Na Finn Peacock - Mhandisi wa Umeme Aliyeajiriwa, CSIRO wa zamani, mmiliki wa EV, mwanzilishi wa SolarQuotes.com.au
Iwe unafikiria kununua EV, kusubiri kuletewa, au kuendesha EV, kujua jinsi (na jinsi) wanavyotoza ni sehemu muhimu ya umiliki.
Katika mwongozo huu, nitajadili nguvu (kW) na nishati (kWh). Kujua tofauti ni muhimu!Watu huchanganya haya kila wakati - hata mafundi umeme ambao wanapaswa kujua zaidi.
Gari la kawaida la petroli hupata kilomita 10 za aina mbalimbali kutoka kwa lita 1 ya mafuta. Gari la kawaida la umeme linapata kilomita 6 za aina mbalimbali kutoka kwa 1 kWh ya umeme.
Kwa gari la petroli, unahitaji lita 10 za mafuta kusafiri kilomita 100. Kwa gharama ya kihafidhina ya $ 1.40 kwa lita moja ya mafuta, 10 x $ 1.40 = $ 14 kwa kilomita 100.
Kumbuka: Petroli ni zaidi ya $2 kwa lita wakati wa kuandika - lakini nitashikamana na $1.40 ili kuonyesha kuwa EVs ni nafuu zaidi, hata kama dikteta wa Urusi hakutia chumvi bei ya mafuta.
Katika gari la umeme, karibu kWh 16 za umeme zinahitajika kusafiri kilomita 100. Ikiwa muuzaji wako wa umeme anatoza senti 21 kwa kWh, gharama ni 16 x $ 0.21 = $ 3.36.
Magari ya umeme yana gharama ya chini kuendesha ikiwa unazingatia kutoza kwa paneli za miale ya jua au kutoza viwango vya juu zaidi kulingana na ushuru wa muda wa matumizi (ToU). Hebu tuendeshe nambari kadhaa ili kufafanua:
Ikiwa una bili ya umeme ya 21c na ushuru wa nishati ya jua wa 8c, gharama halisi ya kutoza gari kwa nishati ya jua ni 8c. Hiyo ni nafuu ya 13c kwa kWh kuliko kuchaji gari la umeme kutoka kwa gridi ya taifa.
Ushuru wa muda wa matumizi hukutoza viwango tofauti vya umeme kulingana na wakati wa siku unaopata kutoka kwa gridi ya taifa.
Linganisha bei tofauti za umeme za Aurora Energy Tasmania kwa nyakati tofauti za siku:
Ukiweka chaja yako ya EV iendeshe tu kwenye mpango huu wa ToU ukitumia Aurora kuanzia saa 10 asubuhi hadi saa kumi jioni, umbali wa kilomita 100 utagharimu 16 x $0.15 = $2.40.
Mustakabali wa mpango wa umeme wa Australia ni ushuru wa muda wa matumizi, umeme wa bei nafuu zaidi wakati wa mchana (nguvu nyingi ya jua) na usiku (kwa kawaida na upepo mwingi na mahitaji kidogo).
Nchini Australia Kusini, unatozwa kiasi cha senti 7.5 kwa kila kilowati ya siku wakati wa ushuru wa muda wa matumizi unaotoa "sponji ya jua."
Wauzaji wengine pia hutoa ushuru maalum wa EV ambapo unaweza kulipa kiwango cha chini kwa kila kWh ili kutoza EV yako kwa nyakati fulani, au kiwango cha kila siku cha kutoza bila kikomo.
Jambo la mwisho - jihadhari na "ushuru wa mahitaji". Mipango hii ya nishati inakutoza bili ya chini ya jumla ya umeme, lakini inaweza kukuingiza kwenye matatizo makubwa ikiwa matumizi yako ya umeme yanazidi kizingiti fulani. Kuchaji EV yako na chaja ya awamu ya 3 ya kW 22. inaweza kumaanisha ulipe mara 10 bili yako ya kawaida ya umeme!
Chaja ya msingi ya EV ni kifaa rahisi sana.Kazi yake ni "kuuliza" gari kwa urahisi ikiwa linaweza kukubali malipo yoyote, na ikiwa ni hivyo, kusambaza nishati kwa gari kwa usalama hadi litakapoambiwa lisimame.
Chaja ya EV haiwezi kuwasha gari kwa kasi zaidi kuliko gari inavyoomba (jambo ambalo ni hatari), lakini ikiwa una hekima fulani, inaweza kuamua kupunguza kasi ya chaji au kulingana na masharti mengine - kwa mfano:
Chaja za Home EV pia ni AC. Hiyo ina maana kwamba hazikufanya chochote maalum sana. Zinadhibiti tu kilowati za 230V AC zinazoingia kwenye gari.
