Jinsi ya kufanikiwa kubuni mfumo wako wa malipo wa EV！

Soko la gari la umeme la Uingereza linaendelea kuharakisha - na, licha ya uhaba wa chip, kwa ujumla inaonyesha ishara kidogo ya kushuka gia:

Ulaya ilichukua China kuwa soko kubwa kwa EVs wakati wa janga - na kufanya 2020 kuwa rekodi ya magari ya umeme.

Mkubwa mwingine wa gari, Toyota, ametangaza ni to Tumia $ 13.6 bilioni kwenye betri za EV ifikapo 2030, na itaongeza zaidi maendeleo yake yaMagari ya umeme yenye nguvu ya betri.

Uuzaji mpya wa mseto wa mseto na gari kamili ya umeme huko Great Britain ilifikia 85% ya mauzo ya dizeli ifikapo Juni 2021 na angalia kuweka kwa OVErtake mwishoni mwa mwaka.

Magari haya yanahitaji kushtakiwa mahali pengine - na ndipo unapoingia, na suluhisho lako mpya la mfumo wa malipo ya EV.

Wakati wa kupanga maendeleo yako, inaweza kuonekana kuwa chaguo rahisi kupata kwa bei rahisi zaidi ya vifaa. Walakini, onywa - hii inaweza kusababisha kutokuwa na uhakika, gharama ambayo itazidi akiba yoyote ya awali katika ujenzi. Hasa, usambazaji mzuri wa nguvu, vifaa vya kubadili na soketi ni muhimu katika kuunda EVSE ya kuaminika (Vifaa vya usambazaji wa gari la umeme).

Soma tunapotoa muhtasari wa hatua muhimu zinazohitajika kukuza mfumo wa malipo wa EV na mtandao. Katika mwongozo huu wote, tutakuwa tukishughulikia maendeleo ya chaja nzuri. Sababu nyuma ya hii inaweza kupatikana hapa.

Mwongozo wako muhimu kwa Designing mfumo wa malipo wa EV

Yaliyomo:

Hatua ya 1. Kwanini wewe?
Hatua ya 2: Ni aina gani ya chaja?
Hatua ya 3: Kuchukua lengo
Hatua ya 4: Kuchukua ulimwengu
Hatua ya 5: Baiolojia ya hatua ya malipo
Hatua ya 6: Programu ya Mfumo wa malipo ya EV
Hatua ya 7: Mitandao
Hatua ya 8: Kwenda maili ya ziada
Hitimisho

Hatua ya 1: Kwanini wewe?

Hili ndilo swali la kwanza unahitaji kujiuliza kutoka kwa mtazamo wa biashara.

Fursa haina eqMafanikio ya UAL, na soko la malipo la EV linazidi kujazwa. Hili ndilo swali ambalo wateja watauliza wakati wa kukagua bidhaa yako, na kwa hivyo ni muhimu kwamba suluhisho lako lina uhakika wa USP - wa kipekee - na unatatua shida.

Nafasi ya mwingine-thChaja ya sanduku nyeupe ya rafu ni mdogo, na mifumo ya malipo ya EV ni uwekezaji mkubwa, kwa hivyo njia ya ubunifu ni muhimu.

Kwa kampuni zingine kutofautisha itakuwa juu ya njia yao ya soko kuliko bidhaa yenyewe.

Hatua ya 2: Ni aina gani ya chaja?

Kuna aina mbili kuu za chaja ya EV:

Marudio - Chaja za polepole za AC, kawaida hutumika kwa malipo ya nyumbani
Njia ya En-Nguvu Kuu, Chaja za DC za Haraka za Nyakati za Kuongeza Malipo
Kuendeleza chaja ya AC ni bei rahisi na rahisi. Pia, kazi nyingi uliyoweka kwenye suluhisho la AC bado zitatumika wakati wa kutengeneza kituo cha malipo cha haraka cha DC.

Kwa kuongezea, idadi kubwa ya chaja za EV itakuwa AC mwishowe - mwishoni mwa mwaka wa 2019, 11% tu ya chaja za Ulaya walikuwa DC. Walakini, ushindani katika sekta ya AC pia ni kubwa zaidi.

Kuanza, wacha tufikirie kuwa umechagua kukuza chaja ya marudio. Hizi zinaweza kupatikana katika njia za kuendesha gari kwa malipo ya nyumbani, ofisi, gari za kukaa kwa muda mrefu na maeneo mengine ambapo magari yataachwa kwa muda mrefu zaidi ya masaa mawili.

