Nigeria, nchi yenye watu wengi barani Afrika na ya sita ulimwenguni, imeweka matarajio yake juu ya kukuza uhamaji wa umeme na kupunguza uzalishaji. Pamoja na idadi ya watu wanaokadiriwa kufikia milioni 375 ifikapo 2050, nchi inatambua hitaji la haraka la kushughulikia sekta yake ya usafirishaji, ambayo kihistoria imehesabu sehemu kubwa ya uzalishaji wa CO2.
Mnamo 2021 pekee, Nigeria ilitoa tani 136,986,780 za kaboni, ikiimarisha msimamo wake kama emitter ya juu ya Afrika. Ili kupambana na suala hili, serikali ya Nigeria imefunua mpango wake wa mpito wa nishati (ETP), ambayo inapendekeza mchanganyiko wa 10% ya mimea ifikapo 2030 na inakusudia umeme kamili wa magari ifikapo 2060.
Kuondolewa kwa ruzuku ya mafuta imekuwa nguvu inayoongoza nyuma ya maendeleo ya uhamaji wa umeme nchini Nigeria. Hatua hii inatarajiwa kuchochea mahitaji ya magari ya umeme na kuharakisha mpito mbali na usafirishaji wenye nguvu ya mafuta. Wataalam wanaamini kuwa magari ya umeme, pamoja na uzalishaji wao wa kaboni sifuri, wanashikilia ahadi kubwa ya kujenga miji endelevu na uchafuzi wa mazingira.
Lagos, jiji lenye watu wengi zaidi nchini Nigeria na megacity ya ulimwengu, pia imejiunga na mbio za kuelekea decarbonization. Mamlaka ya Usafiri wa Metropolitan ya Lagos imezindua mipango ya kukuza mabasi ya umeme, miundombinu ya malipo, na sehemu za huduma. Gavana Babajide Sanwo-Olu hivi karibuni alifunua meli ya kwanza ya mabasi ya umeme, kuashiria kujitolea kwa jiji hilo kubadilisha kuwa kituo kizuri na endelevu cha mijini.
Mbali na magari makubwa ya usafirishaji wa umma, magari ya umeme yenye magurudumu mawili, kama baiskeli na scooters zinazoendeshwa na betri za lithiamu, zinachunguzwa kama njia ya kushughulikia changamoto za mazingira, haswa uchafuzi wa hewa. Chaguzi hizi za uhamaji mdogo zinaweza kushirikiwa na kukodishwa, kuongeza zaidi upatikanaji wa usafirishaji safi.
Biashara za kibinafsi pia zinafanya hatua katika mazingira ya uhamaji wa umeme wa Nigeria. Benki ya Sterling, kwa mfano, hivi karibuni ilizindua kituo cha kwanza cha malipo cha gari la umeme nchini Lagos. Mpango huu, unaoitwa Qore, unakusudia kutoa njia mbadala za usafirishaji na safi ili kuchukua nafasi ya petroli za jadi na magari yenye nguvu ya dizeli.
Walakini, changamoto kadhaa ziko mbele katika kupitishwa kwa uhamaji wa umeme nchini Nigeria. Ufadhili unabaki kuwa shida kubwa, pamoja na ukosefu wa ufahamu, utetezi, na miundombinu ya malipo. Kushinda vizuizi hivi vitahitaji ruzuku, usambazaji ulioongezeka, na mazingira bora ya biashara. Kufunga miundombinu ya malipo, kuanzisha vituo vya kuchakata betri, na kutoa motisha kwa uhamaji wa umeme unaoweza kurejeshwa pia ni hatua muhimu.
Ili kukuza ukuaji wa uhamaji wa umeme, Nigeria lazima itangulie maendeleo ya miundombinu ya kutosha. Hii ni pamoja na ujumuishaji wa chaguzi ndogo za uhamaji katika muundo wa barabara, kama njia za scooter na njia za watembea kwa miguu. Kwa kuongezea, uanzishwaji wa gridi ya jua kwa usafirishaji wa nguvu, vituo vya malipo, na magari ya umeme ya umma yanaweza kukuza zaidi mabadiliko kuelekea uhamaji endelevu.
Kwa jumla, kujitolea kwa Nigeria kukuza uhamaji wa umeme na kupunguza uzalishaji ni mzuri. Malengo ya mpango wa mpito wa nishati, pamoja na mipango ya serikali na sekta binafsi, inashikilia uwezo wa kubadilisha sekta ya usafirishaji ya Nigeria na kuchangia maendeleo endelevu ya miji. Wakati changamoto zinaendelea, wadau wanabaki na matumaini juu ya mustakabali wa uhamaji wa umeme nchini Nigeria na athari yake nzuri kwa mazingira.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Wakati wa chapisho: Jan-05-2024
