EU imeidhinisha sheria inayoamuru usakinishaji wa chaja za haraka za EV kwenye barabara kuu mara kwa mara, takriban kila kilomita 60 (maili 37) kufikia mwisho wa 2025.

EU imeidhinisha sheria inayoamuru usakinishaji wa chaja za haraka za EV kwenye barabara kuu mara kwa mara, takriban kila kilomita 60 (maili 37) kufikia mwisho wa 2025./Vituo hivi vya utozaji lazima vitoe urahisi wa chaguo za malipo ya ad-hoc, kuruhusu watumiaji kulipa kwa kadi za mkopo au vifaa vya kielektroniki bila kuhitaji usajili.

————————————————

Na Helen,Sayansi ya Kijani- mtengenezaji wa chaja ya ev, ambayo iko kwenye tasnia kwa miaka mingi.

Julai 31, 2023, 9:20 GMT +8

Baraza la Umoja wa Ulaya limeidhinisha miongozo mipya yenye malengo mawili ya kuwezesha usafiri wa kuvuka bara bara kwa wamiliki wa magari ya umeme (EV) na kuzuia utoaji wa gesi chafuzi hatari.

Udhibiti uliosasishwa hutoa faida tatu kuu kwa wamiliki wa gari la umeme na gari. Kwanza, inapunguza wasiwasi mwingi kwa kupanua mtandao wa miundombinu ya kuchaji ya EV kwenye barabara kuu za Ulaya. Pili, hurahisisha taratibu za malipo katika vituo vya kutoza, kuondoa hitaji la programu au usajili. Hatimaye, inahakikisha mawasiliano ya uwazi ya bei na upatikanaji ili kuepuka mshangao wowote usiyotarajiwa.

Kuanzia mwaka wa 2025, kanuni mpya inaamuru uwekaji wa vituo vya kuchaji haraka, vinavyotoa nguvu ya chini ya 150kW, katika vipindi vya takriban kilomita 60 (37mi) kando ya barabara kuu za Umoja wa Ulaya za Mtandao wa Usafiri wa Ulaya (TEN-T), ambazo zinaunda umoja huo. ukanda wa msingi wa usafirishaji. Wakati wa safari ya hivi majuzi ya kilomita 3,000 (maili 2,000) kwa kutumia VW ID Buzz, niligundua kuwa mtandao wa sasa wa kuchaji kwa haraka kwenye barabara kuu za Ulaya tayari ni wa kina kabisa. Kwa kutekelezwa kwa sheria hii mpya, wasiwasi mbalimbali unaweza kumalizwa kwa viendeshaji EV ambao hushikamana na njia za TEN-T.

MTANDAO WA USAFIRI WA USAFIRI WA ULAYA

TEN-T CORE NETWORK CORIDORS

Hatua iliyoidhinishwa hivi majuzi ni sehemu ya kifurushi cha “Fit for 55″, msururu wa mipango iliyoundwa kusaidia EU kufikia lengo lake la kupunguza uzalishaji wa hewa chafu kwa asilimia 55 ifikapo 2030 (ikilinganishwa na viwango vya 1990) na kufikia kutoegemea kwa hali ya hewa ifikapo 2050. Takriban asilimia 25 ya uzalishaji wa gesi chafuzi wa Umoja wa Ulaya unahusishwa na usafiri, huku matumizi ya barabara yakichukua asilimia 71 ya jumla hiyo.

Kufuatia kukubalika kwake rasmi na Baraza, udhibiti lazima upitie hatua kadhaa za kiutaratibu kabla ya kuwa sheria inayotekelezeka kote katika Umoja wa Ulaya.

"Sheria mpya inawakilisha hatua muhimu katika sera yetu ya 'Fit for 55′, ambayo inalenga kuongeza upatikanaji wa miundombinu ya malipo ya umma katika miji na kando ya barabara kote Ulaya," alisema Raquel Sánchez Jiménez, Waziri wa Usafiri wa Uhispania, Uhamaji, na. Ajenda ya Mjini, katika taarifa rasmi kwa vyombo vya habari. "Tuna matumaini kwamba katika siku za usoni, wananchi wataweza kuchaji magari yao ya umeme kwa urahisi sawa na kujaza mafuta katika vituo vya kawaida vya petroli leo."

Udhibiti unaamuru kwamba malipo ya utozaji wa dharura lazima yadhibitishwe kupitia kadi au vifaa visivyo na kielektroniki, na hivyo kuondoa hitaji la usajili. Hii itawawezesha madereva kutoza EV zao katika kituo chochote bila kujali mtandao, bila usumbufu wa kutafuta programu sahihi au kujisajili mapema. Waendeshaji wanaotoza wanalazimika kuonyesha maelezo ya bei, nyakati za kusubiri, na upatikanaji katika vituo vyao vya kutoza kwa kutumia njia za kielektroniki.

Zaidi ya hayo, kanuni hiyo inajumuisha sio tu wamiliki wa magari ya umeme na magari lakini pia huweka malengo ya kupeleka miundombinu ya malipo kwa magari ya umeme ya kazi kubwa. Pia inashughulikia mahitaji ya malipo ya bandari za baharini na viwanja vya ndege, pamoja na vituo vya kujaza mafuta ya hidrojeni vinavyohudumia magari na lori.