Na Finn Peacock – Mhandisi wa Umeme Aliyeajiriwa, mmiliki wa zamani wa CSIRO, EV, mwanzilishi wa SolarQuotes.com.au
Iwe unafikiria kununua gari la kielektroniki, unasubiri kufikishwa, au unaendesha gari la kielektroniki, kujua jinsi (na jinsi) wanavyotoza ni sehemu muhimu ya umiliki.
Katika mwongozo huu, nitajadili nguvu (kW) na nishati (kWh). Kujua tofauti ni muhimu! Watu huchanganya haya wakati wote - hata mafundi umeme ambao wanapaswa kujua zaidi.
Gari la kawaida la petroli hupata umbali wa kilomita 10 kutoka lita 1 ya mafuta. Gari la kawaida la umeme hupata umbali wa kilomita 6 kutoka kwa kWh 1 ya umeme.
Kwa gari la petroli, unahitaji lita 10 za mafuta ili kusafiri kilomita 100. Kwa gharama ya kihafidhina sana ya $1.40 kwa lita moja ya mafuta, 10 x $1.40 = $14 kwa kilomita 100.
Kumbuka: Petroli ni zaidi ya $2 kwa lita wakati wa kuandika haya – lakini nitabaki na $1.40 kuonyesha kwamba magari ya EV ni ya bei nafuu zaidi, hata kama dikteta wa Urusi hakuzidisha bei ya mafuta.
Katika gari la umeme, takriban kWh 16 za umeme zinahitajika kusafiri kilomita 100. Ikiwa muuzaji wako wa umeme anatoza senti 21 kwa kWh, gharama ni 16 x $0.21 = $3.36.
Magari ya umeme ni ghali kuendesha ikiwa unafikiria kuchaji kutoka kwa paneli za jua au kuchaji kwa viwango visivyo vya kilele kulingana na ushuru wa wakati wa matumizi (ToU). Hebu tuangalie nambari kadhaa ili kuonyesha:
Ikiwa una bili ya umeme ya senti 21 na ushuru wa nishati ya jua wa senti 8, gharama halisi ya kuchaji gari kwa nishati ya jua ni senti 8. Hiyo ni senti 13 nafuu kwa kila kWh kuliko kuchaji gari la umeme kutoka kwa gridi ya taifa.
Ushuru wa wakati wa matumizi hukutoza viwango tofauti vya umeme kulingana na wakati wa siku unaopata kutoka kwa gridi ya taifa.
Linganisha bei tofauti za umeme za Aurora Energy Tasmania kwa nyakati tofauti za siku:
Ukiweka chaja yako ya EV ifanye kazi kwenye programu hii ya ToU na Aurora kuanzia saa 10 asubuhi hadi saa 4 jioni, umbali wa kilomita 100 utakugharimu 16 x $0.15 = $2.40.
Mustakabali wa mpango wa umeme wa Australia ni ushuru wa muda wa matumizi, umeme wa bei nafuu zaidi wakati wa mchana (umeme mwingi wa jua) na usiku (kawaida wenye upepo mwingi na mahitaji kidogo).
Nchini Australia Kusini, unatozwa senti 7.5 kwa kila kilowati-saa ya siku wakati wa ushuru wa muda wa matumizi unaotoa "sponji ya jua."
Baadhi ya wauzaji rejareja pia hutoa ushuru maalum wa EV ambapo unaweza kulipa kiwango cha chini cha kila kWh ili kutoza EV yako kwa nyakati fulani, au kiwango cha kawaida cha kila siku kwa malipo yasiyo na kikomo.
Jambo la mwisho - kuwa mwangalifu na "ushuru wa mahitaji". Mipango hii ya umeme inakutoza bili ya chini ya jumla ya umeme, lakini inaweza kukuingiza kwenye matatizo makubwa ikiwa matumizi yako ya umeme yanazidi kiwango fulani. Kuchaji EV yako kwa chaja ya awamu 3 ya kW 22 kunaweza kumaanisha kulipa bili yako ya kawaida ya umeme mara 10!
Chaja ya kawaida ya EV ni kifaa rahisi sana. Kazi yake ni "kuuliza" gari ikiwa linaweza kukubali chaji yoyote, na ikiwa ni hivyo, lipe gari umeme kwa usalama hadi litakapoambiwa lisimame.
Chaja ya EV haiwezi kuwasha gari kwa kasi zaidi kuliko gari linavyoiomba (ambayo ni hatari), lakini ikiwa una busara fulani, inaweza kuamua kupunguza kasi ya chaji au kulingana na hali zingine - kwa mfano:
Chaja za EV za nyumbani pia ni AC. Hiyo ina maana kwamba hazikufanya chochote maalum sana. Zinadhibiti tu kilowati za AC ya 230V zinazoingia kwenye gari.
