Utangulizi:
Volkswagen imeleta treni yake ya hivi punde ya mseto wa mseto, inayoambatana na umaarufu unaoongezeka wa magari mseto ya umeme (PHEVs) nchini Uchina. PHEV zinazidi kuvuma nchini kutokana na uchangamano wao na uwezo wa kupunguza wasiwasi mbalimbali. Ingawa kuna wasiwasi kuhusu PHEVs uwezekano wa kuchelewesha mpito kwa magari sifuri, hutumika kama daraja kuelekea siku zijazo za kijani kibichi. Treni mpya ya nguvu kutoka kwa Volkswagen inaonyesha maendeleo ya kiteknolojia yanayolenga kuongeza ufanisi na utendakazi.
Upendo wa China kwa PHEVs:
Uchina imeshuhudia ongezeko kubwa la mauzo ya PHEV, na BYD, kampuni inayoongoza ya kutengeneza magari, ikiuza PHEV milioni 1.4 pamoja na magari milioni 1.6 ya umeme mnamo 2023. PHEVs zimekuwa maarufu sana miongoni mwa watumiaji wa China kutokana na uwezo wao wa kubadili kati ya nguvu ya betri na mwako wa ndani. injini, kutoa urahisi wa kusafiri kwa umbali mrefu bila wasiwasi wa anuwai. Uwezo wa kumudu PHEV, kama vile BYD Qin Plus bei yake ni chini ya yuan 100,000 ($13,900), inazifanya kuwa chaguo la kuvutia kwa watumiaji wanaozingatia bajeti.
Teknolojia ya Mseto ya Kukata-Makali ya Volkswagen:
Treni ya hivi punde ya programu-jalizi ya Volkswagen ina moduli mbili za kiendeshi: kiendeshi cha kiendeshi cha umeme na injini ya petroli yenye turbocharged. Mfumo ulioboreshwa unajivunia injini ya 1.5 TSI evo2, inayojumuisha vipengele vya juu kama mchakato wa mwako wa TSI-evo na jiometri ya turbine inayobadilika (VTG) turbocharger. Mchanganyiko huu huhakikisha ufanisi wa kipekee, kupunguza matumizi, na uzalishaji mdogo. Zaidi ya hayo, treni ya nguvu ni pamoja na upitishaji wa mikondo miwili ya kasi sita, sindano ya shinikizo la juu, silinda zilizofunikwa na plasma, na bastola zilizo na njia za kupoeza za kutupwa.
Betri Iliyoimarishwa na Uwezo wa Kuchaji:
Volkswagen imeboresha kwa kiasi kikubwa uwezo wake wa betri wa mfumo wa mseto wa programu-jalizi, na kuiongeza kutoka 10.6 kWh hadi 19.7 kWh. Uboreshaji huu huwezesha umbali uliopanuliwa wa kutumia umeme pekee wa hadi kilomita 100 (maili 62) kulingana na kiwango cha WLTP. Betri mpya inajumuisha teknolojia ya hali ya juu ya seli na faida kutoka kwa upoaji wa kioevu wa nje. Zaidi ya hayo, mtiririko wa nguvu kati ya betri na kiendeshi cha kiendeshi cha umeme hudhibitiwa na vifaa vya elektroniki vya hali ya juu, kuhakikisha ubadilishaji mzuri wa sasa wa moja kwa moja kuwa mkondo mbadala. Mfumo huo mpya pia unaauni nyakati za kuchaji kwa kasi zaidi, ikiruhusu hadi 11 kW AC chaji na kiwango cha juu cha chaji cha kW 50 kwa kuchaji DC kwa haraka. Uwezo huu wa kuchaji hupunguza sana muda wa kuchaji, huku betri iliyoisha ikifikia 80% ndani ya dakika 23 hivi.
Barabara ya mbele:
Ingawa PHEVs hutumika kama teknolojia muhimu ya mpito, bado ni muhimu kuendelea na msukumo wa magari ya bei nafuu ya umeme (EVs) na miundombinu ya kuaminika ya kuchaji ili kufikia kupitishwa kwa upana. Mapinduzi ya EV bado yako katika hatua zake za awali, huku maendeleo katika teknolojia na miundombinu yakiwa tayari kukabiliana na changamoto hizi. Ili kuharakisha mabadiliko ya siku zijazo za kijani kibichi, ni lazima tasnia ijitahidi kupata uwezo wa kumudu zaidi, kuchaji haraka, na kuegemea zaidi.
Hitimisho:
Utangulizi wa Volkswagen wa programu-jalizi yake ya hivi punde ya nguvu ya mseto inalingana na hitaji linaloongezeka la PHEV nchini Uchina. PHEVs hutoa suluhisho la vitendo kwa watumiaji wanaotafuta manufaa ya kuendesha gari kwa umeme pamoja na urahisi wa masafa marefu. Maendeleo ya kiteknolojia yaliyoonyeshwa katika mafunzo ya nguvu ya Volkswagen yanasisitiza dhamira ya sekta hiyo katika kuongeza ufanisi na kupunguza uzalishaji. Ingawa PHEV si suluhu la muda mrefu, zina jukumu muhimu katika kuziba pengo kati ya injini za mwako za ndani na magari yanayotumia umeme kikamilifu. Mapinduzi ya EV yanapozidi kushika kasi, juhudi zinazoendelea za kufanya EV ziwe nafuu zaidi na kuboresha miundombinu ya utozaji itaendesha mpito kwa siku zijazo endelevu na zisizo na hewa chafu.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Muda wa kutuma: Mar-01-2024