Kwa kweli, kisanduku cha kielektroniki unachoweza kununua ili kuchaji gari lako si chaja kitaalamu. Kwa sababu inachofanya ni kutoa nishati ya AC iliyodhibitiwa. Kitaalam, chaja halisi iko kwenye gari, kubadilisha AC hadi DC na kutunza zingine zote. malipo ya kazi.
Chaja hii ya ndani ya EV ina kikomo cha nishati ngumu kwenye ubadilishaji wake wa AC-DC. Kilowati 11 ndicho kikomo cha magari mengi ya umeme - kama vile Tesla Model 3 na Mini Cooper SE.
Kukiri kwa Nerd: Kitaalam ninapaswa kukiita kifaa unachochomeka kwenye gari lako EVSE (Vifaa vya Ugavi wa Magari ya Umeme). Lakini hiyo itawachanganya watu wa kawaida, kwa hivyo katika hatari ya kupata barua pepe yenye hasira kutoka kwa mhandisi aliyestaafu, ninaviita vifaa hivi "chaja. .”
Chaja maalum za EV za umma zenye kasi ya juu ni chaja zenyewe zinazoingiza nishati ya DC moja kwa moja kwenye betri.Hazizuiliwi na chaja ya gari kwa sababu haziitumii.
Ikiwa gari lako linaweza kulishughulikia, wavulana hawa wabaya wanaweza kuchaji hadi kW 350 za DC. Kumbuka kwamba wanapaswa kupunguza kasi ya betri yako inapofikia takriban 70%.Bado, wanaweza kuongeza umbali wa kilomita 350 kwa dakika 10 pekee. .
Sekta hii imepitisha masharti ya kuelezea uchaji wa polepole, wa kati na wa haraka. Badala yake inachosha, inaitwa Kiwango cha 1, Kiwango cha 2, na Kiwango cha 3 cha malipo.
Chaja ya kiwango cha 1 ni kebo tu na matofali ya nguvu ambayo huunganishwa na kituo cha nguvu cha kawaida. Wanachaji kwa 1.8 hadi 2.4 kW kutoka kwa tundu la kawaida la kaya.
Kidokezo cha kitaalamu: Iwapo kitengenezaji kiotomatiki chako hakitoi kiunganishi cha simu ya mkononi kwa gari lako, hakikisha umenunua na ukihifadhi kwenye shina - kinaweza kukuokoa siku ya nyama ya nyama hata kama hutumii kamwe nyumbani.
Ili kufafanua kile kiwango cha chaji cha Level 1 cha 1.8 kW kinamaanisha - itaongeza 1.8 kWh kwa saa kwenye betri ya gari lako.
1 kWh ya nguvu katika betri ya EV ni sawa na umbali wa kilomita 6. Kwa hiyo, chaja ya kiwango cha 1 inaweza kutoa mbalimbali ya kilomita 10 kwa saa. Ikiwa unachaji gari kwa usiku mmoja (kama saa 8), utaongeza kuhusu Umbali wa kilomita 80.
Lakini kiwango cha 1 kinaweza kuchaji kwa kasi ya juu zaidi. Kulingana na mtengenezaji, kifaa chako kinaweza kuwa na plug zinazoweza kubadilishwa.
Chaja zote zinazobebeka za EV huja na plagi za kawaida za 10A, sawa na vifaa vingine vyote nyumbani kwako, lakini vingine pia huja na plugs za 15A zinazoweza kubadilishwa. Hii ina sehemu kubwa ya chini na inahitaji soketi maalum inayoweza kushughulikia nyaya nene kwa 15A. kumiliki msafara, pengine unawafahamu.
Baadhi ya chaja za rununu zina "mkia" wa 15A. Hizi ni ncha za 10A na 15A ambazo huja na chaja ya simu ya Tesla nchini Australia.
Ikiwa chaja yako inayobebeka ina 15A mwishoni na ungependa kutoza ukiwa nyumbani, utahitaji kituo cha 15A kwenye maegesho yako ya magari. Tarajia kulipa takriban $500 kwa usakinishaji huu.
Ukweli wa Nerd: Ikiwa voltage ya gridi ya eneo lako ni kubwa (inapaswa kuwa 230V, lakini kawaida 240V+), utapata nguvu zaidi kwa sababu nguvu = voltage ya sasa x.
