Soko la magari ya umeme nchini Uingereza linaendelea kushika kasi - na, licha ya uhaba wa chipu, kwa ujumla haionyeshi dalili zozote za kushuka kwa gia:
Ulaya iliipiku China na kuwa soko kubwa zaidi la magari ya umeme wakati wa janga hili - na kufanya mwaka wa 2020 kuwa mwaka wa rekodi kwa magari ya umeme.
Kampuni nyingine kubwa ya magari, Toyota, imetangaza kuwao kutumia dola bilioni 13.6 kwenye betri za EV ifikapo mwaka 2030, na itapanua zaidi maendeleo yake yamagari ya umeme yanayotumia betri.
Mauzo mapya ya magari mseto ya kuziba na magari ya umeme kamili nchini Uingereza yalifikia 85% ya mauzo ya dizeli kufikia Juni 2021 na inaonekana yanatarajiwa kuongezeka.ertake ifikapo mwisho wa mwaka.
Magari haya yanahitaji kuchajiwa mahali fulani - na hapo ndipo unapoingia, ukiwa na suluhisho lako jipya la mfumo wa kuchaji wa EV.
Unapopanga uundaji wako, inaweza kuonekana kuwa chaguo rahisi kuvutiwa na seti ya vipengele vya bei nafuu zaidi. Hata hivyo, kumbuka - hii inaweza kusababisha kutokuwa na uhakika, ambayo gharama yake itazidi akiba yoyote ya awali katika ujenzi. Hasa, usambazaji wa umeme wa ubora mzuri, vipengele vya kubadili na soketi ni muhimu katika kuunda EVSE inayoaminika (Vifaa vya Ugavi wa Magari ya Umeme).
Endelea kusoma tunapotoa muhtasari wa hatua muhimu zinazohitajika ili kutengeneza mfumo wa kuchaji wa EV na mtandao kwa mafanikio. Katika mwongozo huu wote, tutaangazia uundaji wa chaja mahiri. Sababu ya hili inaweza kupatikana hapa.
Mwongozo Wako Muhimu wa DesiKuchaji Mfumo wa Kuchaji wa EV
Yaliyomo:
Hatua ya 1. Kwa Nini Wewe?
Hatua ya 2: Ni aina gani ya chaja?
Hatua ya 3: Kuchagua shabaha
Hatua ya 4: Kuchukua ulimwengu
Hatua ya 5: biolojia ya sehemu ya kuchajia
Hatua ya 6: Programu ya mfumo wa kuchaji wa EV
Hatua ya 7: Mtandao
Hatua ya 8: Kwenda hatua ya ziada
Hitimisho
Hatua ya 1: Kwa nini wewe?
Hili ndilo swali la kwanza kabisa unalopaswa kujiuliza kutoka kwa mtazamo wa biashara.
Fursa hailinganimafanikio ya kila siku, na soko la kuchaji magari ya kielektroniki linazidi kujaa. Hili ndilo swali ambalo wateja watakuwa wakiuliza wakati wa kutathmini bidhaa yako, na kwa hivyo ni muhimu kwamba suluhisho lako liwe na USP - sehemu ya kipekee ya kuuza - na linatatua tatizo.
Nafasi ya mwingine nje ya thChaja ya kisanduku cheupe cha rafu ya kielektroniki ni chache, na mifumo ya kuchaji ya EV ni uwekezaji mkubwa, kwa hivyo mbinu bunifu ni muhimu.
Kwa baadhi ya makampuni, tofauti itakuwa zaidi kuhusu njia yao ya kuelekea sokoni kuliko bidhaa yenyewe.
Hatua ya 2: Ni aina gani ya chaja?
Kuna aina mbili kuu za chaja za EV:
mahali pa kwenda - chaja za AC zinazotumia AC polepole, ambazo kwa kawaida hutumika kuchaji nyumbani
njiani - chaja za DC zenye nguvu nyingi na kasi kwa muda wa kuchaji haraka
Kutengeneza chaja ya AC ni rahisi na ya bei nafuu zaidi. Pia, kazi nyingi unayofanya katika suluhisho la AC bado itatumika wakati wa kutengeneza kituo cha kuchaji cha DC haraka.
Zaidi ya hayo, chaja nyingi za EV zitakuwa na AC mwishowe - mwishoni mwa 2019, ni 11% tu ya chaja za Ulaya zilikuwa DC. Hata hivyo, ushindani katika sekta ya AC pia ni mkubwa zaidi.
Kuanza, hebu tuchukulie kwamba umechagua kutengeneza chaja ya kwenda. Hizi zinaweza kupatikana katika njia za kuendeshea magari kwa ajili ya kuchaji nyumba, ofisi, maegesho ya magari ya kukaa kwa muda mrefu na sehemu zingine ambapo magari yataachwa kwa zaidi ya saa mbili hivi.
