Viunganisho vya malipo ya gari la umeme huja katika maumbo na saizi nyingi

Magari ya umeme sasa ni ya kawaida kwenye barabara zetu, na miundombinu ya malipo inajengwa kote ulimwenguni kuwahudumia. Ni sawa na umeme katika kituo cha gesi, na hivi karibuni, watakuwa kila mahali.
Walakini, inazua swali la kufurahisha.Air pampu tu kumwaga kioevu ndani ya shimo na zimesimamishwa kwa muda mrefu. Sio hivyo katika ulimwengu wa Chaja za EV, kwa hivyo wacha tuingie katika hali ya sasa ya mchezo.

Teknolojia ya Gari ya Umeme imepata maendeleo ya haraka tangu ilipozidi kuwa katika muongo mmoja uliopita au kwa hivyo magari mengi ya umeme bado yana kiwango kidogo, waendeshaji wa magari wameendeleza magari ya malipo ya haraka kwa miaka ili kuboresha utendaji.Hii inafanikiwa kupitia maboresho ya betri, mtawala Teknolojia ya vifaa na programu.

Walakini, malipo ya gari la umeme kwa kasi hii inahitaji umeme mwingi. Matokeo, waendeshaji wa magari na vikundi vya tasnia wamekuwa wakifanya kazi kukuza viwango vipya vya malipo ili kutoa betri za juu za gari za juu kwa haraka iwezekanavyo.
Kama mwongozo, duka la kawaida la kaya huko Amerika linaweza kutoa 1.8 kW.Inachukua masaa 48 au zaidi kushtaki gari la umeme la kisasa kutoka kwa duka la kaya.
Kinyume chake, bandari za kisasa za malipo ya EV zinaweza kubeba chochote kutoka 2 kW hadi 350 kW katika visa vingine, na zinahitaji viunganisho maalum kufanya viwango vya So. Angalia chaguo za kawaida leo.
Kiwango cha SAE J1772 kilichapishwa mnamo Juni 2001 na pia inajulikana kama J plug.The 5-pini inasaidia malipo ya awamu moja ya AC kwa 1.44 kW wakati imeunganishwa na duka la nguvu la kaya, ambalo linaweza kukuzwa hadi 19.2 kW wakati imewekwa Kwenye kituo cha malipo ya umeme wa kasi ya juu.His kiunganishi hiki hupeleka nguvu ya awamu moja kwenye waya mbili, ishara kwenye waya zingine mbili, na ya tano ni Uunganisho wa Ulinzi wa Dunia.
Baada ya 2006, kuziba J ikawa lazima kwa magari yote ya umeme kuuzwa huko California na haraka ikawa maarufu nchini Amerika na Japan, na kupenya katika masoko mengine ya ulimwengu.
Kiunganishi cha Aina ya 2, kinachojulikana pia na muundaji wake, mtengenezaji wa Ujerumani Mennekes, kilipendekezwa kwanza mnamo 2009 kama uingizwaji wa EU's SAE J1772.ITS sifa kuu ni muundo wake wa kiunganishi cha 7 ambao unaweza kubeba awamu moja au awamu tatu Nguvu ya AC, ikiruhusu kushtaki magari hadi mazoezi ya kw.in, aina nyingi za 2 za juu kwa 22 kW au chini.similar kwa J1772, ni pia ina pini mbili za kuingiza kabla na ishara za baada ya kuingilia. Halafu ina Dunia ya kinga, conductors ya upande wowote na tatu kwa awamu tatu za AC.
Mnamo 2013, Jumuiya ya Ulaya ilichagua plugs za aina 2 kama kiwango kipya cha kuchukua nafasi ya J1772 na aina ya unyenyekevu wa aina ya 3A na viunganisho vya 3C kwa matumizi ya malipo ya AC.Since basi, kiunganishi kimekubaliwa sana katika soko la Ulaya na pia inapatikana katika magari mengi ya soko la kimataifa.
CCS inasimama kwa mfumo wa malipo ya pamoja na hutumia kiunganishi cha "combo" kuruhusu wote DC na malipo ya AC. Iliyoundwa mnamo Oktoba 2011, kiwango hicho kimeundwa ili kuruhusu utekelezaji rahisi wa malipo ya kasi ya DC katika magari mapya. Hii inaweza kupatikana kwa kuongeza Jozi ya conductors ya DC kwa aina ya kontakt ya AC iliyopo. Kuna aina mbili kuu za CCS, kontakt 1 ya kontakt na kontakt ya Combo 2.