Hatua ya 3: Kuchukua lengo
Sehemu kubwa ya ulimwengu wa miundombinu ya EV inajishughulisha na 'mbio-kwa-chini', kujaribu kwenda kwa bei rahisi iwezekanavyo kupata soko kubwa la ndani.

Kununua gari la umeme-iwe ni mseto wa mseto (PHEV) au gari la umeme la betri (BEV)-ni uwekezaji muhimu kwa mtu yeyote.

Chaja ya kwenda na gari, wakati sio gharama isiyotarajiwa, inachukuliwa kama kinyongo 'lazima'. Kwa sababu ya mtazamo huu, na pamoja na chaja nyingi kuuzwa kupitia wajenzi wa nyumba au wasanidi, watumiaji wanaweza kwenda kwa chaguo rahisi zaidi.

Upande mwingine wa soko unalenga wateja wa kibiashara na meli.
Mikataba ya thamani ya juu huja na msisitizo mkubwa juu ya maisha marefu na ubora. Suluhisho hizi za kibiashara, haswa zile za malipo ya umma, pia zinahitaji idhini na ukusanyaji wa mapato, ambayo kwa ujumla yanahitaji programu ya OCPP [Open Charge Point Itifaki] na kituo cha RFID.

Chaja za kibiashara pia zinatarajiwa kuwa rugged zaidi kuliko wenzao wa ndani.

Kwa muda mrefu, biashara yako inaweza kutoa anuwai, lakini sio kazi ndogo kukuza mfumo kamili wa malipo ya EV.

Vituo vya Uuzaji na Njia-kwa-Soko
Kuanzia na soko moja la lengo litaboresha nafasi yako ya kufaulu.
Soko la Chaja za EV lina ushindani mkali kwa hivyo unahitaji kituo cha mauzo kwenye soko ambapo unaweza kutoa faida juu ya washindani.

Hatua ya 4: Kuchukua ulimwengu…
… Au la. Wengi wako wanaochunguza juhudi ya malipo ya EV itatumika kufuata upimaji, labda kwa mikoa mingi.

Kwa bahati mbaya, na malipo ya EV yanaonyesha wakati na gharama ni kubwa kuliko na bidhaa za kawaida za elektroniki. Viwango vya EVSE, pamoja na kufuata kawaida, hutofautiana na nchi, hata ndani ya blocs za biashara kama vile EU. Kama biashara, kubaini mikoa yako inayolenga na sheria zao zinazohusika mwanzoni ni muhimu sana.

Juu ya viwango vya chaja vya EVSE, nchi zina kanuni zao za wiring zinazoelezea jinsi vifaa vya mains vimeunganishwa na gridi ya taifa. Huko Uingereza hii ni BS7671.

Kanuni hizi zinaathiri moja kwa moja muundo kwenye chaja.

Ulinzi uliovunjika wa upande wowote
Kama kampuni ya Uingereza, kanuni moja tunayo kifungu cha hiyo ni maalum kwa nchi hii ni kinga ya upande wowote. Hili ni suala la ubishani katika soko la malipo la Uingereza kutokana na viwango vya wiring vya Uingereza na usumbufu na maswala ya kiufundi yanayohusiana na utumiaji wa viboko vya dunia.

Ikiwa biashara yako imepanga kuuza katika soko la Uingereza, changamoto hii ya kubuni itabidi ishindwe.

Mfumo wa malipo ya Bluu ya EV
Hatua ya 5: Baiolojia ya hatua ya malipo
Kuna sehemu tatu za mwili kwa muundo wa chaja ya EV: casing, cabling na umeme.

Wakati wa kubuni mambo haya, kumbuka kuwa hizi zitakuwa vipande vya miundombinu, na zinahitaji kudumu.

Wateja, bila kujali ni biashara au watu binafsi, watatarajia chaja za EV zidumu kwa miaka, na matengenezo madogo.

Kuegemea ni muhimu.

Casing
Ubunifu wa kufungwa ni mchanganyiko wa maamuzi ya uzuri, bei na vitendo.

