EU imeidhinisha sheria inayoagiza usakinishaji wa chaja za EV za haraka kando ya barabara kuu kwa vipindi vya kawaida, takriban kila kilomita 60 (maili 37) ifikapo mwisho wa 2025.

EU imeidhinisha sheria inayoagiza usakinishaji wa chaja za EV za haraka kando ya barabara kuu kwa vipindi vya kawaida, takriban kila kilomita 60 (maili 37) ifikapo mwisho wa 2025./Vituo hivi vya kuchaji lazima vitoe urahisi wa chaguzi za malipo ya dharura, kuruhusu watumiaji kulipa kwa kutumia kadi za mkopo au vifaa visivyogusana bila kuhitaji usajili.

—————————————————

Na Helen,Sayansi ya Kijani- mtengenezaji wa chaja za umeme, ambaye amekuwa katika tasnia kwa miaka mingi.

Julai 31, 2023, 9:20 GMT +8

Baraza la EU limeidhinisha miongozo mipya yenye lengo mbili la kuwezesha usafiri wa magari ya umeme (EV) kwa urahisi na kupunguza utoaji wa gesi hatari zinazoathiri ongezeko la joto.

Kanuni iliyosasishwa inatoa faida tatu kuu kwa wamiliki wa magari ya umeme na magari ya kubeba mizigo. Kwanza, inapunguza wasiwasi wa masafa kwa kupanua mtandao wa miundombinu ya kuchaji magari ya kielektroniki kwenye barabara kuu za Ulaya. Pili, hurahisisha taratibu za malipo katika vituo vya kuchaji, na kuondoa hitaji la programu au usajili. Mwishowe, inahakikisha mawasiliano ya uwazi ya bei na upatikanaji ili kuepuka mshangao wowote usiotarajiwa.

Kuanzia mwaka wa 2025, kanuni mpya inaamuru usakinishaji wa vituo vya kuchaji haraka, vinavyotoa nguvu ya angalau 150kW, kwa vipindi vya takriban kilomita 60 (maili 37) kando ya barabara kuu za Mtandao wa Usafiri wa Ulaya (TEN-T) za Umoja wa Ulaya, ambazo ndizo njia kuu ya usafiri ya kambi hiyo. Wakati wa safari ya barabarani ya hivi karibuni ya kilomita 3,000 (maili 2,000) kwa kutumia VW ID Buzz, niligundua kuwa mtandao wa kuchaji haraka wa sasa kando ya barabara kuu za Ulaya tayari ni mpana kabisa. Kwa utekelezaji wa sheria hii mpya, wasiwasi wa masafa unaweza kuondolewa kabisa kwa madereva wa magari ya kielektroniki wanaofuata njia za TEN-T.

MTANDAO WA USAFIRISHAJI WA ULAYA

NJIA ZA MTANDAO WA TEN-T CORE

Hatua iliyoidhinishwa hivi karibuni ni sehemu ya kifurushi cha "Fit for 55″, mfululizo wa mipango iliyoundwa kusaidia EU katika kufikia lengo lake la kupunguza uzalishaji wa chafu kwa asilimia 55 ifikapo mwaka 2030 (ikilinganishwa na viwango vya 1990) na kufikia kutoegemea upande wowote wa hali ya hewa ifikapo mwaka 2050. Takriban asilimia 25 ya uzalishaji wa gesi chafu wa EU unahusishwa na usafiri, huku matumizi ya barabara yakichangia asilimia 71 ya jumla hiyo.

Kufuatia kukubaliwa kwake rasmi na Baraza, kanuni hiyo lazima ipitie hatua kadhaa za kiutaratibu kabla ya kuwa sheria inayoweza kutekelezwa kote EU.

"Sheria mpya inawakilisha hatua muhimu katika sera yetu ya 'Fit for 55', ambayo inalenga kuongeza upatikanaji wa miundombinu ya kuchaji umma katika miji na kando ya barabara kuu kote Ulaya," alisema Raquel Sánchez Jiménez, Waziri wa Uchukuzi, Uhamaji, na Ajenda ya Mijini wa Uhispania, katika taarifa rasmi kwa vyombo vya habari. "Tuna matumaini kwamba katika siku za usoni, raia wataweza kuchaji magari yao ya umeme kwa urahisi sawa na kujaza mafuta katika vituo vya kawaida vya petroli leo."

Kanuni hiyo inaamuru kwamba malipo ya kuchaji kwa dharura lazima yashughulikiwe kupitia kadi au vifaa visivyogusana, na hivyo kuondoa hitaji la usajili. Hii itawawezesha madereva kuchaji magari yao ya umeme katika kituo chochote bila kujali mtandao, bila usumbufu wa kutafuta programu sahihi au kujisajili mapema. Waendeshaji wa kuchaji wanalazimika kuonyesha taarifa za bei, muda wa kusubiri, na upatikanaji katika vituo vyao vya kuchaji kwa kutumia njia za kielektroniki.

Zaidi ya hayo, kanuni hii haiwahusu tu wamiliki wa magari ya umeme na magari ya kubeba mizigo lakini pia inaweka malengo ya kupeleka miundombinu ya kuchaji magari ya umeme yenye mizigo mizito. Pia inashughulikia mahitaji ya kuchaji ya bandari na viwanja vya ndege vya baharini, pamoja na vituo vya kujaza mafuta ya hidrojeni vinavyohudumia magari na malori.