Enzi ya baada ya janga imeleta wimbi jipya la mahitaji ya kilele cha mafuta ya usafirishaji. Kwa mtazamo wa ulimwengu, uwanja mzito wa uzalishaji kama vile anga na usafirishaji ni kuzingatia mimea kama moja wapo ya mafuta muhimu katika tasnia ya usafirishaji. Je! Ni hali gani ya sasa ya uvumbuzi wa teknolojia ya mimea? Je! Ni nini uwezo wa matumizi katika maeneo ambayo ni ngumu kuamua? Je! Ni nini mwelekeo wa sera wa nchi zilizoendelea?
Kiwango cha ukuaji wa kila mwaka cha pato kinahitaji kuharakishwa
Hadi sasa, bioethanol na biodiesel bado ni mimea inayotumika sana. Bioethanol bado inachukua nafasi kubwa katika mimea ya ulimwengu. Haiwezi kutumika tu kama mafuta ya kioevu yanayoweza kurejeshwa na endelevu kupunguza matumizi ya mafuta, lakini pia inaweza kutumika kama malighafi anuwai na vimumunyisho katika tasnia ya kemikali.
Shirika la Nishati ya Kimataifa (IEA) lilionyesha katika "Nishati Mbadala ya 2023 ″ inaripoti kwamba ikiwa lengo la uzalishaji wa wavu ifikapo 2050 litafikiwa, uzalishaji wa biofuel wa ulimwengu unahitaji kuongezeka kwa kiwango cha wastani cha 11% kutoka sasa hadi 2030 .
IEA ilisema kwamba kiwango cha ukuaji wa sasa cha uzalishaji wa mimea haiwezi kusaidia kufikia malengo ya jumla ya Zero mnamo 2050. Kuanzia 2018 hadi 2022, kiwango cha ukuaji wa kila mwaka cha uzalishaji wa mimea ya kimataifa ni 4%tu. Kufikia 2050, idadi ya matumizi ya mimea katika anga, sekta za baharini na barabara kuu zitahitaji kufikia 33%, 19%na 3%.
IEA inatarajia mahitaji ya biofuel ya kimataifa kukua kwa lita bilioni 35 kwa mwaka kati ya 2022 na 2027. Kati yao, ukuaji wa matumizi ya dizeli na bio-jet ni karibu kabisa kutoka kwa uchumi ulioendelea; Ukuaji wa matumizi ya bioethanol na biodiesel ni karibu kabisa kutoka kwa uchumi unaoibuka.
Kati ya 2022 na 2027, sehemu ya Biofuels katika sekta ya mafuta ya usafirishaji itaongezeka kutoka 4.3% hadi 5.4%. Kufikia 2027, mahitaji ya mafuta ya bio-jet ya kimataifa yanatarajiwa kupanuka hadi lita bilioni 3.9 kwa mwaka, mara 37 ile ya 2021, uhasibu kwa karibu 1% ya matumizi ya jumla ya mafuta ya anga.
Mafuta ya vitendo zaidi kwa usafirishaji
Ni ngumu sana kuamua tasnia ya usafirishaji. IEA inaamini kuwa kwa muda mfupi hadi wa kati, mimea ni chaguo la vitendo zaidi kwa decarbonization ya usafirishaji. Uzalishaji wa kimataifa wa mimea endelevu itahitaji kuongezeka mara tatu kati ya sasa na 2030 kufikia lengo la uzalishaji wa wavu kutoka kwa usafirishaji ifikapo 2050.
Kuna makubaliano ya tasnia pana kwamba mimea ya mimea hutoa chaguo la ushindani wa kupunguza uzalishaji wa gesi chafu kutoka kwa sekta ya usafirishaji kwa miongo ijayo. Kwa kweli, utangamano na miundombinu ya mafuta yaliyopo ya mafuta hufanya mimea ya mimea kuwa chaguo la kuchukua nafasi ya mafuta katika meli zilizopo.
Ingawa magari ya umeme yanaendelea haraka, pengo la nyenzo linalohitajika kwa utengenezaji wa betri kubwa na ugumu wa kuweka vifaa vya malipo katika maeneo yaliyoendelea bado unaleta changamoto kwa kupitishwa kwao. Katika kati hadi kwa muda mrefu, sekta ya usafirishaji inavyozidi kuwa na umeme, matumizi ya mimea ya mimea yataelekea kwenye sekta ambazo ni ngumu kuangazia umeme, kama vile anga na bahari.