Hatua ya 3: Kuchagua shabaha
Sehemu kubwa ya ulimwengu wa miundombinu ya EV inajihusisha na 'mbio hadi chini', ikijaribu kutumia gharama nafuu iwezekanavyo ili kufikia soko kubwa la ndani.
Kununua gari la umeme - iwe ni gari la umeme linalotumia umeme (PHEV) au gari la umeme linalotumia betri (BEV) - ni uwekezaji mkubwa kwa mtu yeyote.
Chaja inayoendana na gari, ingawa si gharama isiyotarajiwa, inaonekana kama 'lazima' ya kuchosha. Kutokana na mtazamo huu, na pamoja na chaja nyingi zinazouzwa kupitia wajenzi wa nyumba au wasakinishaji, watumiaji wanaweza kuchagua chaguo la bei nafuu zaidi.
Upande mwingine wa soko unalenga wateja wa kibiashara na meli za kivita.
Mikataba yenye thamani kubwa huja na msisitizo mkubwa zaidi juu ya uimara na ubora. Suluhisho hizi za kibiashara, haswa zile za malipo ya umma, pia zinahitaji idhini na ukusanyaji wa mapato, ambazo kwa ujumla zinahitaji programu ya OCPP [Itifaki ya Sehemu Huria ya Kuchaji] na kituo cha RFID.
Chaja za kibiashara pia zinatarajiwa kuwa imara zaidi kuliko chaja za ndani.
Kwa muda mrefu, biashara yako inaweza kutoa huduma mbalimbali, lakini si jambo dogo kutengeneza mfumo kamili wa kuchaji wa EV.
Njia za Mauzo na Njia ya Kuelekea Soko
Kuanza na soko moja lengwa kutaongeza nafasi yako ya kufanikiwa.
Soko la chaja za EV lina ushindani mkubwa kwa hivyo unahitaji njia ya mauzo sokoni ambapo unaweza kutoa faida zaidi ya washindani.
Hatua ya 4: Kuchukua ulimwengu…
...Au la. Wengi wenu mnaochunguza jaribio la kuchaji magari ya EV mtatumika kupima uzingatiaji wa sheria, labda kwa maeneo mengi.
Kwa bahati mbaya, kwa viwango vya malipo ya EV, muda na gharama ni kubwa kuliko kwa bidhaa za kawaida za kielektroniki. Viwango vya EVSE, pamoja na kufuata sheria za kawaida, hutofautiana kulingana na nchi, hata ndani ya kambi za biashara kama vile EU. Kama biashara, kutambua maeneo unayolenga na sheria zinazohusiana nayo mwanzoni ni muhimu sana.
Mbali na viwango vya chaja vya EVSE, nchi zina kanuni zao za waya zinazoelezea jinsi vifaa vya umeme vinavyounganishwa kwenye gridi ya taifa. Nchini Uingereza hii ni BS7671.
Kanuni hizi zinaathiri moja kwa moja muundo wa chaja.
Ulinzi Usio na Upendeleo Uliovunjika
Kama kampuni ya Uingereza, kanuni moja tuliyonayo ambayo ni mahususi kwa nchi hii ni Broken Neutral Protection. Hili ni suala lenye utata hasa katika soko la kuchaji la Uingereza kutokana na viwango vya nyaya za Uingereza na usumbufu na masuala ya kiufundi yanayohusiana na matumizi ya fimbo za Dunia.
Ikiwa biashara yako inapanga kuuza bidhaa zake katika soko la Uingereza, changamoto hii ya usanifu italazimika kutatuliwa.
Muhtasari wa bluu wa Mfumo wa Kuchaji wa EV
Hatua ya 5: Biolojia ya sehemu ya kuchajia
Kuna sehemu tatu za kimwili za muundo wa chaja za EV: kifuniko, kebo na vifaa vya kielektroniki.
Unapobuni vipengele hivi, kumbuka kwamba hivi vitakuwa miundombinu ya gharama kubwa, na vitahitaji kudumu.
Wateja, bila kujali kama ni biashara au watu binafsi, watatarajia chaja za EV kudumu kwa miaka mingi, bila matengenezo mengi.
Kuaminika ni muhimu.
Kisanduku
Muundo wa kizimba ni mchanganyiko wa urembo, bei na maamuzi ya vitendo.
Ukubwa hutofautiana zaidi kulingana na idadi ya soketi na nguvu ya chaja. Baadhi ya chaguzi zinazohitaji kufanywa, na mambo ya kuzingatia, ni pamoja na:
Je, itakuwa sanduku la ukutani, kitengo cha kusimama au kitu tofauti?
Jinsi chaja inavyoonekana ni muhimu, je, inahitaji kuwa ya siri au ya kipekee?