Combo 1 imewekwa na kontakt ya aina ya 1 J1772 AC na conductors mbili kubwa za DC.Hivyo, gari iliyo na kiunganishi cha CCS 1 inaweza kushikamana na chaja ya J1772 kwa malipo ya AC, au kwa kontakt 1 ya malipo ya kasi ya DC Ubunifu huu unafaa kwa magari katika soko la Amerika, ambapo viunganisho vya J1772 vimekuwa kawaida.
Viunganisho vya Combo 2 vina kontakt ya Mennekes iliyoandaliwa na conductors mbili kubwa za DC.Katika soko la Ulaya, hii inaruhusu magari yaliyo na soketi za combo 2 kushtakiwa kwa sehemu moja au tatu AC kupitia kiunganishi cha aina ya 2, au malipo ya haraka ya DC kwa kuunganisha na combo Kiunganishi 2.
CCS inaruhusu malipo ya AC kwa kiwango cha kiunganishi cha J1772 au Mennekes kilichojengwa ndani ya muundo.Hone, wakati unatumiwa kwa malipo ya haraka ya DC, inaruhusu viwango vya malipo vya haraka vya hadi 350 kW.
Inastahili kuzingatia kwamba chaja ya haraka ya DC na kontakt ya combo 2 huondoa unganisho la awamu ya AC na upande wowote kwenye kontakt kwani hazihitajiki. Kiunganishi cha combo 1 kinawaacha mahali, ingawa hazitumiwi. Pini za ishara zinazotumiwa na kiunganishi cha AC kuwasiliana kati ya gari na chaja.
Kama moja ya kampuni za upainia katika nafasi ya gari la umeme, Tesla aliamua kubuni viunganisho vyake vya malipo ili kukidhi mahitaji ya magari yake. Hii ilizinduliwa kama sehemu ya Mtandao wa Supercharger wa Tesla, ambao unakusudia kujenga mtandao wa malipo ya haraka ili kusaidia Magari ya kampuni hiyo bila miundombinu mingine.
Wakati kampuni inaandaa magari yake na viunganisho vya aina ya 2 au CCS huko Uropa, Amerika, Tesla hutumia malipo yake mwenyewe ya bandari. Vituo vya Tesla Supercharger.
Vituo vya asili vya Tesla vilivyotolewa hadi kilowatts 150 kwa gari, lakini baadaye mifano ya nguvu ya chini kwa maeneo ya mijini ilikuwa na kikomo cha chini cha kilowatts 72. Chaja za hivi karibuni za kampuni zinaweza kutoa hadi 250 kW ya nguvu kwa magari yenye vifaa vizuri.
Kiwango cha GB/T 20234.3 kilitolewa na usimamizi wa viwango vya China na inashughulikia viunganisho vyenye uwezo wa wakati mmoja wa awamu moja ya AC na malipo ya haraka ya DC.Little inayojulikana nje ya soko la kipekee la EV la China, imekadiriwa kufanya kazi hadi 1,000 Volts DC na 250 amps na malipo kwa kasi ya hadi kilowatts 250.
Haiwezekani kupata bandari hii kwenye gari isiyofanywa nchini China, iliyoundwa kwa soko la China mwenyewe au nchi ambazo zina uhusiano wa karibu wa biashara.
Labda muundo wa kuvutia zaidi wa bandari hii ni A+ na A- pini. Zinakadiriwa kwa voltages hadi 30 V na mikondo hadi 20 A.Maeleze Chaja za Off-Bodi ".
Haijulikani wazi kutoka kwa tafsiri kazi yao halisi ni nini, lakini zinaweza kubuniwa kusaidia kuanza gari la umeme na betri iliyokufa kabisa. Wakati betri ya traction ya EV na betri ya 12V imekamilika, inaweza kuwa ngumu kushtaki gari kwa sababu Elektroniki za gari haziwezi kuamka na kuwasiliana na chaja. Wawasiliani pia hawawezi kuwezeshwa ili kuunganisha kitengo cha traction kwa mfumo mdogo wa gari. Pini mbili labda zimeundwa kutoa nguvu ya kutosha kuendesha Elektroniki za msingi za gari na nguvu ya wawasiliani ili betri kuu ya traction iweze kushtakiwa hata ikiwa gari imekufa kabisa. Ikiwa unajua zaidi juu ya hili, jisikie huru kutujulisha katika maoni.
Chademo ni Kiwango cha Kiunganishi cha EVS, haswa kwa matumizi ya malipo ya haraka. Inaweza kutoa hadi 62.5 kW kupitia kontakt yake ya kipekee.Hii ndio kiwango cha kwanza iliyoundwa kutoa malipo ya haraka ya DC kwa magari ya umeme (bila kujali mtengenezaji) na ina pini za basi zinaweza basi za basi zinaweza Kwa mawasiliano kati ya gari na chaja.
