Pamoja na ukuaji wa haraka wa soko mpya la gari la China, utumiaji wa teknolojia ya gari-kwa-gridi ya taifa (V2G) imekuwa muhimu zaidi kwa ujenzi wa mikakati ya nishati ya kitaifa na gridi nzuri. Teknolojia ya V2G hubadilisha magari ya umeme kuwa vitengo vya uhifadhi wa nishati ya rununu na hutumia milundo ya malipo ya njia mbili kutambua maambukizi ya nguvu kutoka kwa gari kwenda kwenye gridi ya taifa. Kupitia teknolojia hii, magari ya umeme yanaweza kutoa nguvu kwa gridi ya taifa wakati wa kupakia mzigo mkubwa na malipo wakati wa kupakia mzigo wa chini, kusaidia kusawazisha mzigo kwenye gridi ya taifa.
Mnamo Januari 4, 2024, Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Mageuzi na idara zingine zilitoa hati ya kwanza ya sera ya ndani inayolenga teknolojia ya V2G - "Maoni ya utekelezaji juu ya kuimarisha ujumuishaji na mwingiliano wa magari mapya ya nishati na gridi ya nguvu." Kulingana na "maoni ya kuongoza juu ya kujenga zaidi mfumo wa miundombinu ya malipo ya hali ya juu" iliyotolewa na Ofisi Kuu ya Halmashauri ya Jimbo, maoni ya utekelezaji hayakuelezea tu ufafanuzi wa teknolojia ya maingiliano ya mtandao, lakini pia kuweka malengo maalum na Mikakati, na imepanga kuzitumia katika Delta ya Mto wa Yangtze, Pearl River Delta, Beijing-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan na Chongqing na mikoa mingine iliyo na hali ya kukomaa kuanzisha miradi ya maandamano.
Habari ya hapo awali inaonyesha kuwa kuna tu marundo ya malipo ya 1,000 tu na kazi za V2G nchini, na kwa sasa kuna milundo milioni 3.98 ya malipo nchini, uhasibu kwa asilimia 0.025 tu ya jumla ya idadi ya milundo iliyopo ya malipo. Kwa kuongezea, teknolojia ya V2G ya mwingiliano wa mtandao-pia ni kukomaa, na matumizi na utafiti wa teknolojia hii sio kawaida kimataifa. Kama matokeo, kuna nafasi kubwa ya uboreshaji katika umaarufu wa teknolojia ya V2G katika miji.
Kama majaribio ya jiji la chini la kaboni, Beijing inakuza utumiaji wa nishati mbadala. Magari makubwa ya nishati ya jiji na miundombinu ya malipo yameweka msingi wa matumizi ya teknolojia ya V2G. Mwisho wa 2022, jiji limeunda zaidi ya marundo ya malipo ya 280,000 na vituo 292 vya kubadili betri.
Walakini, wakati wa mchakato wa kukuza na utekelezaji, teknolojia ya V2G pia inakabiliwa na changamoto kadhaa, zinazohusiana sana na uwezekano wa operesheni halisi na ujenzi wa miundombinu inayolingana. Kuchukua Beijing kama mfano, watafiti kutoka Taasisi ya Utafiti wa Karatasi hivi karibuni walifanya uchunguzi juu ya nishati ya mijini, umeme na malipo ya viwanda vinavyohusiana na rundo.
Milango ya malipo ya njia mbili inahitaji gharama kubwa za uwekezaji
Watafiti walijifunza kuwa ikiwa teknolojia ya V2G inajulikana katika mazingira ya mijini, inaweza kupunguza shida ya sasa ya "ngumu kupata milundo ya malipo" katika miji. Uchina bado iko katika hatua za mwanzo za kutumia teknolojia ya V2G. Kama mtu anayesimamia mmea wa nguvu alivyosema, kwa nadharia, teknolojia ya V2G ni sawa na kuruhusu simu za rununu kushtaki benki za nguvu, lakini matumizi yake halisi yanahitaji usimamizi wa betri za hali ya juu na mwingiliano wa gridi ya taifa.