Je, inahitaji kuwa uthibitisho wa uharibifu?
Ukubwa? Kuna ushindani wa soko kutengeneza chaja ndogo zaidi, kwa mfano.
Ukadiriaji wa IP - maji yanayoingia yanaweza kuharibu chaja.
Urembo - kuanzia bei nafuu iwezekanavyo hadi anasa (km, mbao)
Kesi imewekwaje?
Je, usakinishaji utakuwa wa hatua mbili mfano, mabano ya ukutani yatakayowekwa na mjenzi wa nyumba miezi kadhaa kabla ya chaja halisi kusakinishwa? Hii inafanywa ili kupunguza uharibifu na wizi na pia gharama za mjenzi wa nyumba.
Kishikilia kebo: idadi kubwa ya hitilafu za kuchaji zilizounganishwa husababishwa na plagi za kuchaji zilizoharibika au zenye unyevu kutoka kwa vishikilia kebo vilivyowekwa vibaya.
Kama bidhaa ya nje, kipochi pia kitahitaji ukadiriaji wa IP, na nafasi ya nyaya kubwa itahitajika.
Kuunganisha kebo
Mbali na kubeba mikondo ya juu kati ya gari na chaja, kebo ya kuchaji pia hushughulikia mawasiliano kati ya hizo mbili.
Kwa sasa kuna viwango nane tofauti vya viunganishi vinavyotumika, katika AC na DC - vinavyotofautiana kutoka chapa hadi chapa na eneo hadi eneo.
Viwango vya siku zijazo bado havijabainika, kwa hivyo hakikisha unafanya utafiti sio tu kuhusu kiwango cha sasa, bali pia kuhusu kiwango hicho ambacho kinaweza kuwa katika miaka michache ijayo unapochagua cha kuunga mkono.
Chaja zinaweza kuundwa kwa kutumia nyaya zilizofungwa au zisizofungwa. Ya kwanza kwa ujumla ni rahisi zaidi, hata hivyo hufunga chaja kwa aina maalum ya kiunganishi. Chaguo zisizofungwa ni rahisi zaidi, hivyo kumruhusu mtumiaji kuwa na kebo inayolingana na gari lake, hata hivyo, hii inahitaji utaratibu wa kufunga.
Mbali na kebo za nje, kutakuwa na kebo za ndani ambazo zinahitaji kuzingatiwa katika muundo wa mitambo, kwani mahitaji ya nguvu yanamaanisha kuwa zinaweza kuwa kubwa.
Elektroniki
Kwa msingi wake wote, chaja ya AC kimsingi ni swichi ya umeme yenye mawasiliano kati ya gari na chaja. Kusudi lake kuu ni usalama wa umeme, pamoja na uwezo wa kupunguza nguvu ambayo gari hutumia.
Vipimo rahisi sana vya EVSE - kama vinavyojulikana - vinaweza kupatikana katika OpenEVSE. Bodi ya EEL ya Versinetic ni mbadala wa kibiashara badala ya hii.
Kipengele kingine muhimu kinachohitajika kwa sehemu rahisi ya kuchaji ya AC smart ni kidhibiti cha mawasiliano, ambacho mara nyingi hupatikana kama kompyuta za ubao mmoja. Bodi ya MantaRay ya Versinetic ni mfano wa hili. Kisha unaweza kukamilisha mfumo wa kuchaji kwa kutumia viunganishi na RCD (uvujaji wa AC na DC) kwa usalama.
Chaja mahiri huongeza mawasiliano kwenye chaja ili kuruhusu chaja kujiunga na mtandao unaodhibitiwa na wingu.
Mawasiliano halisi yaliyochaguliwa yanategemea sana mazingira ya mwisho ya chaja. Baadhi ya watengenezaji huchagua Wi-Fi au GSM, ilhali katika hali fulani, viwango vya waya kama vile RS485 au Ethernet vinaweza kuwa vyema.
Kunaweza kuwa na bodi za ziada za kudhibiti maonyesho, idhini na mengineyo, kulingana na jinsi mfumo ulivyo wa kisasa.
Hili ni jambo muhimu kuzingatia unapopanga vifaa vya kielektroniki vya mfumo wako wa kuchajia umeme.
Soketi, relaini na viunganishi vitapasha joto vinapokuwa vimechajiwa kikamilifu. Hili linahitaji kuzingatiwa katika muundo wa viwanda kwani kupasha joto kunaweza kufupisha maisha ya sehemu. Soketi ambayo inaweza kuathiriwa zaidi na vipengele na mizunguko ya kujamiiana itasababisha uchakavu.