Kiwango kilipendekezwa kwa matumizi ya kimataifa mnamo 2010 na msaada wa waendeshaji wa Kijapani.Lakini, kiwango hicho kimepatikana tu huko Japan, na Ulaya ikishikamana na aina ya 2 na Amerika kwa kutumia J1772 na viunganisho vya Tesla mwenyewe. Kuzingatiwa kulazimisha awamu kamili ya chaja za Chademo, lakini mwishowe iliamua kuhitaji vituo vya malipo kuwa na "angalau" aina ya 2 au viunganisho vya Combo 2.
Uboreshaji unaolingana wa kurudi nyuma ulitangazwa mnamo Mei 2018, ambayo itaruhusu Charger za Chademo kutoa hadi 400 kW ya nguvu, kuzidi hata viunganisho vya CCS kwenye uwanja.Proponents of Chademo huona kiini chake kama kiwango kimoja cha ulimwengu badala ya utofauti kati yetu na viwango vya EU CCS.Hata, ilishindwa kupata ununuzi mwingi nje ya soko la Kijapani.
Kiwango cha Chademo 3.0 kimekuwa katika maendeleo tangu 2018.Inaitwa Chaoji na ina muundo mpya wa kiunganishi cha 7-pini zilizotengenezwa kwa kushirikiana na Utawala wa Viwango vya China.Inatarajia kuongeza kiwango cha malipo hadi 900 kW, inafanya kazi kwa 1.5 kV, na kutoa Amps kamili 600 kupitia matumizi ya nyaya zilizopozwa kioevu.
Unaposoma hii, unaweza kusamehewa kwa kufikiria kuwa haijalishi unaendesha wapi EV yako mpya, kuna rundo zima la viwango tofauti vya malipo tayari kukupa kichwa. Kwa kweli, sio hivyo. Kiwango kimoja cha malipo wakati ukiondoa wengine wengi, na kusababisha magari mengi na chaja katika eneo fulani kuwa sawa. Kwa kweli, Tesla huko Amerika ni ubaguzi, lakini pia wana malipo yao ya kujitolea mtandao.
Wakati kuna watu wengine ambao hutumia chaja isiyofaa katika nafasi isiyofaa kwa wakati usiofaa, kawaida wanaweza kutumia aina fulani ya adapta ambapo wanahitaji. Kusonga mbele, EVs mpya zitashikamana na aina ya chaja zilizoanzishwa katika mikoa yao ya mauzo , kufanya maisha iwe rahisi kwa kila mtu.
Sasa kiwango cha malipo cha Universal ni USB-CKila kitu kinapaswa kushtakiwa kwa kutumia USB-C, hakuna ubaguzi. Ninafikiria kuziba kwa 100kW EV, ambayo ni seti ya viunganisho vya USB C 1000 vilivyowekwa kwenye plug inayoendesha sambamba.na vifaa sahihi, unaweza kuweka Uzito chini ya kilo 50 (110 lb) kwa urahisi wa matumizi.
Phevs nyingi na magari ya umeme yana uwezo wa hadi pauni 1000, kwa hivyo unaweza kutumia trela kubeba mstari wako wa adapta na waongofu.Peavey Mart pia inauza Gennys wiki hii ikiwa kuna mia chache GVWR.
Huko Ulaya, hakiki za Aina ya 1 (SAE J1772) na Chademo hupuuza kabisa ukweli kwamba Nissan Leaf na Mitsubishi Outlander Phev, mbili za magari ya umeme yanayouzwa vizuri, yamewekwa na viunganisho hivi.
Viunganisho hivi vinatumika sana na haziendi. .
Ikiwa chaja ya haraka haina uwezo tena wa Chademo, ningefikiria sana kurudi kwenye gari la barafu kwa safari ndefu na kuweka jani langu kwa matumizi ya ndani tu.
Nina Outlander Phev.Nimetumia kipengele cha malipo ya haraka ya DC mara chache, ili tu kujaribu wakati nina mpango wa malipo ya bure, inaweza kushtaki betri hadi 80% katika dakika 20, lakini hiyo inapaswa kutoa Wewe ni aina ya kilomita 20.
Chaja nyingi za haraka za DC ni kiwango cha gorofa, kwa hivyo unaweza kulipa karibu mara 100 muswada wako wa kawaida wa umeme kwa kilomita 20, ambayo ni zaidi ya ikiwa ulikuwa unaendesha petroli peke yako. Chaja ya kila dakika sio bora zaidi, kwani ni mdogo kwa 22 kW.