Kwa kweli, kisanduku cha vifaa vya elektroniki unachoweza kununua ili kuchaji gari lako si chaja. Kwa sababu kinachofanya ni kutoa nishati ya AC inayodhibitiwa. Kitaalamu, chaja halisi iko ndani ya gari, ikibadilisha AC kuwa DC na kushughulikia kazi zingine zote za kuchaji.
Chaja hii ya EV iliyo ndani ina kikomo cha nguvu ngumu kwenye ubadilishaji wake wa AC-DC. Kilowati 11 ndio kikomo cha magari mengi ya umeme - kama vile Tesla Model 3 na Mini Cooper SE.
Ungamo la Wajanja: Kitaalamu ninapaswa kukiita kifaa unachounganisha kwenye gari lako EVSE (Vifaa vya Ugavi wa Magari ya Umeme). Lakini hilo litawachanganya watu wengi wa kawaida, kwa hivyo kwa hatari ya kupata barua pepe ya hasira kutoka kwa mhandisi mstaafu, nakiita kifaa hiki "chaja."
Chaja za umeme za umma zenye kasi ya juu zenyewe ni chaja zinazoingiza umeme wa DC moja kwa moja kwenye betri. Hazizuiliwi na chaja ya gari kwa sababu haziitumii.
Ikiwa gari lako linaweza kulishughulikia, hawa wabaya wanaweza kuchaji hadi 350 kW ya DC. Kumbuka kwamba wanahitaji kupunguza kasi sana betri yako inapofikia takriban 70%. Hata hivyo, wanaweza kuongeza umbali wa kilomita 350 kwa dakika 10 pekee.
Sekta hii imetumia maneno kuelezea kuchaji polepole, wastani na haraka. Kwa njia isiyo ya kuchosha, inaitwa kuchaji Kiwango cha 1, Kiwango cha 2, na Kiwango cha 3.
Chaja ya kiwango cha 1 ni kebo na tofali la umeme linalounganishwa na sehemu ya kawaida ya umeme. Huchaji kwa 1.8 hadi 2.4 kW kutoka kwa soketi ya kawaida ya kaya.
Ushauri wa kitaalamu: Ikiwa mtengenezaji wa magari yako hatoi kiunganishi cha simu kwa gari lako, hakikisha umenunua kimoja na ukiweke kwenye buti - kinaweza kukuokoa siku nzima ya bakoni hata kama hutakitumia nyumbani.
Ili kuonyesha maana ya kiwango cha kuchaji cha Kiwango cha 1 cha 1.8 kW - kitaongeza 1.8 kWh kwa saa kwenye betri ya gari lako.
Kilowati 1 cha nguvu katika betri ya EV ni sawa na takriban kilomita 6 za masafa. Kwa hivyo, chaja ya kiwango cha 1 inaweza kutoa masafa ya takriban kilomita 10 kwa saa. Ukichaji gari usiku kucha (kama saa 8), utaongeza takriban kilomita 80 za masafa.
Lakini kiwango cha 1 kinaweza kuchaji kwa kasi ya juu zaidi. Kulingana na mtengenezaji, kifaa chako kinaweza kuwa na plagi zinazoweza kubadilishwa.
Chaja zote za umeme zinazobebeka huja na plagi za kawaida za 10A, sawa na vifaa vingine vyote nyumbani kwako, lakini vingine pia huja na plagi zinazoweza kubadilishwa za 15A. Hii ina prong pana ya ardhini na inahitaji soketi maalum ambayo inaweza kushughulikia waya nene kwenye 15A. Ikiwa unamiliki karavani, labda unaifahamu.
Baadhi ya chaja za mkononi zina "mkia" wa 15A. Hizi ni ncha za nyuma za 10A na 15A zinazokuja na chaja ya mkononi ya Tesla nchini Australia.
Ikiwa chaja yako inayobebeka ina 15A mwishoni na unataka kuchaji nyumbani, utahitaji soketi ya 15A katika maegesho yako. Tarajia kulipa takriban $500 kwa usakinishaji huu.
Ukweli wa Wasomi: Ikiwa volteji ya gridi yako ya ndani ni kubwa (inapaswa kuwa 230V, lakini kwa kawaida 240V+), utapata nguvu zaidi kwa sababu nguvu = volteji ya mkondo x.