Masuala ya mazingira - kiwango kikubwa cha uendeshaji wa halijoto
Je, EVSE yako itaundwa kwa ajili ya matumizi katika halijoto kali? Vipengele vya kawaida vya halijoto ya kibiashara vimekadiriwa kuwa 0-70 C, huku halijoto ya viwandani ikiwa -40 hadi +85.
Zingatia hili mapema iwezekanavyo katika ukuaji wako.
Hatua ya 6: Programu ya mfumo wa kuchaji wa EV
Kizuizi cha programu kinachohitaji kuzingatiwa katika viwango vingi, na kinaweza kuwa sehemu inayochukua muda mwingi zaidi katika mradi.
Soko la magari ya umeme bado ni changa, kwa kiasi, na kwa hivyo viwango na kanuni nyingi bado zinabadilika na kusasishwa. Mfumo wako wa kuchaji lazima uwe na mfumo wa kutoa sasisho unaotegemeka ili kukabiliana nao, kwani haiwezekani kutabiri mabadiliko yote yatakayotokea.
Ikiwa unapanga mtandao wa kiwango chochote, hii italazimika kufanywa kwa kutumia OTA (masasisho ya hewani). Hii inakuja na changamoto za ziada za usalama - wasiwasi unaoongezeka kuhusu muundo wa mfumo wa kuchaji wa EV.
Vizuizi vya programu ya chaja ya EV
Programu dhibiti
Programu iliyopachikwa inayodhibiti mashine za hali zinazowasha na kuzima chaja.
IEC 61851
Itifaki ya mawasiliano ya msingi zaidi inayotumika katika mifumo ya kuchaji ya AC ya Aina ya 1 na 2 kati ya chaja na gari. Taarifa zinazobadilishwa hapa zinajumuisha wakati kuchaji kunapoanza, kusimama na mkondo ambao gari huvuta.
OCPP
Hiki ni kiwango cha kimataifa cha mawasiliano ya chaja na ofisi ya nyuma, kilichoundwa na Open Charge Alliance (OCA). Toleo jipya zaidi ni 2.0.1, lakini kuchaji kwa njia ya kawaida kunaweza kupatikana kwa kutumia OCPP 1.6.
Kupima OCPP kunaweza kufanywa kama huduma na OCA au katika OCA Plugfests, ambazo hufanyika mara 2-3 kwa mwaka, na kukuwezesha kujaribu mfumo wako dhidi ya watoa huduma wa ofisi za nyuma na kiwango cha OCPP.
Vipimo vya OCPP vina vipengele vinavyohitajika na vya hiari, kuanzia udhibiti wa msingi wa chaja hadi usalama wa hali ya juu na nafasi zilizohifadhiwa. Utahitaji kuchagua kiwango cha OCPP unachohitaji, pamoja na sehemu za viwango unavyohitaji kuunga mkono kwa programu yako.
Kiolesura cha wavuti na programu
Usanidi wa chaja na usajili wa awali utahitaji kurahisishwa, kwa meneja wa mtandao na kisakinishi. Kuna njia mbalimbali za kufanya hivi, lakini kiolesura cha wavuti au programu ni jambo la kawaida.
SIM zinazounga mkono
Ikiwa unatumia moduli ya GSM, unahitaji kuzingatia jiografia ya mauzo ya bidhaa kwani viwango vya GSM hutofautiana kati ya mabara na kwa sasa vinapitia mabadiliko kadri viwango vya zamani vinavyozimwa (km, 3G) kwa ajili ya vipya zaidi - kama vile LTE-CATM.
Mikataba ya SIM pia inahitaji kusimamiwa ili gharama zake zifunikwe bila usumbufu kwa mteja. Tena, kwa mikataba ya SIM, utahitaji kuzingatia jiografia.
Kuandaa chaja yako
Utekelezaji halisi wa chaja ni sehemu kubwa ya juhudi za programu, hasa ikiwa chaja haiungi mkono muunganisho wa GSM na hivyo inahitaji kuunganishwa kwenye mtandao wa ndani. Jinsi hii inavyofanyika inaweza kuleta tofauti kubwa katika uzoefu wa wateja.
Kumbuka kwamba mteja anaweza kuwa mtumiaji wa mwisho au kisakinishi mtaalamu, kulingana na soko lengwa. Kwa soko la watumiaji, chaja inahitaji kuwa rahisi kuunganishwa kwenye mtandao wa mawasiliano na kufuatilia, k.m., kutoka kwa programu.
Usalama - unapanga viwango gani vya chaja yako?
Usalama ni mada motomoto kufuatia mashambulizi ya ransomware ya IoT na kuna kila sababu ya kufikiria kwamba mitandao ya kuchaji itakuwa shabaha ya mashambulizi kama hayo ya baadaye kutokana na uharibifu ambao shambulio kama hilo linaweza kusababisha. Kiwango kitatofautiana kulingana na jiografia ya usakinishaji.