Saizi inatofautiana zaidi na idadi ya soketi na nguvu ya chaja. Chaguo zingine ambazo zinahitaji kufanywa, na maanani, ni pamoja na:

Itakuwa sanduku la ukuta, kitengo cha kusimama au kitu tofauti?
Jinsi chaja inavyoonekana ni muhimu, inahitaji kuwa na busara au kusimama?
Je! Inahitaji kuwa dhibitisho la uharibifu?
Saizi? Kuna ushindani wa soko kufanya chaja ndogo, kwa mfano.
Ukadiriaji wa IP - ingress ya maji inaweza kuharibu chaja.
Urembo - kutoka kwa bei rahisi iwezekanavyo kupitia anasa (kwa mfano, kuni)
Je! Kesi imewekwaje?
Je! Ufungaji utakuwa hatua mbili kwa mfano, bracket ya ukuta iliyowekwa na mjenzi wa nyumba miezi kabla ya chaja halisi kusanikishwa? Hii inafanywa ili kupunguza uharibifu na wizi na pia gharama za mjenzi wa nyumba.
Mmiliki wa Cable: Idadi kubwa ya makosa ya malipo ya malipo ni kwa sababu ya plugs zilizoharibiwa au mvua kutoka kwa wamiliki wa cable iliyowekwa vibaya.
Kama bidhaa ya nje, kesi hiyo pia itahitaji rating ya IP, na nafasi ya nyaya kubwa itahitajika.

Cabling
Pamoja na kubeba mikondo ya juu kati ya gari na chaja, cable ya malipo pia huangalia mawasiliano kati ya hizo mbili.

Hivi sasa kuna viwango nane tofauti vya kiunganishi vinavyotumika, kwa AC na DC - tofauti kutoka chapa hadi chapa na mkoa hadi mkoa.

Viwango vya siku zijazo bado hazina uhakika, kwa hivyo hakikisha kufanya utafiti sio tu kiwango cha sasa, lakini ni kiwango gani kinachoweza kuwa katika wakati wa miaka michache wakati wa kuchagua nini cha kusaidia.

Chaja zinaweza kuunda na nyaya zilizopigwa au zisizo na maji. Ya zamani ni rahisi zaidi kwa ujumla, hata hivyo hufunga chaja kwa aina maalum ya kontakt. Chaguzi ambazo hazijatengwa ni rahisi zaidi, kumruhusu mtumiaji kuwa na cable kulinganisha gari yao, hata hivyo, hii inahitaji utaratibu wa kufunga.

Mbali na cabling ya nje, kutakuwa na cabling ya ndani ambayo inahitaji kuhesabiwa katika muundo wa mitambo, kwani mahitaji ya nguvu inamaanisha inaweza kuwa kubwa.

Elektroniki
Kwa msingi wake kabisa, chaja ya AC kimsingi ni kubadili nguvu na mawasiliano kati ya gari na chaja. Kusudi lake kuu ni usalama wa umeme, na uwezo wa kupunguza nguvu ambayo gari inachukua.

Uainishaji rahisi sana wa EVSE - kama wanavyojulikana - inaweza kupatikana katika OpenEvse. Bodi ya EEL ya Versinetic ni njia mbadala ya kibiashara kwa hii.

Sehemu nyingine muhimu inayohitajika kwa hatua rahisi ya malipo ya AC Smart ni mtawala wa mawasiliano, ambayo mara nyingi hupatikana kama kompyuta moja ya bodi. Bodi ya Mantaray ya Versinetic ni mfano wa hii. Kisha unaweza kukamilisha mfumo wa malipo na wawasiliani na RCDs (AC na DC kuvuja) kwa usalama.

Chaja za Smart zinaongeza mawasiliano kwenye chaja ili kuruhusu chaja kujiunga na mtandao unaodhibitiwa na wingu.
Mawasiliano halisi yaliyochaguliwa yanategemea sana mazingira ya mwisho ya chaja. Watengenezaji wengine huchagua Wi-Fi au GSM, wakati katika hali fulani, viwango vya waya kama vile RS485 au Ethernet vinaweza kuwa bora.

Kunaweza kuwa na bodi za ziada kudhibiti maonyesho, idhini na zaidi, kulingana na jinsi mfumo ulivyo.

Huu ni uzingatiaji muhimu wakati wa kupanga vifaa vyako vya malipo ya EV.

Soketi, kupeleka na wawasiliani itawaka moto wakati wa malipo kamili. Hii inahitaji kuhesabiwa katika muundo wa viwanda kwani inapokanzwa inaweza kufupisha maisha ya sehemu. Soketi ambayo ni hatari sana kwani inaweza kufunuliwa kwa vitu na mizunguko ya kupandisha itasababisha kuvaa.

