenezaji tofauti.Hii inamaanisha kuwa watumiaji wa EV wako huru kuhama kati ya waendeshaji wa vituo tofauti vya malipo bila kubadilisha chaja zao.
Mawasiliano Salama na Yanayosimbwa kwa Njia Fiche: OCPP huwezesha mawasiliano salama na yaliyosimbwa kwa njia fiche kati ya EVSE na CSMS, kuhakikisha kwamba mawasiliano hayakatizwi au kurekebishwa na wahusika ambao hawajaidhinishwa.
Ufuatiliaji na Usimamizi wa Mbali: OCPP huwezesha ufuatiliaji na usimamizi wa mbali wa vituo vya kuchaji, kuruhusu waendeshaji wa vituo vya malipo kudhibiti na kufuatilia miundombinu yao ya kuchaji kutoka eneo la kati.
Ubadilishanaji wa Data na Ufuatiliaji wa Wakati Halisi: OCPP inaruhusu ubadilishanaji wa data katika wakati halisi na ufuatiliaji wa mchakato wa kuchaji, kuruhusu Waendeshaji wa Mifumo ya Usambazaji (DSOs) kufuatilia matumizi ya nishati na kusawazisha gridi katika eneo la karibu kwa kurekebisha matokeo ya chaja nyakati za kilele.
Kushinda Changamoto
Ingawa kutekeleza itifaki ya OCPP kunatoa manufaa mengi, kunaweza pia kuja na changamoto kadhaa.Baadhi ya matatizo ya kawaida ni pamoja na:
Masuala ya Upatanifu wa Kifaa: Mojawapo ya changamoto kuu wakati wa kutekeleza OCPP ni uoanifu wa kifaa.Sio vifaa vyote vya EVSE na CSMS ni 100%OCPP-inayotii, na hii inaweza kusababisha matatizo katika uwanja.
Hitilafu za Programu: Hata naOCPP-inayotiivifaa, kunaweza kuwa na hitilafu za programu au masuala ambayo yanaweza kuathiri EVSE au CSMS, kuingilia mawasiliano au udhibiti.
Masuala ya Usanidi: OCPP ni itifaki changamano inayohitaji usanidi unaofaa ili kufanya kazi ipasavyo.Matatizo yanaweza kutokea ikiwa vifaa havijasanidiwa ipasavyo au ikiwa kuna usanidi usiofaa katika utekelezaji wa OCPP.
Kwa kushirikiana na kampuni kama Versinetic, unaweza kushinda changamoto hizi na uhakikishwe kuwa utekelezaji wako wa OCPP ni salama, unafaa, na umesasishwa.
Timu ya Versinetic ya wahandisi wenye uzoefu na wataalam wa kiufundi wanaweza kukusaidia kubuni, kutekeleza na kudumishaOCPP-inayotiiMiundombinu ya malipo ya EV ambayo inakidhi mahitaji yako na kuzidi matarajio yako.
Mbinu Bora za Utekelezaji wa OCPP
Wakati wa kutekeleza OCPP katika miundombinu yako ya kuchaji EV, fuata hatua hizi bora za mazoezi:
ChaguaOCPP-InaendanaEVSEs: Wakati wa kuchagua EVSEs (Vifaa vya Ugavi wa Magari ya Kielektroniki), ni muhimu kuchagua vifaa ambavyo angalau vinatii OCPP 1.6J-vinapatana na usaidizi wa wasifu wa usalama 2 au 3 ili kuhakikisha ushirikiano na kiwango cha juu zaidi cha usalama ambacho kiwango hutoa.
Chaguo Maalum za EVSE: OCPP inaruhusu kubinafsisha udhibiti na uchunguzi unaoruhusiwa.Ni bora kuchagua EVSE iliyo na idadi inayofaa ya mipangilio na kuripoti ili kusaidia uchunguzi wa mbali na udhibiti wa mazingira yako ya usakinishaji.
Angalia kanuni za utozaji za nchi yako: Ni muhimu kuangalia kwamba EVSE inakidhi sheria na kanuni zozote mahususi za nchi ambayo itaendeshwa. Kwa mfano, Uingereza ina kanuni mahiri za utozaji zinazohitaji vipengele mahususi kwenye chaja kupatikana, kama vile. kuchelewa kwa nasibu ili kuwasha chaja.Ikiwa EVSE haitumii vipengele mahususi vya nchi, chaja haizingatii.
Chagua CSMS Inayooana: Sasa kuna idadi ya CSMS za kibiashara zinazopatikana ambazo zinaauni OCPP 1.6J na usalama umewashwa.Hata hivyo, hii inashughulikia mawasiliano pekee, na CSMS inabidi kushughulikia vipengele vingine vingi vya kuendesha na kudhibiti mtandao wa chaja (kwa mfano, malipo).Kwa hivyo, hakikisha kuwa umechagua kwa uangalifu CSMS ambayo inakidhi mahitaji yako mahususi.
Jaribio la utendakazi: Wakati CSMS na EVSE zote mbili zimechaguliwa, majaribio ya utendakazi yanaweza kuanza, na EVSE itapitia mchakato wa "kuingia" na CSMS, ambayo itajaribu vipengele vya chaja kwa kutumia OCPP.Kuna zana huru zinazopatikana kusaidia kutambua matatizo yakitokea.
Ufuatiliaji na Utunzaji: Mara tu miundombinu yako ya OCPP inapoanza kufanya kazi, ni muhimu kuifuatilia na kuidumisha ili kuhakikisha kwamba inafanya kazi ipasavyo.Matengenezo ya mara kwa mara na masasisho yatakupa miundombinu yako fursa bora ya kubaki salama na yenye ufanisi.
Bidhaa za kuchukua
Itifaki ya OCPP ni kiwango cha itifaki ya mawasiliano kinachotambulika duniani kote kinachotumika katika tasnia ya kuchaji ya EV.
Utekelezaji wa OCPP huhakikisha utengamano na utangamano kati ya EVSE na CSMS kutoka kwa watengenezaji tofauti, kuwezesha ubadilishanaji wa data ulio salama na bora na ufuatiliaji wa mchakato wa utozaji.
Mbinu bora za kutekeleza OCPP ni pamoja na kuchaguaOCPP-inayotiiEVSE, kuchagua CSMS inayooana, kusakinisha na kusanidi OCPP, majaribio na uthibitishaji, na ufuatiliaji na matengenezo.
Changamoto wakati wa utekelezaji ni pamoja na matatizo ya uoanifu wa kifaa, hitilafu za programu na masuala ya usanidi.
Je, unahitaji usaidizi wa kiufundi kwa utekelezaji wako wa OCPP?
Ikiwa wewe ni mtengenezaji wa chaja za EV unayetaka kutekeleza OCPP kwenye miundombinu yako ya kuchaji, wasiliana na timu ya Versinetic.
Wahandisi wetu wenye uzoefu na wataalam wa kiufundi wanaweza kukusaidia kubuni, kutekeleza na kudumishaOCPP-inayotiiMiundombinu ya malipo ya EV ambayo inakidhi mahitaji yako.
Ruhusu Versinetic ikusaidie kujenga mustakabali endelevu ukitumia miundombinu ya kuchaji ya EV ambayo ni salama, bora naOCPP-inayotii.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Muda wa kutuma: Feb-03-2024