Hatua ya 6: Programu
Karibu chaja zote mahiri zipo kama sehemu ya mtandao. Mifano michache ni pamoja na Ecotricity na BP Pulse. Chaja hizi zote zimeunganishwa na Mfumo wa Usimamizi wa Kituo cha Chaji (CSMS), au ofisi ya nyuma.
Kama mtengenezaji wa kuchaji, unaweza kuchagua kutengeneza suluhisho lako la ofisini, au kulipa ada ya leseni kwa suluhisho la mtu mwingine. Versinetic imeshirikiana na Saascharge; mifano mingine ni pamoja na Allego na has.to.be.
CSMS huwezesha:
Biashara ya vituo vya malipo
Kusawazisha mzigo kwenye chaja zilizo karibu
Udhibiti wa mbali wa chaja, kwa kutumia programu kwa mfano
Utendaji kazi kati ya mitandao
Ufuatiliaji wa hali ya matengenezo
Kuna njia mbadala - kama vile mitandao inayodhibitiwa ndani - ambayo inaweza kuwa sahihi kwa ajili ya kuchaji magari binafsi, kwa mfano.
Matukio mengine ambapo udhibiti wa ndani ungekuwa muhimu ni pamoja na maeneo yenye mawimbi hafifu, na mitandao ambapo kusawazisha mzigo haraka ni kipaumbele - kwa mfano, ambapo usambazaji wa umeme hauaminiki.
Katika muktadha wa vifaa vyetu, kidhibiti cha mawasiliano huenda kikawa kimeunganisha OCPP, na baadaye tutakapochunguza uchaji wa DC, ISO 15118 pia. Kwa hivyo, sharti muhimu la vifaa kwa bodi ya mawasiliano ni kidhibiti kidogo chenye uwezo wa kushughulikia OCPP na maktaba zingine za programu.
Hatua ya 8: Kwenda hatua ya ziada
Teknolojia za ziada za kuongeza kwenye suluhisho lako la kuchaji.
Ni awamu tu
Sehemu nyingi za kuchaji kwa sasa hutumia nguvu ya awamu moja kwa kuchaji; hata hivyo, baadhi ya mifumo ya kuchaji hutumia nguvu ya awamu 3 ili kuongeza viwango vya kuchaji. Kwa mfano, Renault Zoe inaweza kuchajiwa kwa 22kW badala ya 7.4kW inapotumia nguvu ya awamu 3.
Faida
Chaji hii ni ya haraka zaidi na inaweza kupatikana kwa kutumia teknolojia ya AC, ambayo - katika baadhi ya matukio - itabatilisha hitaji la chaja za DC.
Hasara
Ugavi wa umeme na usimamizi wa gridi ya taifa ni tatizo zaidi: nyumba nyingi za nyumbani hazina ufikiaji wa umeme wa awamu 3 au kipimo data cha kiwango hiki cha kuchaji. Viunganishi na virejeleo vya awamu 3 pia vitahitaji kuunganishwa katika muundo wa udhibiti wa chaji.
Magari teule pekee ndiyo yanayoweza kuchajiwa kwa awamu 3 kwa sasa, lakini hii imepangwa kuimarika kadri mifumo zaidi ya magari ya umeme inavyotolewa.
Kwa nguvu kubwa huja jukumu kubwa; kuna kanuni za ziada kuhusu jinsi awamu zinavyotumika, kwa mfano, na mzunguko wa awamu ni sharti nchini Norway. Kama ilivyo kwa kufuata sheria zote, kanuni hizi hutofautiana kulingana na eneo.
Haja ya kasi
Ni wakati wa kumzungumzia tembo chumbani… na kuzungumzia kuhusu DC.
Ndani ya sehemu ya kuchaji ya DC, kiasi kikubwa ni sawa na kwa mwenzake wa AC; hata hivyo, volteji na mkondo ni wa juu zaidi, kuanzia takriban 50kW.
Wakati wa kuchaji kwa kutumia sehemu ya kuchaji ya AC, kidhibiti cha chaji kwa kawaida huwasiliana na kibadilishaji umeme kinachopatikana kwenye gari ambacho hubadilisha nguvu ya AC kuwa nguvu ya DC ili kuchaji betri ya EV. Kibadilishaji umeme hiki kinaweza kushughulikia mkondo mwingi tu, ndiyo maana AC ni polepole kuliko kuchaji umeme wa DC.
Kwa chaja za DC, kibadilishaji hiki cha umeme kiko kwenye chaja badala yake, kikishusha sehemu ya gharama kubwa na nzito ya usanidi wa jumla wa chaja, hadi kwenye lami.
Viwango vya mawasiliano pia ni tofauti.