Maswala ya Mazingira - Aina pana ya kufanya kazi joto
Je! EVSE yako itaundwa kwa matumizi katika hali ya joto? Vipengele vya kiwango cha joto cha kiwango cha joto hukadiriwa kwa 0-70 C, wakati joto la viwandani ni -40 hadi +85.

Sababu hii mapema iwezekanavyo katika maendeleo yako.

Hatua ya 6: Programu ya Mfumo wa malipo ya EV
Kizuizi cha programu cha maendeleo kinahitaji kufuata viwango vingi, na inaweza kuwa sehemu inayotumia wakati mwingi ya mradi.

Soko la gari la umeme bado ni mchanga, linaongea, na kwa hivyo viwango na kanuni nyingi bado zinabadilika na kusasishwa. Mfumo wako wa malipo lazima uwe na mfumo wa uhakika wa usasishaji wa kukabiliana na, kwani haiwezekani kutabiri mabadiliko yote ambayo yatatokea.

Ikiwa unapanga mtandao wa kiwango chochote, hakika hii itabidi ifanyike kwa kutumia OTA (sasisho za hewa-juu). Hii inakuja na changamoto za ziada za usalama - wasiwasi unaoongezeka kwa muundo wa mfumo wa malipo ya EV.

Programu za Chaja za EV
Firmware
Programu iliyoingia ambayo inadhibiti mashine za serikali ambazo zinawasha chaja na kuzima.

IEC 61851
Itifaki ya msingi ya mawasiliano inayotumika katika mifumo ya malipo ya 1 na 2 AC kati ya chaja na gari. Habari iliyobadilishwa hapa ni pamoja na wakati malipo yanaanza, kuacha na gari la sasa linachora.

OCPP
Hii ni kiwango cha kimataifa cha mawasiliano ya chaja na ofisi ya nyuma, iliyoundwa na Open Charge Alliance (OCA). Toleo la hivi karibuni ni 2.0.1, lakini malipo ya msingi ya smart yanaweza kupatikana na OCPP 1.6.

Upimaji wa OCPP unaweza kufanywa kama huduma na OCA au kwa programu-jalizi za OCA, ambazo hufanyika mara 2-3 kwa mwaka, na kukuwezesha kujaribu mfumo wako dhidi ya watoa huduma wa ofisi na kiwango cha OCPP.

Uainishaji wa OCPP umehitaji na huduma za hiari, kuanzia udhibiti wa msingi wa chaja hadi usalama wa kiwango cha juu na kutoridhishwa. Utahitaji kuchagua kiwango cha OCPP unachohitaji, kando na sehemu gani za viwango ambavyo unahitaji kusaidia kwa programu yako.

Maingiliano ya Wavuti na Programu
Usanidi wa chaja na usajili wa awali utahitaji kuwezeshwa, kwa meneja wa mtandao na kisakinishi. Kuna njia tofauti za kufanya hivyo, lakini interface ya wavuti au programu ni ya kawaida.

Kusaidia Sims
Ikiwa unatumia moduli ya GSM, unahitaji kuzingatia jiografia ya mauzo ya bidhaa kwani viwango vya GSM vinatofautiana kati ya mabara na kwa sasa vinafanywa mabadiliko kwani viwango vya zamani vimezimwa (kwa mfano, 3G) kwa niaba ya mpya - kama vile LTE-CATM.

Mikataba ya SIM pia inahitaji kusimamia ili gharama zao kufunikwa bila usumbufu kwa mteja. Tena, kwa mikataba ya SIM, utahitaji kuzingatia jiografia.

Kutoa chaja yako
Kupelekwa halisi kwa chaja ni sehemu kubwa ya juhudi za programu, haswa ikiwa chaja haiunga mkono unganisho la GSM na kwa hivyo inahitaji kuungana na mtandao wa ndani. Jinsi hii inafanywa inaweza kuleta mabadiliko makubwa katika uzoefu wa wateja.

Kumbuka kuwa mteja anaweza kuwa watumiaji wa mwisho au kisakinishi cha kitaalam, kulingana na soko la lengo. Kwa soko la watumiaji, chaja inahitaji kuwa rahisi kushikamana na mtandao wa mawasiliano na kufuatilia, kwa mfano, kutoka kwa programu.

Usalama - Je! Unapanga viwango gani vya chaja yako?
Usalama ni mada moto kufuatia shambulio la ukombozi wa IoT na kuna kila sababu ya kudhani kuwa mitandao ya malipo itakuwa lengo la mashambulio kama hayo ya baadaye kutokana na uharibifu kama huo unaweza kuunda. Kiwango kitatofautiana na jiografia ya usanikishaji.

