Katika miaka miwili iliyopita, uzalishaji na mauzo ya magari mapya ya nishati nchini mwangu yameongezeka kwa kasi. Kadri msongamano wa mirundiko ya kuchaji katika miji unavyoendelea kuongezeka, kuchaji magari ya umeme katika maeneo ya mijini kumekuwa rahisi sana. Hata hivyo, kusafiri umbali mrefu bado kunafanya wamiliki wengi wa magari kuwa na wasiwasi kuhusu kujaza nishati. Hivi majuzi, "Mpango wa Utekelezaji wa Kuharakisha Ujenzi wa Miundombinu ya Kuchaji Kando ya Barabara Kuu" uliotolewa kwa pamoja na Wizara ya Uchukuzi, Utawala wa Nishati ya Kitaifa, Kampuni ya Gridi ya Serikali, Ltd., na Kampuni ya Gridi ya Nguvu ya Kusini mwa China, Ltd. ulionyesha kwamba kufikia mwisho wa 2022, nchi itajitahidi kuondoa miundombinu ya kuchaji yenye baridi kali na miinuko mirefu. Maeneo ya huduma za barabara kuu katika maeneo ya nje ya nchi yanaweza kutoa huduma za msingi za kuchaji; kabla ya mwisho wa 2023, maeneo ya huduma za barabara kuu za kitaifa na za mkoa (vituo) yanayostahili yanaweza kutoa huduma za msingi za kuchaji.
Takwimu zilizotolewa hapo awali na Wizara ya Uchukuzi zinaonyesha kwamba kufikia Aprili mwaka huu, marundo 13,374 ya kuchaji yamejengwa katika maeneo 3,102 kati ya 6,618 ya huduma za barabarani nchini mwangu. Kulingana na data iliyotolewa na Muungano wa Kuchaji wa China, kufikia Julai mwaka huu, idadi ya marundo ya kuchaji ya umma nchini mwangu imefikia milioni 1.575. Hata hivyo, jumla ya marundo ya kuchaji bado hayatoshi ikilinganishwa na idadi ya sasa ya magari mapya ya nishati.
Kufikia Juni mwaka huu, idadi kamili ya miundombinu ya kuchaji nchini kote ilikuwa vitengo milioni 3.918. Katika kipindi hicho hicho, idadi ya magari mapya ya nishati katika nchi yangu ilizidi milioni 10. Hiyo ni, uwiano wa marundo ya kuchaji kwa magari ni takriban 1:3. Kulingana na mahitaji ya kimataifa, ili kutatua kabisa tatizo la kuchaji magari mapya ya nishati kwa njia isiyofaa, uwiano wa gari kwa rundo unapaswa kufikia 1:1. Inaweza kuonekana kwamba ikilinganishwa na mahitaji halisi, umaarufu wa sasa wa marundo ya kuchaji bado unahitaji kuharakishwa. Utafiti unaofaa hata unaonyesha kwamba ifikapo mwaka wa 2030, idadi ya magari mapya ya nishati nchini China itafikia milioni 64.2. Ikiwa lengo la ujenzi wa uwiano wa gari kwa rundo la 1:1 litafuatwa, bado kutakuwa na pengo la takriban milioni 63 katika ujenzi wa marundo ya kuchaji nchini China katika miaka 10 ijayo.
Bila shaka, kadiri pengo linavyokuwa kubwa, ndivyo uwezo wa maendeleo wa sekta hiyo unavyoongezeka. Takwimu zinaonyesha kuwa kiwango cha soko lote la rundo la kuchajia kitafikia takriban yuan bilioni 200. Kwa sasa kuna zaidi ya kampuni 240,000 zinazohusiana na rundo la kuchajia nchini, ambapo zaidi ya 45,000 zilisajiliwa hivi karibuni katika nusu ya kwanza ya 2022, huku wastani wa ukuaji wa kila mwezi wa 45.5%. Inaweza kutarajiwa kwamba kwa kuwa magari mapya ya nishati bado yako katika hatua ya umaarufu wa haraka, shughuli za soko hili zitaendelea kuongezeka katika siku zijazo. Hii pia inaweza kuzingatiwa kama tasnia nyingine inayoibuka inayounga mkono inayotokana na tasnia mpya ya magari ya nishati.
Marundo ya kuchaji yanahusu magari mapya ya nishati kama vile vituo vya mafuta vinavyohusu magari ya kawaida ya mafuta. Umuhimu wake unajidhihirisha. Mapema mwaka wa 2020, marundo ya kuchaji ya magari mapya ya nishati yalijumuishwa katika wigo wa miundombinu mipya ya nchi pamoja na ujenzi wa kituo cha msingi cha 5G, volteji ya juu sana, reli za mwendo kasi kati ya miji na usafiri wa reli za mijini, na kanuni za tasnia ya kuchaji zimetolewa kutoka ngazi za kitaifa hadi za mitaa. Sera ya Usaidizi wa Mfululizo. Matokeo yake, umaarufu wa marundo ya kuchaji umeongezeka sana katika miaka miwili iliyopita.