Aina za Kiunganishi
Kama vile mifumo ya kuchaji ya AC ilivyo na Aina ya 1 J1772, Aina ya 2 na zaidi, mifumo ya kuchaji ya DC inaCHAdeMO, CCS na Tesla.
Miaka ya hivi karibuni imeonaCHAdeMOkushuka kwa bei na kupendelea CCS, ambayo sasa imepitishwa na watengenezaji wengi wa magari wa magharibi. Hata hivyo,CHAdeMOsasa imeunda muungano na China, soko kubwa zaidi la magari ya kielektroniki duniani, na Korea Kusini inaonekana kuwa na hamu ya kujiunga.
Hii ni kwa ajili ya kushirikiana katika maendeleo yaCHAdeMO3.0 na ChaoJi mpya ya kawaida ya Kichina, ambayo inaweza kuchaji kwa nguvu zaidi ya 500kW, na inaendana nyuma na viwango vya CHAdeMO, CCS, na GB/T.
CHAdeMOpia inabaki kuwa kiwango pekee cha kuchaji cha DC ambacho kimejumuisha uwezo wa mtiririko wa umeme wa pande mbili kwa V2G (Gari hadi Gridi). Na nchini Uingereza, V2G ina uwezekano wa kupata umaarufu kutokana na shauku mpya kutoka kwa Ofgem, mdhibiti wa nishati wa Uingereza.
Kama msanidi programu wa chaja za EV, hii inafanya iwe vigumu zaidi kuamua ni itifaki zipi za kuunga mkono.
YaCHAdeMOitifaki huwasiliana kupitia kiolesura cha CAN na gari ili kudhibiti usalama na kusambaza vigezo vya betri.
Kiunganishi cha CCS kimeundwa na kiunganishi cha Aina ya 1 au 2 chenye muunganisho wa ziada wa DC chini. Kwa hivyo, mawasiliano ya msingi bado yanafanywa kulingana na IEC 61851. Mawasiliano ya kiwango cha juu hufanywa kwa kutumia miunganisho ya ziada, kwa kutumia DIN SPEC 70121 na ISO/IEC 15118. ISO 15118 huwezesha kuchaji 'kuziba na kucheza', ambapo idhini na malipo hukamilishwa kiotomatiki, bila mwingiliano wowote wa kiendeshi.
Hizi ni vizuizi muhimu vya programu vinavyokuja pamoja na OCPP na IEC 16851 ambavyo vinaathiri kazi ya ziada ya uundaji wa chaja za DC, na hii, pamoja na kiasi kidogo cha mauzo na gharama kubwa ya BOM inaonyeshwa katika bei ya rejareja, ambayo inaweza kuwa hadi £30,000, badala ya karibu £500 kwa chaja ya AC.
Inaweza Kurejeshwa Njia Yote
Katika siku zijazo ambazo si mbali sana, zaidi na zaidi duniani zitaendeshwa na vyanzo vinavyoweza kutumika tena.
Hasa, baadhi ya mitandao ya kuchaji umeme wa EV sasa inaendesha kwa kiasi fulani suluhisho zao kwa kutumia Solar PV. Itaongeza soko lako linalowezekana ikiwa suluhisho lako litatolewa kutumia nishati ya jua na vyanzo vingine vinavyoweza kutumika tena. Hii itahitaji, miongoni mwa mambo mengine, kuwa na algoriti zenye nguvu za kusawazisha mzigo ili kuzingatia asili ya mara kwa mara ya nguvu ya jua.
Kutumia nguvu za ndani
Pamoja na utoaji wa nishati ya jua kuna uwezo wa chaja za EV kufanya kazi kwa kutumia nguvu inayozalishwa ndani, nishati ya jua au vinginevyo. Sehemu ya kuchajia inaweza kutengenezwa ili kutambua vyanzo tofauti vya nishati na kuvisawazisha ili kuongeza gharama na uaminifu.
Hitimisho
Kupitia kuenea kwa mipango ya kupambana na mabadiliko ya tabianchi duniani kote, ni wazi kwamba magari ya umeme na mifumo ya usafiri wa kijani ndiyo mustakabali.
Hata hivyo, msisimko wa fursa inayotolewa na soko la uhamaji wa kielektroniki linalobadilika na linalosonga kwa kasi lazima ulinganishwe na mbinu makini na ya kimfumo ya kupanga, kutengeneza na kutoa suluhisho lako la kuchaji la EV.
Tunatumaini mwongozo huu utakuwa muhimu katika kukupa maarifa kuhusu baadhi ya ugumu wa kutengeneza EVSE yako.
Iwe unafanya kazi na timu yako ya uundaji au mshauri wa usanifu wa kuchaji magari ya kielektroniki kama Versinetic, kuwa na USP iliyo wazi na soko lengwa, pamoja na kuwa macho na usimamizi wa mradi wako na uzalishaji, kutakupa msingi mzuri wa njia iliyofanikiwa kuelekea sokoni.