Ukweli wa ujinga wa ziada: Kulingana na mtengenezaji, chaja za simu kwa kawaida huzuiliwa hadi 80% ya ukadiriaji wa sasa. Kwa hivyo, chaja ya 10A inaweza kufanya kazi kwa 8A pekee, na kifaa cha 15A kinaweza kufanya kazi kwa 12A pekee. Pamoja na kushuka kwa thamani ya gridi ya taifa, ilimaanisha kuwa sikuweza kutoa kasi sahihi ya kuchaji ya EV kwa kiunganishi cha rununu.
Ukweli wa Tesla Nerd: Chaja za simu za Tesla zilizoingizwa nchini baada ya Novemba 2021 zinaweza kutoza 10A au 15A kamili, kulingana na mkia uliotumika.
Kidokezo cha Pro: Ikiwa una Tesla ya hivi karibuni na una bahati ya kuwa na sehemu ya awamu ya tatu kwenye karakana, unaweza kununua mkia wa tatu ambao unaweza kutoza 4.8 hadi 7kW (20 hadi 32A) kwa kutumia kiunganishi cha simu.
â¡ï¸ âš¡ï¸ Kasi ya Kuchaji: Takriban. Masafa ya kilomita 40/h (awamu moja) au hadi 130 km/h (awamu tatu)
Kuchaji kwa kiwango cha 2 kunahitaji chaja mahususi ya ukutani iliyo na nyaya zake maalum kurudi kwenye kamba yako ya umeme.
Chaja za kiwango cha 2 zinagharimu $900 hadi $2500 kwa maunzi na takriban $500 hadi zaidi ya $1000 kusakinisha. Bei hii pia itachukua mkondo wako wa umeme na mains kuu zinaweza kushughulikia mzigo wa ziada. Ikiwa haziwezi, kuboresha usambazaji wako kunaweza kugharimu maelfu ya dola.
Chaja ya awamu moja ya 7 kW Level 2 inaweza kuongeza umbali wa kilomita 40 kwa saa. Ikiwa gari lako linaweza kumudu, chaja ya awamu ya tatu ya 22 kW EV itaongeza takriban kilomita 130 kwa saa ya masafa.
Ukweli wa Nerd: Ingawa chaja za awamu 3 na 2 zinaweza kuzima hadi kW 22, magari mengi hayawezi kubadilisha nishati ya AC haraka hivyo. Angalia vipimo vya gari lako ili kuona kiwango cha juu cha chaji cha AC.
Chaja hii ni ya DC kabisa na ina pato la kW 50 hadi 350. Zinagharimu zaidi ya $100,000 kusakinisha na zinahitaji chanzo kikubwa cha nishati, kwa hivyo kuna uwezekano kuwa usisakinishe moja nyumbani kwako.
Mtandao wa Supercharger wa Tesla ndio mfano maarufu zaidi wa chaja ya Kiwango cha 3. Chaja ya kawaida zaidi ya "V2" ina pato la juu la 120 kW na safu ya kusafiri ya kilomita 180 kwa dakika 15.
Mtandao wa Tesla wa vituo vya Supercharger unavipa faida ya ushindani dhidi ya watengenezaji wengine wa EV kutokana na eneo lao kwenye njia maarufu za usafiri, kutegemewa/uptime, na kiasi kikubwa ikilinganishwa na chaja nyingine za Level 3.
Hata hivyo, jinsi magari ya umeme yanavyozidi kuwa ya kawaida, mitandao mingine inayoshindana inatarajiwa kujitokeza kote nchini na kuboresha kutegemewa kwao.
Ukweli wa Tesla Nerd: Nyekundu na nyeupe za Australia “V2″ Supercharger za Tesla zinachaji haraka DC, kwa kawaida huchaji 40-100 kW, kutegemeana na magari mengine mangapi yanazitumia kwa wakati mmoja. Chaja chache zilizoboreshwa za 'V3′ nchini Australia inaweza kuchaji hadi 250 kW.
Kidokezo cha Pro: Jihadharini na chaja za polepole za AC kwenye safari za barabarani. Chaja zingine za kando ya barabara ni aina za AC za polepole zaidi ambazo zinaweza tu kuchaji kutoka kW 3 hadi 22. Hizi zinaweza kujaa kidogo unapoegesha, lakini hazina kasi ya kutosha ya kuchaji kwa urahisi. kwenda.
Magari yote ya umeme yanayouzwa nchini Australia kuanzia tarehe 1 Januari 2020 yana soketi ya kuchaji ya AC inayoitwa 'Type 2′ (au wakati mwingine 'Mennekes').
Muda wa kutuma: Aug-02-2022