Ukweli wa ziada kuhusu nerdy: Kulingana na mtengenezaji, chaja za simu kwa kawaida huwa na kikomo cha 80% ya mkondo wao uliokadiriwa. Kwa hivyo chaja ya 10A inaweza kufanya kazi kwa 8A pekee, na kifaa cha 15A kinaweza kufanya kazi kwa 12A pekee. Pamoja na mabadiliko ya volteji ya gridi, ilimaanisha kuwa sikuweza kutoa kasi sahihi ya kuchaji ya EV kwa kiunganishi cha simu.
Ukweli wa Tesla Nerd: Chaja za simu za Tesla zilizoagizwa baada ya Novemba 2021 zinaweza kuchaji kwa 10A kamili au 15A, kulingana na mkia uliotumika.
Ushauri wa kitaalamu: Ikiwa una Tesla ya hivi karibuni na una bahati ya kuwa na sehemu ya kutoa umeme ya awamu tatu kwenye gereji, unaweza kununua mkia wa mtu wa tatu ambao unaweza kuchaji kwa 4.8 hadi 7kW (20 hadi 32A) kwa kutumia kiunganishi cha simu.
Kasi ya kuchaji: Takriban.Kiwango cha kilomita 40/saa (awamu moja) au hadi kilomita 130/saa (awamu tatu)
Kuchaji kwa kiwango cha 2 kunahitaji chaja maalum ya ukutani yenye nyaya zake maalum za waya zinazorudishwa kwenye kamba yako ya umeme.
Chaja za kiwango cha 2 hugharimu kati ya $900 hadi $2500 kwa vifaa na takriban $500 hadi zaidi ya $1000 kusakinisha. Bei hii pia inadhania kuwa kamba yako ya umeme na mtandao mkuu vinaweza kushughulikia mzigo wa ziada. Ikiwa haviwezi, kusasisha usambazaji wako kunaweza kugharimu maelfu ya dola.
Chaja ya awamu moja ya kW 7 Level 2 inaweza kuongeza takriban kilomita 40 kwa saa ya masafa. Ikiwa gari lako linaweza kuishughulikia, chaja ya EV ya awamu tatu ya kW 22 ya EV itaongeza takriban kilomita 130 kwa saa ya masafa.
Ukweli wa Wajanja: Ingawa chaja za awamu 3, za kiwango cha 2 zinaweza kutoa hadi kW 22, magari mengi hayawezi kubadilisha nguvu ya AC haraka hivyo. Angalia vipimo vya gari lako ili kuona kiwango chake cha juu cha kuchaji AC.
Chaja hii ni DC kabisa na ina uwezo wa kutoa umeme wa kW 50 hadi 350. Inagharimu zaidi ya $100,000 kusakinisha na inahitaji chanzo kikubwa cha umeme, kwa hivyo kuna uwezekano mkubwa wa kuwa na moja kusakinishwa nyumbani kwako.
Mtandao wa Tesla wa Supercharger ndio mfano maarufu zaidi wa chaja ya Kiwango cha 3. Supercharger ya kawaida ya "V2″ ina uwezo wa kutoa nguvu ya juu zaidi ya kW 120 na umbali wa kusafiri wa kilomita 180 kwa dakika 15.
Mtandao wa vituo vya Tesla vya Supercharger unavipa faida ya ushindani zaidi ya watengenezaji wengine wa magari ya kielektroniki kutokana na eneo lao kwenye njia maarufu za usafiri, uaminifu/muda wa kufanya kazi, na ujazo mkubwa ikilinganishwa na chaja zingine za Kiwango cha 3.
Hata hivyo, kadri magari ya umeme yanavyozidi kuwa ya kawaida, mitandao mingine inayoshindana inatarajiwa kuibuka kote nchini na kuboresha uaminifu wake.
Ukweli wa Tesla Nerd: Vichaji vya Tesla vya rangi nyekundu na nyeupe vya "V2" vya Australia huchaji kwa kasi ya DC, kwa kawaida huchaji kwa kW 40-100, kulingana na ni magari mangapi mengine yanayovitumia kwa wakati mmoja. Vichaji vichache vilivyoboreshwa vya 'V3' nchini Australia vinaweza kuchaji hadi kW 250.
Ushauri wa kitaalamu: Jihadhari na chaja za AC zinazopunguza mwendo wakati wa safari za barabarani. Baadhi ya chaja za barabarani ni aina za AC zinazopunguza mwendo ambazo zinaweza kuchaji kuanzia 3 hadi 22 kW pekee. Hizi zinaweza kuongeza kiasi kidogo unapoegesha gari, lakini si za kasi ya kutosha kuchaji kwa urahisi ukiwa njiani.
Magari yote ya umeme yanayouzwa Australia kuanzia Januari 1, 2020 yana soketi ya kuchajia ya AC inayoitwa 'Aina ya 2' (au wakati mwingine 'Mennekes').
Muda wa chapisho: Agosti-02-2022
