Uswidi huunda barabara kuu ya malipo wakati wa kuendesha!

Chombo cha Usafirishaji cha Uswidi bado kinajadili kama kutumia mifumo ya malipo ya malipo au ya kushawishi kwenye barabara hii. Mifumo ya malipo ya malipo hutumia sahani zilizojengwa ndani ya kushtaki magari hapo juu (aina ya chaja zisizo na waya kwa smartphones), wakati mifumo ya kuchochea itatuma nguvu kupitia nyaya za chini ya ardhi kwa coils za picha ndani ya kila gari. Hakuna chaguo ambalo halina athari mbaya kwa magari yenye nguvu ya petroli yanayosafiri kwenye barabara zile zile.

Barabara zilizo na umeme hutoa faida nyingi, kama vile kuondoa hitaji la kuacha na kuzibavituo vya malipo, na kuruhusu magari ya umeme kutumia betri ndogo kusafiri zaidi. Utafiti unaonyesha teknolojia hii inaweza kupunguza ukubwa wa betri za gari la umeme hadi 70%. "Suluhisho za umeme ni moja wapo ya njia ya mbele kwa sekta ya usafirishaji kufikia malengo yake ya kuamua," alisema Jan Pettersson wa Utawala wa Usafiri wa Uswidi.

Kwa kweli, Uswidi na hata kaskazini mwa Ulaya wamekuwa waanzilishi katika upimaji wa barabara zilizo na umeme na tayari wameshajaribu suluhisho tatu zinazoongoza. Mnamo mwaka wa 2016, mji wa kati wa Gävle ulifungua kilomita mbili ambazo hutumia waya za juu kushtaki magari mazito kupitia pantographs, sawa na treni za umeme au tramu za jiji. Baadaye, sehemu ya kilomita 1.6 ya barabara huko Gotland ilibadilishwa kwa kutumia coils za malipo zilizozikwa chini ya lami ya barabara. Mnamo mwaka wa 2018, reli ya kwanza ya malipo ya ulimwengu ilizinduliwa kwenye barabara ya 2km, ikiruhusu malori ya umeme kupunguza mkono wa rununu kuteka umeme.