Ninapenda Outlander yangu kwa sababu hali ya EV inashughulikia safari yangu yote, lakini kipengee cha malipo cha haraka cha DC ni muhimu kama chuchu ya tatu ya mtu.
Kiunganishi cha Chademo kinapaswa kubaki sawa kwenye majani yote (jani?), Lakini usisumbue na Outlanders.
Tesla pia anauza adapta ambazo zinaruhusu Tesla kutumia J1772 (bila shaka) na Chademo (kwa kushangaza zaidi). Mwishowe walikomesha adapta ya Chademo na akaanzisha adapta ya CCS… lakini kwa magari fulani tu, katika masoko fulani. Adapter inahitajika kutushtaki Teslas Kutoka kwa chaja ya aina ya 1 ya CCS na tundu la wamiliki wa Tesla Supercharger inaonekana inauzwa tu huko Korea (!) Na inafanya kazi tu kwenye magari ya hivi karibuni.https: //www.youtube.com/watch? V = 584HFILW38Q
Nguvu ya Amerika na hata Nissan wamesema wanamtoa Chademo kwa niaba ya CCS.The Nissan Arya atakuwa CCS, na jani litaacha uzalishaji.
Mtaalam wa Uholanzi wa Uholanzi Muxsan amekuja na nyongeza ya CCS kwa jani la Nissan kuchukua nafasi ya bandari ya AC.Hii inaruhusu aina ya 2 AC na CCS2 DC malipo wakati wa kuhifadhi bandari ya Chademo.
Najua 123, 386 na 356 bila kuangalia.well, kwa kweli, nilipata mbili za mwisho zilizochanganywa, kwa hivyo unahitaji kuangalia.
Ndio, hata zaidi wakati unadhani imeunganishwa katika muktadha… lakini ilibidi nibonye mwenyewe na nadhani ndio, lakini nambari hiyo hainipi kidokezo chochote.
Kiunganishi cha CCS2/Aina ya 2 kiliingia Amerika kama kiwango cha matumizi ya J3068. Kesi iliyokusudiwa ni ya magari yenye kazi nzito, kwani nguvu ya awamu 3 hutoa kasi kubwa haraka.J3068 inaelezea voltage ya juu kuliko Type2, kwani inaweza kufikia awamu ya 600V malipo ya awamu.dc ni sawa na CCS2.Voltages na mikondo ambayo inazidi viwango vya aina2 inahitaji ishara za dijiti ili gari na EVSE inaweza kuamua utangamano.At Uwezo wa sasa wa 160A, J3068 inaweza kufikia 166kW ya nguvu ya AC.
"Huko Amerika, Tesla hutumia kiwango chake cha malipo cha bandari. Inaweza kusaidia awamu moja ya AC moja na malipo ya awamu tatu ”
Ni sehemu moja tu. Kimsingi ni programu-jalizi ya J1772 katika mpangilio tofauti na utendaji ulioongezwa wa DC.
J1772 (aina ya CCS 1) inaweza kweli kusaidia DC, lakini sijawahi kuona kitu chochote kinachotumia. Pini. "Aina ya 2 DC" inahitaji pini za ziada kwa kontakt ya combo.
Viungio vya Tesla vya Amerika haviungi mkono waandishi wa awamu tatu ya AC.The wanachanganya viunganisho vya Amerika na Ulaya, mwisho (pia inajulikana kama aina ya CCS 2) hufanya.
Kwenye mada inayohusiana: Je! Magari ya umeme yanaruhusiwa kugonga barabarani bila kulipa ushuru wa barabara? Ikiwa ni hivyo, kwa nini? Kwa kudhani (isiyoweza kuepukika) Utopia ya mazingira ambapo zaidi ya 90% ya magari yote ni ya umeme, Je! Ushuru wa kutunza barabara wapi Kuenda utatoka? Unaweza kuongeza kuwa kwa gharama ya malipo ya umma, lakini watu wanaweza pia kutumia paneli za jua nyumbani, au hata jenereta za dizeli za 'kilimo' (hakuna ushuru wa barabara).
Kila kitu kinategemea mamlaka. Maeneo mengine hutoza ushuru wa mafuta tu. Malipo ya ada ya usajili wa gari kama malipo ya mafuta.
Wakati fulani, njia zingine ambazo gharama hizi zinapatikana zitahitaji kubadilika. Ningependa kuona mfumo mzuri ambapo ada zinategemea mileage na uzani wa gari kwani hiyo huamua ni kiasi gani cha kuvaa na machozi unayoweka barabarani Ushuru wa kaboni kwenye mafuta unaweza kuwa mzuri zaidi kwa uwanja wa kucheza.