Hatua ya 6: Programu
Karibu chaja zote za smart zipo kama sehemu ya mtandao. Mifano kadhaa ni pamoja na ecotricity na mapigo ya BP. Chaja hizi zote zimeunganishwa na mfumo wa usimamizi wa kituo cha malipo (CSMS), au ofisi ya nyuma.

Kama mtengenezaji wa malipo, unaweza kuchagua kukuza suluhisho lako la ofisi ya nyuma, au kulipa ada ya leseni kwa suluhisho la mtu wa tatu. Versinetic ameshirikiana na SaasCharge; Mifano zingine ni pamoja na Allego na Has.To.Be.

CSMS inawezesha:
Biashara ya alama za malipo
Kusawazisha mzigo katika chaja ndani ya maeneo ya karibu
Udhibiti wa kijijini wa chaja, kwa kutumia programu kwa mfano
Ushirikiano kati ya mitandao
Ufuatiliaji wa hali ya matengenezo
Kuna njia mbadala - kama mitandao inayodhibitiwa ndani - ambayo inaweza kuwa sawa kwa malipo ya meli ya kibinafsi, kwa mfano.

Matukio mengine ambapo udhibiti wa ndani ungekuwa muhimu ni pamoja na maeneo yenye ishara duni, na mitandao ambapo kusawazisha kwa haraka ni kipaumbele-kwa mfano, ambapo usambazaji wa umeme hauaminika.

Katika muktadha wa vifaa vyetu, mtawala wa mawasiliano angeweza kuwa na OCPP kuunganishwa, na baadaye wakati tunapochunguza malipo ya DC, ISO 15118 pia. Kwa hivyo, hitaji muhimu la vifaa kwa Bodi ya Mawasiliano ni microcontroller inayoweza kushughulikia OCPP na maktaba zingine za programu.

Hatua ya 8: Kwenda maili ya ziada
Teknolojia za ziada kuongeza kwenye suluhisho lako la malipo.

Ni awamu tu
Pointi nyingi za malipo kwa sasa hutumia nguvu ya awamu moja kwa malipo; Walakini, mifumo mingine ya malipo hufanya matumizi ya nguvu ya awamu 3 kuongeza viwango vya malipo. Kwa mfano, Renault Zoe inaweza kushtakiwa kwa 22kW badala ya 7.4kW wakati wa kutumia awamu 3.

Faida
Chaji hii ni wazi haraka na inaweza kupatikana kwa kutumia teknolojia ya AC, ambayo - katika visa vingine - itaboresha hitaji la chaja za DC.

Cons
Ugavi wa umeme na usimamizi wa gridi ya taifa ni shida zaidi: Makao mengi ya ndani hayana ufikiaji wa nguvu ya awamu 3 au bandwidth kwa kiwango hiki cha malipo. Wawasiliani wa awamu 3 na relays pia zitahitaji kuunganishwa katika muundo wa udhibiti wa malipo.
Chagua tu magari yanayounga mkono malipo ya awamu 3, lakini hii imewekwa kuboreka kwani mifano zaidi ya gari la umeme hutolewa.
Kwa nguvu kubwa huja jukumu kubwa; Kuna kanuni za ziada karibu na jinsi awamu hutumiwa, kwa mfano, na mzunguko wa awamu mahitaji nchini Norway. Kama ilivyo kwa kufuata yote, kanuni hizi zinatofautiana na mkoa.

Haja ya kasi
Wakati wa kushughulikia tembo chumbani… na kuzungumza juu ya DC.

Katika hatua ya malipo ya DC, mengi ni sawa na na mwenzake wa AC; Walakini, voltage na ya sasa ni ya juu, kuanzia takriban 50kW.
Wakati wa malipo na mahali pa malipo ya AC, mtawala wa malipo kawaida huwa anawasiliana na inverter inayopatikana kwenye gari ambayo hubadilisha nguvu ya AC kuwa nguvu ya DC ili kushtaki betri ya EV. Inverter hii inaweza kushughulikia tu ya sasa, kwa hivyo AC ni polepole kuliko malipo ya DC.

Na Chaja za DC, inverter hii iko kwenye chaja badala yake, ikipakia sehemu ya gharama kubwa na nzito ya usanidi wa jumla wa chaja, kwa barabara.
Viwango vya mawasiliano pia ni tofauti.