Unahitaji programu ya mfumo wa kuchaji magari ya kielektroniki, vifaa, ushauri, au uboreshaji wa muundo?
Kutekeleza Itifaki ya OCPP katika Miundombinu Yako ya Kuchaji ya EV!
Ikiwa wewe ni mtengenezaji wa chaja za EV au biashara inayotafuta kutekeleza itifaki ya OCPP katika miundombinu yako ya kuchaji, soma makala haya kwa mwongozo kuhusu mambo kadhaa muhimu ya kuzingatia.
Itifaki ya Sehemu Huria ya Kuchaji (OCPP) ni kiwango cha itifaki ya mawasiliano kinachotambulika duniani kote na kinachopitishwa sana ambacho hufafanua mawasiliano kati ya Vifaa vya Ugavi wa Magari ya Umeme (EVSE) na Mfumo wa Usimamizi wa Kituo cha Chaji (CSMS).
Katika makala haya, tutachunguza mbinu bora za kutekeleza OCPP katika miundombinu yako ya kuchaji umeme na jinsi ya kushinda changamoto zinazoweza kutokea.
Jedwali la yaliyomo
Faida za Kutekeleza Itifaki ya OCPP katika Miundombinu Yako ya Kuchaji ya EV
Mbinu Bora za Utekelezaji wa OCPP
Kushinda Changamoto
Vidokezo vya kuchukua
Unahitaji usaidizi wa kiufundi kwa ajili ya utekelezaji wako wa OCPP?
Faida za Kutekeleza Itifaki ya OCPP katika Miundombinu Yako ya Kuchaji ya EV
OCPP inatoa faida kadhaa kwa mfumo wako wa kuchaji wa EV, ikiwa ni pamoja na:
Utendaji Kazi na Utangamano: OCPP huhakikisha utendakazi kazi na utangamano kati ya EVSE na CSMS kutoka kwa watengenezaji tofauti. Hii ina maana kwamba watumiaji wa EV wako huru kuhama kati ya waendeshaji tofauti wa vituo vya kuchaji bila kulazimika kubadilisha chaja zao.
Mawasiliano Salama na Yaliyosimbwa kwa Njia Fiche: OCPP huwezesha mawasiliano salama na yaliyosimbwa kwa njia fiche kati ya EVSE na CSMS, kuhakikisha kwamba mawasiliano hayakatizwi au kurekebishwa na wahusika wasioidhinishwa.
Ufuatiliaji na Usimamizi wa Mbali: OCPP huwezesha ufuatiliaji na usimamizi wa mbali wa vituo vya kuchaji, na kuwaruhusu waendeshaji wa vituo vya kuchaji kudhibiti na kufuatilia miundombinu yao ya kuchaji kutoka eneo la kati.
Ubadilishanaji na Ufuatiliaji wa Data kwa Wakati Halisi: OCPP inaruhusu ubadilishanaji na ufuatiliaji wa data kwa wakati halisi wa mchakato wa kuchaji, ikiruhusu Waendeshaji wa Mifumo ya Usambazaji (DSOs) kufuatilia matumizi ya nishati na kusawazisha gridi ya taifa katika eneo hilo kwa kurekebisha matokeo ya chaja wakati wa kilele.
Kushinda Changamoto
Ingawa utekelezaji wa itifaki ya OCPP hutoa faida nyingi, inaweza pia kuja na changamoto kadhaa. Baadhi ya matatizo ya kawaida ni pamoja na:
Matatizo ya Utangamano wa Kifaa: Mojawapo ya changamoto kuu wakati wa kutekeleza OCPP ni utangamano wa kifaa. Sio vifaa vyote vya EVSE na CSMS vilivyo 100%Inatii OCPP, na hii inaweza kusababisha matatizo katika uwanja.
Hitilafu za Programu: Hata naInatii OCPPKwa vifaa, kunaweza kuwa na hitilafu au masuala ya programu ambayo yanaweza kuathiri EVSE au CSMS, na kuingilia mawasiliano au udhibiti.
Matatizo ya Usanidi: OCPP ni itifaki changamano inayohitaji usanidi sahihi ili kufanya kazi ipasavyo. Matatizo yanaweza kutokea ikiwa vifaa havijasanidiwa ipasavyo au ikiwa kuna usanidi usiofaa katika utekelezaji wa OCPP.
Kwa kushirikiana na kampuni kama Versinetic, unaweza kushinda changamoto hizi na kuwa na uhakika kwamba utekelezaji wako wa OCPP ni salama, ufanisi, na umesasishwa.