Hata hivyo, huku sekta hiyo ikiendelea kwa kasi, miundombinu ya rundo la kuchaji iliyopo bado ina matatizo kwa viwango tofauti katika mpangilio, uendeshaji na matengenezo. Kwa mfano, usambazaji wa usakinishaji hauna usawa. Baadhi ya maeneo yanaweza kuwa yamejaa, lakini baadhi ya maeneo yana idadi ndogo ya njia za kutolea huduma. Zaidi ya hayo, usakinishaji binafsi wa rundo la kuchaji pia unakabiliwa na upinzani kutoka kwa mali ya jamii na mambo mengine. Mambo haya yamezuia ufanisi halisi wa matumizi ya rundo zilizopo za kuchaji kuongezeka, na pia yameathiri kwa njia isiyo na upendeleo uzoefu wa wamiliki wa magari mapya ya nishati. Wakati huo huo, kiwango cha kutosha cha kupenya kwa rundo la kuchaji katika maeneo ya huduma za barabarani pia kimekuwa kikwazo kikubwa kinachoathiri "usafiri wa masafa marefu" wa magari mapya ya nishati. Mpango huu wa utekelezaji unaofaa unaweka mbele mahitaji wazi ya ujenzi wa rundo la kuchaji barabarani, ambalo kwa kweli linalengwa sana.
Kwa kuongezea, ni muhimu kuwa na uelewa wazi kwamba tasnia ya rundo la kuchaji inajumuisha viungo vingi ikijumuisha muundo na Utafiti na Maendeleo, mfumo wa uzalishaji, mauzo na matengenezo, n.k. Haimaanishi kwamba mara tu itakapowekwa, itafanywa mara moja na kwa wote. Kwa mfano, jambo la "kukamilika vibaya" na uharibifu wa rundo la kuchaji baada ya usakinishaji limefichuliwa mara kwa mara. Kwa ujumla, maendeleo ya sasa ya rundo la kuchaji yanaonyeshwa na "msisitizo juu ya ujenzi lakini ni nyepesi kufanya kazi". Hii inahusisha suala muhimu sana, yaani, wakati kampuni nyingi zinakimbilia kukamata soko hili la bahari ya bluu, ukosefu wa viwango husika vya tasnia kumesababisha ufanisi wa jumla wa tasnia ya rundo la kuchaji kuboreshwa. Baadhi ya wawakilishi wa Bunge la Kitaifa walipendekeza kwamba kanuni kuhusu ujenzi na matengenezo ya vituo vya kuchaji na rundo la kuchaji zinapaswa kutungwa haraka iwezekanavyo ili kuweka viwango vya ujenzi na matengenezo ya vituo vya kuchaji na rundo la kuchaji. Wakati huo huo, viwango vya kiolesura cha rundo la kuchaji na viwango vya kuchaji vinapaswa kuboreshwa.
Kwa kuwa tasnia nzima ya magari mapya ya nishati bado iko katika hatua ya maendeleo ya haraka na mahitaji ya watumiaji yanaongezeka kila mara, tasnia ya rundo la kuchaji pia inahitaji kuboreshwa kila mara. Tatizo la kawaida ni kwamba rundo la awali la kuchaji lilikuwa hasa kwa ajili ya "kuchaji polepole", lakini kwa ongezeko la haraka la kiwango cha kupenya kwa magari mapya ya nishati, mahitaji ya jamii ya "kuchaji haraka" yanaongezeka. Kwa hakika, kuchaji magari mapya ya nishati kunapaswa kuwa rahisi kama kujaza mafuta kwenye magari. Katika suala hili, kwa upande mmoja, makampuni yanahitajika kuharakisha utafiti na maendeleo ya teknolojia na kuongeza umaarufu wa rundo la kuchaji "kuchaji haraka"; kwa upande mwingine, kusaidia usambazaji wa umeme pia kunahitajika ili kuendana na wakati. Kwa maneno mengine, mbele ya mahitaji ya sasa ya kuchaji yanayoongezeka kwa kasi kwa magari mapya ya nishati, katika mchakato wa kueneza rundo la kuchaji, hatupaswi tu kuhakikisha kasi, lakini pia hatuwezi kupuuza ubora. Vinginevyo, haitaathiri tu uwezo halisi wa huduma, lakini pia inaweza kusababisha upotevu wa rasilimali. Hasa kwa sababu ya kuwepo kwa usaidizi na ruzuku mbalimbali, ni muhimu kuzuia jambo la maendeleo yasiyo na utaratibu ambapo uvumi umeenea na uvumi umeenea. Kwa kweli kuna masomo yaliyopatikana kutokana na hili katika tasnia nyingi, na ni lazima tuwe macho.
Kadiri umaarufu wa marundo ya kuchaji unavyoongezeka kama miundombinu inayounga mkono, ndivyo inavyofaa zaidi kwa maendeleo ya tasnia mpya ya magari ya nishati. Kwa kiasi fulani, marundo ya kuchaji yanapoenea, haitapunguza tu wasiwasi wa wamiliki wa magari mapya ya nishati waliopo kuhusu kuchaji tena, lakini pia itasaidia kuongeza imani ya jamii nzima katika magari mapya ya nishati, kwa sababu italeta mengi zaidi. Inaweza kutoa hisia ya "usalama" na hivyo kuchukua jukumu la "utangazaji". Kwa hivyo, sehemu nyingi zimeweka wazi kwamba ujenzi wa marundo ya kuchaji unapaswa kuendelezwa ipasavyo. Inapaswa kusemwa kwamba kwa kuzingatia mpango wa sasa wa maendeleo na kasi halisi ya maendeleo, tasnia ya marundo ya kuchaji kweli inaleta chemchemi. Lakini katika mchakato huu, jinsi ya kuelewa uhusiano kati ya kasi na ubora bado unastahili kuzingatiwa.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Kampuni
0086 19302815938
Muda wa chapisho: Desemba-19-2023