Aina za Kiunganishi
Kwa njia ile ile kama mifumo ya malipo ya AC ina aina 1 J1772, aina ya 2 na zaidi, mifumo ya malipo ya DC inaChademo, CCS na Tesla.

Miaka ya hivi karibuni imeonaChademoKupungua kwa neema ya CCS, ambayo sasa imepitishwa na waendeshaji wengi wa Magharibi. Hata hivyo,Chademosasa imeunda muungano na Uchina, soko kubwa la EV ulimwenguni, na Korea Kusini inaonekana kuwa na hamu ya kujiunga.

Hii ni kushirikiana katika maendeleo yaChademo3.0 na Chaoji mpya ya Kichina ya Chaoji, ambayo inaweza kuwa na uwezo wa malipo kwa nguvu kubwa kuliko 500kW, na inaenda nyuma kwa viwango vya Chademo, CCS, na GB/T.

ChademoPia inabaki kuwa kiwango pekee cha malipo cha DC ambacho kimeingiza uwezo wa mtiririko wa nguvu ya bi-mwelekeo kwa V2G (gari-kwa-gridi). Na nchini Uingereza, V2G inaweza kupata faida kwa sababu ya riba mpya na Ofgem, mdhibiti wa nishati wa Uingereza.

Kama msanidi programu wa chaja ya EV, hii inafanya kuwa ngumu zaidi kuamua ni itifaki gani ya kusaidia.

ChademoItifaki inawasiliana kupitia inaweza kuungana na gari kudhibiti usalama na kusambaza vigezo vya betri.

Kiunganishi cha CCS kimeundwa na kiunganishi cha aina ya 1 au 2 na unganisho la ziada la DC chini. Kwa hivyo, mawasiliano ya kimsingi bado hufanywa kulingana na IEC 61851. Mawasiliano ya kiwango cha juu hufanywa kwa kutumia miunganisho ya ziada, kwa kutumia DIN maalum 70121 na ISO/IEC 15118. ISO 15118 inawezesha malipo ya 'plug-and-play', ambapo idhini na malipo vimekamilika moja kwa moja, bila mwingiliano wowote wa dereva.

Hizi ni vizuizi muhimu vya programu ambavyo vinakuja kama vile OCPP na IEC 16851 ambavyo vinaathiri kazi ya maendeleo ya ziada kwa chaja za DC, na hii, pamoja na viwango vya chini vya mauzo na gharama ya juu ya BOM inaonyeshwa kwa bei ya rejareja, ambayo inaweza kuwa hadi £ 30,000, badala ya karibu $ 500 kwa chaja ya AC.

Renewables njia yote
Katika siku zijazo za mbali, zaidi na zaidi ya ulimwengu utawezeshwa na vyanzo vinavyoweza kubadilishwa.

Hasa, mitandao mingine ya malipo ya EV sasa ina nguvu sehemu za suluhisho zao kwa kutumia PV ya jua. Itaongeza soko lako linalowezekana ikiwa suluhisho lako limetolewa kutumia nishati ya jua na vyanzo vingine vinavyoweza kufanywa upya. Hii itahitaji, kati ya mambo mengine, kuwa na algorithms yenye nguvu ya kusawazisha kwa akaunti ya asili ya nguvu ya jua.

Kuongeza nguvu ya ndani
Pamoja na utoaji wa jua ni uwezo wa chaja za EV kufanya kazi kwa kutumia nguvu inayozalishwa ndani, jua au vinginevyo. Hoja ya malipo inaweza kubuniwa kutambua vyanzo tofauti vya nishati na kuyasawazisha dhidi ya kila mmoja ili kuongeza gharama na kuegemea.

Hitimisho
Kupitia kuongezeka kwa mipango ya kupambana na mabadiliko ya hali ya hewa ulimwenguni, ni magari ya umeme wazi na mifumo ya usafirishaji wa kijani ni siku zijazo.

Walakini, msisimko katika fursa inayopewa na soko lenye nguvu, la kusonga-haraka lazima liwe na hasira na njia ya uangalifu, ya kupanga, ukuzaji na utoaji wa suluhisho lako la malipo ya EV.

Tunatumahi kuwa utapata mwongozo huu unasaidia katika kukupa ufahamu katika baadhi ya ugumu wa kuunda EVSE yako.

