Muhtasari wa malipo mpya ya gari la nishati

Vigezo vya betri

1.1 Nishati ya Batri

Sehemu ya nishati ya betri ni kilowatt-saa (kWh), pia inajulikana kama "digrii". 1kWh inamaanisha "nishati inayotumiwa na vifaa vya umeme na nguvu ya kilowatt 1 kwa saa moja." Kwa urahisi wa kuelewa, akaunti hii ya umma hutumia "digrii" kuelezea. Wasomaji wanahitaji tu kujua kuwa ni sehemu ya nishati ya umeme na haziitaji kutafakari kwa maana yake.

[Mfano] Uwezo wa betri za magari na SUV zilizo na anuwai ya 500km ni takriban digrii 60 na digrii 70 mtawaliwa. Hivi sasa magari safi ya umeme yaliyotengenezwa kwa wingi yanaweza kuwa na betri zilizo na kiwango cha juu cha kWh 150 na kiwango cha kuendesha gari hadi 1,000km.

Kuna jina la habari na habari ya gari kwenye mlango wa mbele wa kulia (au mlango wa nyuma wa kulia) wa gari mpya la nishati. Kiwango cha betri kinahesabiwa kwa kutumia kiwango cha kiwango cha kiwango cha kiwango cha × kilichokadiriwa/1000. Matokeo yaliyohesabiwa yanaweza kuwa tofauti kidogo na thamani rasmi ya kampuni ya gari.

1.2 Soc

SoC ni muhtasari wa "Hali ya malipo", Ambayo inamaanisha hali ya malipo ya betri, ambayo ni, nguvu ya betri iliyobaki, kawaida huonyeshwa kama asilimia.

1.3 Aina ya betri

Idadi kubwa ya magari mapya ya nishati kwenye soko hutumia betri za lithiamu-ion, ambazo zinaweza kugawanywa katika betri za phosphate ya lithiamu na betri za lithiamu za ternary.

Kati yao, kuna dhihirisho mbili maalum za "msimamo duni" wa betri za lithiamu za chuma. Kwanza, onyesho la SOC sio sahihi: kwa mfano, mwandishi alipata Xpeng P5 hivi karibuni, ambayo ilichukua dakika 50 kushtaki kutoka 20% hadi 99%, wakati malipo kutoka 99% hadi ilichukua dakika 30 kufikia 100%, ambayo ni wazi Shida na onyesho la SOC; Pili, kasi ya chini ya nguvu haina usawa (pia hufanyika wakati inashtakiwa kikamilifu): Magari mengine hayaonyeshi mabadiliko katika maisha ya betri baada ya kuendesha 10km baada ya kushtakiwa kikamilifu, wakati magari mengine hayafanyi. Maisha ya betri yalishuka hadi 5km baada ya hatua chache tu. Kwa hivyo, betri za phosphate ya chuma ya lithiamu inapaswa kushtakiwa kikamilifu mara moja kwa wiki kusahihisha msimamo wa seli.

Badala yake, kwa sababu ya maumbile ya nyenzo, betri za lithiamu za ternary hazifai kwa maegesho baada ya kushtakiwa kikamilifu (lakini wanaweza kuendelea kuendesha gari hadi chini ya 90% mara baada ya kushtakiwa kikamilifu).Kwa kuongezea, haijalishi ni aina gani ya betri, haipaswi kuendeshwa chini ya hali ya chini ya betri (SOC <20%), na haipaswi kushtakiwa katika mazingira yaliyokithiri (joto zaidi ya 30 ° C au chini ya 0 ° C).

Kulingana na kasi ya malipo, njia za malipo zinaweza kugawanywa katika malipo ya haraka na malipo ya polepole.

(1)Malipo ya haraka

Voltage ya malipo ya malipo ya haraka kwa ujumla ni voltage ya kufanya kazi ya magari ya umeme (zaidi karibu 360-400V). Katika safu ya nguvu ya juu, ya sasa inaweza kufikia 200-250A, sambamba na 70-100kW ya nguvu. Aina zingine zilizo na malipo kama hatua yao ya kuuza inaweza kufikia 150kW kupitia voltage kubwa. juu. Magari mengi yanaweza malipo kutoka 30% hadi 80% katika nusu saa.

[Mfano] Kuchukua gari na uwezo wa betri ya digrii 60 (na anuwai ya karibu 500km) kama mfano, malipo ya haraka (nguvu 60kW) inawezamalipo betriMaisha ya 250km katika nusu saa (kiwango cha juu cha nguvu)