"Dawa za kioevu kama vile bioethanol na biodiesel zinaweza kuchukua nafasi ya petroli na dizeli moja kwa moja, kutoa njia mbadala za kukomaa na hatari katika soko linalotawaliwa na magari ya injini ya mwako," alisema Heitor Cantarella, mtaalam katika Taasisi ya Utafiti wa Kilimo ya Campinas huko Brazil.
Nchi yangu pia inaongeza kasi ya kupelekwa kwa mimea ya mimea kwenye uwanja wa usafirishaji. Mnamo 2023, matumizi ya taa ya anga ya nchi yangu itakuwa takriban tani milioni 38.83, na uzalishaji wa kaboni moja kwa moja unaozidi tani milioni 123, uhasibu kwa takriban 1% ya jumla ya uzalishaji wa kaboni nchini. Katika muktadha wa "kaboni mara mbili", mafuta endelevu ya anga kwa sasa ndio njia inayowezekana ya kupunguza uzalishaji wa kaboni katika tasnia ya anga.
Mo Dingge, Mwenyekiti na Katibu wa Chama cha Sinopec Ningbo Zhenhai Kusafisha na Chemical Co, Ltd, hivi karibuni aliweka maoni muhimu ya kujenga mfumo endelevu wa tasnia ya mafuta ambayo inafaa ukweli wa China: kuharakisha uanzishwaji wa kiwango kikubwa na bora cha usambazaji Mfumo wa malighafi ya msingi wa bio kama vile mafuta ya taka na grisi; Mfumo wa udhibitishaji endelevu wa nchi yangu na unaoweza kudhibitiwa na mfumo bora wa msaada wa sera ya viwandani kukuza maendeleo ya afya ya tasnia endelevu ya mafuta ya anga.
Merika na Ulaya zinapeana upendeleo wa sera
Kati ya uchumi ulioendelea, Merika inafanya kazi sana katika kukuza maendeleo ya mimea ya mimea. Inaripotiwa kuwa Merika imetenga dola bilioni 9.7 za Kimarekani kwa tasnia ya mimea kupitia Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa bei.
Mnamo mwezi wa Februari, Shirika la Ulinzi wa Mazingira la Amerika na Idara ya Nishati ya Amerika kwa pamoja walitoa tangazo lililosema kwamba fedha zilizopewa chini ya Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa bei zitapewa kipaumbele kwa mgao kwa kampuni zilizo na miradi ya teknolojia ya mimea yenye athari kubwa ili kuboresha utendaji na kupunguza gharama za biofueli Teknolojia ya uzalishaji.
Joseph Goffman, afisa katika Ofisi ya Hewa na Mionzi ya EPA, alisema: "Hatua hii imeundwa kuchochea uvumbuzi katika uzalishaji wa hali ya juu wa mimea." Jeff Marootian, Katibu Msaidizi Mkuu wa Ufanisi wa Nishati na Nishati Mbadala katika Idara ya Nishati ya Amerika, alisema: "Uwekezaji katika teknolojia ya mimea, kukidhi mahitaji ya mafuta endelevu ya anga na mimea mingine ya kaboni ya chini."
Baadhi ya nchi wanachama wa EU wanaamini kuwa mimea ya mimea inapaswa kujumuishwa katika mfumo wa mafuta wa kaboni-wa upande wa EU ili kuhakikisha uwezo wa tasnia ya kuvutia uwekezaji.
Korti ya Wakaguzi ya Ulaya inasema EU haina mkakati wa muda mrefu wa biofueli, ambayo inaweza kudhoofisha malengo ya usafirishaji wa mkoa. Kwa kweli, msimamo wa EU juu ya mimea ya mimea umekuwa ukitetemeka. Hapo awali ililenga kuongeza idadi ya mimea katika matumizi ya nishati ya usafirishaji wa barabara hadi 10% ifikapo 2020, lakini kisha ikaachana na lengo hili. Kwa sasa, EU inatambua kuwa mimea ya mimea ina uwezo mkubwa katika anga, usafirishaji na uwanja mwingine, na inapata tena ujasiri katika maendeleo.
Nikolaos Milionis, afisa wa Mahakama ya Ulaya ya Wakaguzi, alikiri kwamba mfumo wa sera ya biofuel ya EU ni ngumu na umebadilika mara kwa mara katika miaka 20 iliyopita. "Mimea ya mimea inaweza kuchangia lengo la kutokujali la kaboni la EU na kuongeza usalama wao wa nishati, lakini bado kuna ukosefu wa mipango wazi na dhahiri ya maendeleo. Ukosefu wa mwongozo wa sera bila shaka utaongeza hatari za uwekezaji na kupunguza mvuto wa tasnia ya biofuels ya Ulaya. "
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Wakati wa chapisho: Mar-30-2024