Ikiwa unafanya kazi na timu yako mwenyewe ya maendeleo au ushauri wa malipo ya EV kama Versinetic, kuwa na USP wazi na soko la lengo, na pia kuwa macho na mradi wako na usimamizi wa uzalishaji, itakupa msingi mzuri wa njia yenye mafanikio ya soko.

Je! Unahitaji Programu ya Mfumo wa malipo ya EV, vifaa, ushauri, au usasishaji wa muundo?

Utekelezaji wa itifaki ya OCPP katika miundombinu yako ya malipo ya EV！
Ikiwa wewe ni mtengenezaji wa chaja ya EV au biashara inayotafuta kutekeleza itifaki ya OCPP katika miundombinu yako ya malipo, soma nakala hii kwa mwongozo juu ya maanani kadhaa muhimu.

Itifaki ya Pointi ya Chaji ya Open (OCPP) ni kiwango cha itifaki cha mawasiliano kinachotambuliwa ulimwenguni na kinachopitishwa sana ambacho kinafafanua mawasiliano kati ya vifaa vya usambazaji wa gari la umeme (EVSE) na Mfumo wa Usimamizi wa Kituo cha Malipo (CSMS).

Katika nakala hii, tutachunguza mazoea bora ya kutekeleza OCPP katika miundombinu yako ya malipo ya EV na jinsi ya kushinda changamoto zinazowezekana.

Jedwali la yaliyomo

Faida za kutekeleza itifaki ya OCPP katika miundombinu yako ya malipo ya EV
Utekelezaji bora wa OCPP
Kushinda changamoto
Kuchukua
Je! Unahitaji msaada wa kiufundi kwa utekelezaji wako wa OCPP?

Faida za kutekeleza itifaki ya OCPP katika miundombinu yako ya malipo ya EV
OCPP inatoa faida kadhaa kwa mfumo wako wa malipo wa EV, pamoja na:

Ushirikiano na utangamano: OCPP inahakikisha ushirikiano na utangamano kati ya EVSE na CSM kutoka kwa wazalishaji tofauti. Hii inamaanisha watumiaji wa EV wako huru kusonga kati ya waendeshaji tofauti wa malipo bila kuchukua nafasi ya chaja zao.
Mawasiliano salama na iliyosimbwa: OCPP inawezesha mawasiliano salama na yaliyosimbwa kati ya EVSE na CSMS, kuhakikisha kuwa mawasiliano hayajashughulikiwa au kurekebishwa na vyama visivyoidhinishwa.
Ufuatiliaji na Usimamizi wa Kijijini: OCPP inawezesha ufuatiliaji wa mbali na usimamizi wa vituo vya malipo, kuruhusu waendeshaji wa malipo kudhibiti na kuangalia miundombinu yao ya malipo kutoka eneo kuu
Kubadilishana kwa data ya wakati halisi na ufuatiliaji: OCPP inaruhusu kubadilishana data ya wakati halisi na ufuatiliaji wa mchakato wa malipo, kuruhusu waendeshaji wa mfumo wa usambazaji (DSOs) kufuatilia utumiaji wa nishati na kusawazisha gridi ya taifa katika eneo la ndani kwa kurekebisha matokeo ya chaja wakati wa kilele.

Kushinda changamoto
Wakati wa kutekeleza itifaki ya OCPP hutoa faida nyingi, inaweza pia kuja na changamoto kadhaa. Shida zingine za kawaida ni pamoja na:

Maswala ya utangamano wa kifaa: Moja ya changamoto kuu wakati wa kutekeleza OCPP ni utangamano wa kifaa. Sio vifaa vyote vya EVSE na CSMS ni 100%OCPP-inafuata, na hii inaweza kusababisha shida kwenye uwanja.
Mende wa programu: hata naOCPP-inafuataVifaa, kunaweza kuwa na mende wa programu au maswala ambayo yanaweza kuathiri EVSE au CSM, kuingilia kati na mawasiliano au udhibiti.
Maswala ya usanidi: OCPP ni itifaki ngumu ambayo inahitaji usanidi sahihi kufanya kazi kwa usahihi. Shida zinaweza kutokea ikiwa vifaa havikusanidiwa vizuri au ikiwa kuna muundo potofu katika utekelezaji wa OCPP.

Kwa kushirikiana na kampuni kama Versinetic, unaweza kuondokana na changamoto hizi na kuwa na uhakika kwamba utekelezaji wako wa OCPP ni salama, mzuri, na wa kisasa.

