Muhtasari wa malipo ya gari mpya ya nishati

Vigezo vya betri

1.1 Nishati ya betri

Kitengo cha nishati ya betri ni kilowati-saa (kWh), pia inajulikana kama "shahada". 1kWh inamaanisha "nishati inayotumiwa na kifaa cha umeme chenye nguvu ya kilowati 1 kwa saa moja." Kwa urahisi wa kuelewa, akaunti hii ya umma mara nyingi hutumia "shahada" kuielezea. Wasomaji wanahitaji tu kujua kwamba ni kitengo cha nishati ya umeme na hawana haja ya kuzama katika maana yake.

[Mfano] Uwezo wa betri wa magari na SUV zenye masafa ya 500km ni takriban digrii 60 na digrii 70 mtawalia. Hivi sasa magari safi ya umeme yanayozalishwa kwa wingi yanaweza kuwa na betri zenye uwezo wa juu wa 150 kwh na uendeshaji wa kinadharia wa hadi 1,000km.

Kuna kijibati chenye maelezo ya gari kwenye mlango wa mbele wa kulia (au mlango wa nyuma wa kulia) wa gari jipya la nishati. Kiwango cha betri huhesabiwa kwa kutumia voltage iliyokadiriwa × uwezo uliokadiriwa/1000. Matokeo yaliyohesabiwa yanaweza kuwa tofauti kidogo na thamani rasmi ya kampuni ya gari.

1.2 SOC

SOC ni kifupi cha "Hali ya malipo“, ambayo inarejelea hali ya chaji ya betri, yaani, nguvu iliyobaki ya betri, kwa kawaida huonyeshwa kama asilimia.

1.3 Aina ya betri

Idadi kubwa ya magari mapya ya nishati kwenye soko hutumia betri za lithiamu-ioni, ambazo zinaweza kugawanywa katika betri za lithiamu chuma fosforasi na betri za ternary lithiamu.

Miongoni mwao, kuna maonyesho mawili maalum ya "uthabiti mbaya" wa betri za lithiamu chuma phosphate. Kwanza, onyesho la SOC sio sahihi: kwa mfano, hivi karibuni mwandishi alipata Xpeng P5, ambayo ilichukua dakika 50 kuchaji kutoka 20% hadi 99%, huku ikichaji kutoka 99% hadi Ilichukua dakika 30 kufikia 100%, ambayo ni wazi. shida na onyesho la SOC; pili, kasi ya kushuka kwa nguvu hailingani (pia hutokea hasa ikiwa imechajiwa kikamilifu): baadhi ya magari hayaonyeshi mabadiliko katika maisha ya betri baada ya kuendesha kilomita 10 baada ya chaji kamili, wakati baadhi ya magari hayaonyeshi. Muda wa matumizi ya betri ulipungua hadi 5km baada ya hatua chache tu. Kwa hiyo, betri za phosphate ya chuma za lithiamu zinapaswa kushtakiwa kikamilifu mara moja kwa wiki ili kurekebisha uthabiti wa seli.

Kinyume chake, kutokana na asili ya nyenzo, betri za lithiamu za ternary hazifai kwa maegesho baada ya kushtakiwa kikamilifu (lakini zinaweza kuendelea kuendesha gari hadi chini ya 90% mara baada ya kushtakiwa kikamilifu).Kwa kuongeza, bila kujali ni aina gani ya betri, haipaswi kuendeshwa chini ya hali ya chini ya betri (SOC <20%), wala haipaswi kushtakiwa katika mazingira magumu (joto zaidi ya 30 ° C au chini ya 0 ° C).

Kulingana na kasi ya kuchaji, njia za kuchaji zinaweza kugawanywa katika malipo ya haraka na chaji polepole.

(1)Inachaji haraka

Voltage ya kuchaji ya kuchaji haraka kwa ujumla ni volteji ya kufanya kazi ya magari ya umeme (hasa karibu 360-400V). Katika aina ya juu ya nguvu, sasa inaweza kufikia 200-250A, sawa na 70-100kW ya nguvu. Baadhi ya miundo yenye kuchaji kama sehemu ya kuuzia inaweza kufikia 150kW kupitia voltage ya juu. juu. Magari mengi yanaweza kuchaji kutoka 30% hadi 80% kwa nusu saa.

[Mfano] Kuchukua gari lenye uwezo wa betri wa digrii 60 (na safu ya takriban 500km) kama mfano, chaji ya haraka (nguvu 60kW) inawezachaji betrimaisha ya 250km kwa nusu saa (nguvu ya juu)