Utangulizi:
Volkswagen imeanzisha nguvu yake ya hivi karibuni ya mseto wa mseto wa mseto, sanjari na umaarufu wa kuvinjari kwa gari za umeme za mseto (PHEVs) nchini China. PHEV zinapata uvumbuzi nchini kwa sababu ya nguvu zao na uwezo wa kupunguza wasiwasi wa anuwai. Wakati kuna wasiwasi juu ya PHEVs uwezekano wa kuchelewesha mabadiliko ya magari ya uzalishaji wa sifuri, hutumika kama daraja kuelekea siku zijazo za kijani kibichi. Powertrain mpya kutoka Volkswagen inaonyesha maendeleo ya kiteknolojia yenye lengo la kuongeza ufanisi na utendaji.
Upendo wa China kwa Phevs:
China imeshuhudia kuongezeka kwa kushangaza katika mauzo ya PHEV, na BYD, inayoongoza kwa gari, ikiuza PHEV milioni 1.4 kando na magari milioni 1.6 ya umeme mnamo 2023. Phevs zimekuwa maarufu sana kati ya watumiaji wa China kwa sababu ya uwezo wao wa kubadili kati ya nguvu ya betri na mwako wa ndani injini, kutoa urahisi wa kusafiri kwa umbali mrefu bila wasiwasi anuwai. Uwezo wa PHEVs, kama vile Byd Qin pamoja na bei ya chini ya 100,000 Yuan ($ 13,900), inawafanya kuwa chaguo la kuvutia kwa watumiaji wanaofahamu bajeti.
Teknolojia ya kukatwa ya Volkswagen ya programu ya mseto ya Volkswagen:
Nguvu ya hivi karibuni ya Volkswagen ya mseto wa mseto ina moduli mbili za kuendesha gari: gari la gari la umeme na injini ya petroli iliyo na turbo. Mfumo uliosasishwa una injini ya 1.5 TSI EVO2, ikijumuisha huduma za hali ya juu kama mchakato wa mwako wa TSI-EVO na turbocharger ya turbine (VTG). Mchanganyiko huu inahakikisha ufanisi wa kipekee, matumizi ya kupunguzwa, na uzalishaji wa chini. Kwa kuongezea, nguvu ya umeme ni pamoja na maambukizi ya kasi ya mbili-mbili, sindano ya shinikizo kubwa, taa za silinda zilizo na plasma, na pistoni zilizo na njia za baridi-za kutuliza.
Uwezo wa betri ulioimarishwa na malipo:
Volkswagen imeboresha sana uwezo wa betri ya mfumo wa mseto wa mseto, na kuiongeza kutoka 10.6 kWh hadi 19.7 kWh. Uboreshaji huu huwezesha safu ya umeme iliyopanuliwa tu ya kilomita 100 (maili 62) kulingana na kiwango cha WLTP. Betri mpya inajumuisha teknolojia ya seli ya hali ya juu na faida kutoka kwa baridi ya kioevu cha nje. Kwa kuongezea, mtiririko wa nguvu kati ya betri na gari la gari la umeme linasimamiwa na umeme wa hali ya juu, kuhakikisha ubadilishaji mzuri wa moja kwa moja kuwa wa sasa. Mfumo mpya pia unasaidia nyakati za malipo ya haraka, ikiruhusu malipo ya hadi 11 kW AC na kiwango cha juu cha malipo ya 50 kW kwa malipo ya haraka ya DC. Uwezo huu wa malipo hupunguza sana nyakati za malipo, na betri iliyokamilika inafikia 80% katika dakika 23.
Barabara mbele:
Wakati PHEV zinafanya kazi kama teknolojia ya mpito muhimu, inabaki kuwa muhimu ili kuendelea na kushinikiza kwa gari za umeme za bei nafuu (EVs) na miundombinu ya malipo ya kuaminika ili kufikia kupitishwa kwa kuenea. Mapinduzi ya EV bado yapo katika hatua zake za mwanzo, na maendeleo katika teknolojia na miundombinu iko tayari kushughulikia changamoto hizi. Ili kuharakisha mpito kwa mustakabali wa kijani kibichi, tasnia lazima ijitahidi kwa uwezo mkubwa, malipo ya haraka, na kuegemea bora.
Hitimisho:
Utangulizi wa Volkswagen wa programu zake za hivi karibuni za mseto wa mseto wa mseto na mahitaji ya kuongezeka kwa PHEVs nchini China. PHEV hutoa suluhisho la vitendo kwa watumiaji wanaotafuta faida za kuendesha gari pamoja na urahisi wa anuwai. Maendeleo ya kiteknolojia yalionyeshwa katika nguvu ya Volkswagen inasisitiza kujitolea kwa tasnia ya kuongeza ufanisi na kupunguza uzalishaji. Wakati PHEV sio suluhisho la muda mrefu, zinachukua jukumu muhimu katika kufunga pengo kati ya injini za jadi za mwako wa ndani na magari ya umeme kamili. Kadiri mapinduzi ya EV inavyozidi kuongezeka, juhudi zinazoendelea za kufanya EVs ziwe nafuu zaidi na kuboresha miundombinu ya malipo itasababisha mpito kwenda kwa siku zijazo za usafirishaji na utoaji wa sifuri.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Wakati wa chapisho: MAR-01-2024
