Muhtasari wa kuchaji magari mapya ya nishati

Vigezo vya betri

1.1 Nishati ya betri

Kitengo cha nishati ya betri ni kilowati-saa (kWh), pia hujulikana kama "shahada". 1kWh inamaanisha "nishati inayotumiwa na kifaa cha umeme chenye nguvu ya kilowati 1 kwa saa moja." Kwa urahisi wa kuelewa, akaunti hii ya umma hutumia zaidi "shahada" kuielezea. Wasomaji wanahitaji tu kujua kwamba ni kitengo cha nishati ya umeme na hawahitaji kuzama katika maana yake.

[Mfano] Uwezo wa betri wa magari na magari ya SUV yenye umbali wa kilomita 500 ni takriban digrii 60 na digrii 70 mtawalia. Kwa sasa magari safi ya umeme yanayozalishwa kwa wingi yanaweza kuwa na betri zenye uwezo wa juu wa 150 kwh na umbali wa kinadharia wa kuendesha hadi kilomita 1,000.

Kuna bamba la jina lenye taarifa za gari kwenye mlango wa mbele wa kulia (au mlango wa nyuma wa kulia) wa gari jipya la nishati. Kiwango cha betri huhesabiwa kwa kutumia volteji iliyokadiriwa × uwezo uliokadiriwa/1000. Matokeo yaliyohesabiwa yanaweza kuwa tofauti kidogo na thamani rasmi ya kampuni ya gari.

1.2 SOC

SOC ni kifupi cha "Hali ya malipo", ambayo inarejelea hali ya chaji ya betri, yaani, nguvu ya betri iliyobaki, ambayo kwa kawaida huonyeshwa kama asilimia."

1.3 Aina ya betri

Idadi kubwa ya magari mapya ya nishati sokoni hutumia betri za lithiamu-ion, ambazo zinaweza kugawanywa katika betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu na betri za lithiamu ya ternary.

Miongoni mwao, kuna dhihirisho mbili mahususi za "uthabiti duni" wa betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu. Kwanza, onyesho la SOC si sahihi: kwa mfano, mwandishi hivi karibuni alipitia Xpeng P5, ambayo ilichukua dakika 50 kuchaji kutoka 20% hadi 99%, huku ikichaji kutoka 99% hadi Ilichukua dakika 30 kufikia 100%, ambayo ni wazi ni tatizo na onyesho la SOC; pili, kasi ya kuzima umeme haina usawa (pia hutokea hasa inapochajiwa kikamilifu): baadhi ya magari hayaonyeshi mabadiliko katika maisha ya betri baada ya kuendesha kilomita 10 baada ya kuchajiwa kikamilifu, huku baadhi ya magari yakikosa. Maisha ya betri yalipungua hadi kilomita 5 baada ya hatua chache tu. Kwa hivyo, betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu zinapaswa kuchajiwa kikamilifu mara moja kwa wiki ili kurekebisha uthabiti wa seli.

Kinyume chake, kutokana na asili ya nyenzo, betri za lithiamu ya ternary hazifai kuegeshwa baada ya kuchajiwa kikamilifu (lakini zinaweza kuendelea kuendesha gari hadi chini ya 90% mara tu baada ya kuchajiwa kikamilifu).Zaidi ya hayo, haijalishi ni aina gani ya betri, haipaswi kuendeshwa chini ya hali ya chini ya betri (SOC <20%), wala haipaswi kuchajiwa katika mazingira magumu sana (joto zaidi ya 30°C au chini ya 0°C).

Kulingana na kasi ya kuchaji, njia za kuchaji zinaweza kugawanywa katika kuchaji haraka na kuchaji polepole.

(1)Kuchaji haraka

Volti ya kuchaji ya kuchaji haraka kwa ujumla ni volteji ya kufanya kazi ya magari ya umeme (hasa karibu 360-400V). Katika kiwango cha juu cha nguvu, mkondo unaweza kufikia 200-250A, sawa na 70-100kW ya nguvu. Baadhi ya mifano yenye kiwango chao cha kuchaji kama sehemu ya kuuzia inaweza kufikia 150kW kupitia volteji ya juu. Magari mengi yanaweza kuchaji kutoka 30% hadi 80% katika nusu saa.

[Mfano] Kwa mfano, ukichukua gari lenye uwezo wa betri wa digrii 60 (lenye umbali wa takriban kilomita 500), unaweza kuchaji haraka (nguvu ya 60kW).chaji betriMaisha ya kilomita 250 kwa nusu saa (kiwango cha juu cha nguvu)