Timu ya wahandisi wenye uzoefu na wataalamu wa kiufundi ya Versinetic inaweza kukusaidia kubuni, kutekeleza, na kudumishaInatii OCPPMiundombinu ya kuchaji magari ya kielektroniki inayokidhi mahitaji yako na kuzidi matarajio yako.
Mbinu Bora za Utekelezaji wa OCPP
Unapotekeleza OCPP katika miundombinu yako ya kuchaji umeme, fuata hatua hizi bora za utendaji:
ChaguaInafuata OCPPEVSE: Unapochagua EVSE (Vifaa vya Ugavi wa Magari ya Umeme), ni muhimu kuchagua vifaa vinavyozingatia angalau OCPP 1.6J na usaidizi wa wasifu wa usalama wa 2 au 3 ili kuhakikisha utendakazi shirikishi na kiwango cha juu zaidi cha usalama ambacho kiwango hutoa.
Chaguzi Maalum za EVSE: OCPP inaruhusu ubinafsishaji wa udhibiti na uchunguzi unaoruhusiwa. Ni vyema kuchagua EVSE yenye idadi inayofaa ya mipangilio na ripoti ili kusaidia uchunguzi wa mbali na udhibiti kwa mazingira yako ya usakinishaji.
Angalia kanuni za kuchaji za nchi yako: Ni muhimu kuangalia kama EVSE inakidhi sheria na kanuni zozote maalum za nchi ambayo itaendeshwa. Kwa mfano, Uingereza ina kanuni za kuchaji zenye busara zinazohitaji vipengele maalum kwenye chaja kupatikana, kama vile kuchelewa bila mpangilio ili kuwasha chaja. Ikiwa EVSE haiungi mkono vipengele maalum vya nchi, chaja haifuati sheria.
Chagua CSMS Inayolingana: Sasa kuna idadi ya CSMS za kibiashara zinazopatikana zinazounga mkono OCPP 1.6J zikiwa na usalama uliowezeshwa. Hata hivyo, hii inashughulikia mawasiliano pekee, na CSMS inapaswa kujumuisha vipengele vingine vingi vya kuendesha na kudhibiti mtandao wa chaja (km, bili). Kwa hivyo, hakikisha umechagua CSMS kwa uangalifu inayokidhi mahitaji yako mahususi.
Upimaji wa ushirikiano: Wakati CSMS na EVSE zote zimechaguliwa, upimaji wa ushirikiano unaweza kuanza, na EVSE hupitia mchakato wa "kuunganisha" na CSMS, ambao utajaribu vipengele vya chaja kwa kutumia OCPP. Kuna zana huru zinazopatikana ili kusaidia kugundua matatizo yakitokea.
Ufuatiliaji na Matengenezo: Mara tu miundombinu yako ya OCPP itakapoanza kufanya kazi, ni muhimu kuifuatilia na kuitunza ili kuhakikisha kwamba inafanya kazi vizuri. Matengenezo na masasisho ya mara kwa mara yataipa miundombinu yako fursa nzuri ya kubaki salama na yenye ufanisi.
Vidokezo vya kuchukua
Itifaki ya OCPP ni kiwango cha itifaki ya mawasiliano kinachotambulika duniani kote kinachotumika katika tasnia ya kuchaji magari ya kielektroniki.
Utekelezaji wa OCPP huhakikisha utangamano na ushirikiano kati ya EVSE na CSMS kutoka kwa wazalishaji tofauti, na kuwezesha ubadilishanaji wa data salama na bora na ufuatiliaji wa mchakato wa kuchaji.
Mbinu bora za kutekeleza OCPP ni pamoja na kuchaguaInatii OCPPEVSE, kuchagua CSMS inayolingana, kusakinisha na kusanidi OCPP, kupima na kuthibitisha, na ufuatiliaji na matengenezo.
Changamoto wakati wa utekelezaji ni pamoja na masuala ya utangamano wa vifaa, hitilafu za programu, na masuala ya usanidi.
Unahitaji usaidizi wa kiufundi kwa ajili ya utekelezaji wako wa OCPP?
Ikiwa wewe ni mtengenezaji wa chaja za EV unayetaka kutekeleza OCPP katika miundombinu yako ya kuchaji, wasiliana na timu ya Versinetic.
Wahandisi wetu wenye uzoefu na wataalamu wa kiufundi wanaweza kukusaidia kubuni, kutekeleza, na kudumishaInatii OCPPMiundombinu ya kuchaji magari ya EV inayokidhi mahitaji yako.
Acha Versinetic ikusaidie kujenga mustakabali endelevu ukiwa na miundombinu ya kuchaji umeme ambayo ni salama, yenye ufanisi, naInatii OCPP.
Kampuni ya Sayansi na Teknolojia ya Kijani ya Sichuan, Ltd.
0086 19158819831
Muda wa chapisho: Februari-03-2024