Timu ya Versinetic ya wahandisi wenye uzoefu na wataalam wa kiufundi wanaweza kukusaidia kubuni, kutekeleza, na kudumishaOCPP-inafuataMiundombinu ya malipo ya EV ambayo inakidhi mahitaji yako na inazidi matarajio yako.

Utekelezaji bora wa OCPP

Wakati wa kutekeleza OCPP katika miundombinu yako ya malipo ya EV, fuata hatua hizi bora za mazoezi:

ChaguaOCPP-inafuataEVSES: Wakati wa kuchagua EVSEs (vifaa vya usambazaji wa gari la umeme), ni muhimu kuchagua vifaa ambavyo ni angalau OCPP 1.6J-kufuata na wasifu wa usalama 2 au 3 ili kuhakikisha ushirikiano na kiwango cha juu cha usalama ambacho kiwango hutoa.
Chaguzi za kawaida za EVSE: OCPP inaruhusu ubinafsishaji wa udhibiti na utambuzi unaoruhusiwa. Ni bora kuchagua EVSE na idadi inayofaa ya mipangilio na kuripoti ili kusaidia utambuzi wa mbali na udhibiti wa mazingira yako ya usanikishaji.
Angalia kanuni za malipo ya nchi yako: Ni muhimu kuangalia EVSE inakidhi sheria na kanuni zozote za nchi ambazo zitaendeshwa. Kuchelewesha kwa bahati nasibu kuanza chaja. Ikiwa EVSE haiungi mkono sifa maalum za nchi, chaja sio sawa.
Chagua CSM zinazolingana: Sasa kuna idadi ya CSMS za kibiashara zinazopatikana ambazo zinaunga mkono OCPP 1.6J na usalama umewezeshwa. Walakini, hii inashughulikia mawasiliano tu, na CSMS lazima ichukue mambo mengine mengi ya kuendesha na kudhibiti mtandao wa chaja (kwa mfano, malipo). Kwa hivyo, hakikisha kuchagua kwa uangalifu CSMS inayokidhi mahitaji yako maalum.
Upimaji wa Ushirikiano: Wakati CSM na EVSE zote zimechaguliwa, upimaji wa ushirikiano unaweza kuanza, na EVSE inapitia mchakato wa "onboarding" na CSM, ambayo itajaribu vipengele vya chaja kwa kutumia OCPP. Kuna zana za kujitegemea zinazopatikana kusaidia kugundua maswala ikiwa yanaibuka.
Ufuatiliaji na matengenezo: Mara miundombinu yako ya OCPP ikiwa juu na inaendelea, ni muhimu kuifuatilia na kuitunza ili kuhakikisha kuwa inafanya kazi vizuri. Matengenezo ya mara kwa mara na sasisho zitatoa miundombinu yako fursa nzuri ya kubaki salama na nzuri.

Kuchukua
Itifaki ya OCPP ni kiwango cha itifaki cha mawasiliano kinachotambuliwa ulimwenguni kinachotumika katika tasnia ya malipo ya EV.
Utekelezaji wa OCPP inahakikisha kushirikiana na utangamano kati ya EVSE na CSM kutoka kwa wazalishaji tofauti, kuwezesha ubadilishanaji salama na mzuri wa data na ufuatiliaji wa mchakato wa malipo.
Mazoea bora ya kutekeleza OCPP ni pamoja na kuchaguaOCPP-inafuataEVSES, kuchagua CSM zinazolingana, kusanikisha na kusanidi OCPP, upimaji na uthibitisho, na ufuatiliaji na matengenezo.
Changamoto wakati wa utekelezaji ni pamoja na maswala ya utangamano wa kifaa, mende wa programu, na maswala ya usanidi.

Je! Unahitaji msaada wa kiufundi kwa utekelezaji wako wa OCPP?
Ikiwa wewe ni mtengenezaji wa chaja ya EV anayetafuta kutekeleza OCPP katika miundombinu yako ya malipo, wasiliana na timu ya Versinetic.

Wahandisi wetu wenye uzoefu na wataalam wa kiufundi wanaweza kukusaidia kubuni, kutekeleza, na kudumishaOCPP-inafuataMiundombinu ya malipo ya EV inayokidhi mahitaji yako.

Acha Versinetic ikusaidie kujenga mustakabali endelevu na miundombinu ya malipo ya EV ambayo ni salama, yenye ufanisi, naOCPP-inafuata.

Sichuan Green Science & Technology Co, Ltd.

sale08@cngreenscience.com

0086 19158819831

www.cngreenscience.com