Watafiti walichunguza kampuni za malipo ya rundo huko Beijing na walijifunza kuwa kwa sasa, miles nyingi za malipo huko Beijing ni milundo ya malipo ya njia moja ambayo inaweza kushtaki magari tu. Kukuza milundo ya malipo ya njia mbili na kazi za V2G, kwa sasa tunakabiliwa na changamoto kadhaa za vitendo:
Kwanza, miji ya kwanza, kama Beijing, inakabiliwa na uhaba wa ardhi. Ili kujenga vituo vya malipo na kazi za V2G, iwe ni kukodisha au ununuzi wa ardhi, inamaanisha uwekezaji wa muda mrefu na gharama kubwa. Nini zaidi, ni ngumu kupata ardhi ya ziada inapatikana.
Pili, itachukua muda kubadilisha milundo iliyopo ya malipo. Gharama ya uwekezaji wa ujenzi wa malipo ya malipo ni kubwa, pamoja na gharama ya vifaa, nafasi ya kukodisha na wiring kuungana na gridi ya nguvu. Uwekezaji huu kawaida huchukua angalau miaka 2-3 kurejesha. Ikiwa kurudisha nyuma kunategemea milundo iliyopo ya malipo, kampuni zinaweza kukosa motisha za kutosha kabla ya gharama kupatikana.
Hapo awali, ripoti za vyombo vya habari zilisema kwamba kwa sasa, ikifahamisha teknolojia ya V2G katika miji itakabiliwa na changamoto kuu mbili: ya kwanza ni gharama kubwa ya ujenzi wa awali. Pili, ikiwa usambazaji wa umeme wa magari ya umeme umeunganishwa na gridi ya taifa, inaweza kuathiri utulivu wa gridi ya taifa.
Mtazamo wa teknolojia una matumaini na una uwezo mkubwa kwa muda mrefu.
Je! Matumizi ya teknolojia ya V2G inamaanisha nini kwa wamiliki wa gari? Uchunguzi unaofaa unaonyesha kuwa ufanisi wa nishati ya tramu ndogo ni karibu 6km/kWh (ambayo ni, saa moja ya umeme inaweza kuendesha kilomita 6). Uwezo wa betri wa magari madogo ya umeme kwa ujumla ni 60-80kWh (masaa 60-80 ya umeme), na gari la umeme linaweza kushtaki karibu masaa 80 ya umeme. Walakini, matumizi ya nishati ya gari pia ni pamoja na hali ya hewa, nk Ikilinganishwa na hali bora, umbali wa kuendesha utapunguzwa.
Mtu anayesimamia kampuni ya rundo iliyotajwa hapo juu ana matumaini juu ya teknolojia ya V2G. Alionyesha kuwa gari mpya ya nishati inaweza kuhifadhi masaa 80 ya umeme wakati wa kushtakiwa kikamilifu na inaweza kutoa masaa 50 ya umeme kwa gridi ya taifa kila wakati. Kuhesabiwa kulingana na bei ya umeme ya malipo ambayo watafiti waliona katika maegesho ya chini ya ardhi ya duka la ununuzi katika Barabara ya Nne ya Mashariki, Beijing, bei ya malipo wakati wa masaa ya kilele ni 1.1 Yuan/kWh (bei ya malipo iko chini katika vitongoji), na Bei ya malipo wakati wa masaa ya kilele ni 2.1 Yuan/kWh. Kwa kudhani kuwa mmiliki wa gari anadai wakati wa masaa ya kilele kila siku na hutoa nguvu kwa gridi ya taifa wakati wa masaa ya kilele, kwa kuzingatia bei ya sasa, mmiliki wa gari anaweza kupata faida ya angalau Yuan 50 kwa siku. "Pamoja na marekebisho ya bei inayowezekana kutoka kwa gridi ya nguvu, kama vile utekelezaji wa bei ya soko wakati wa masaa ya kilele, mapato kutoka kwa magari yanayotoa nguvu hadi malipo ya malipo yanaweza kuongezeka zaidi."
Mtu anayesimamia mmea wa nguvu uliotajwa hapo awali alisema kuwa kupitia teknolojia ya V2G, gharama za upotezaji wa betri lazima zizingatiwe wakati magari ya umeme hutuma nguvu kwenye gridi ya taifa. Ripoti zinazofaa zinaonyesha kuwa gharama ya betri ya 60kWh ni takriban dola 7,680 za Amerika (sawa na takriban RMB 55,000).
Kwa malipo ya kampuni za rundo, kadiri idadi ya magari mapya ya nishati yanaendelea kuongezeka, mahitaji ya soko la teknolojia ya V2G pia yatakua. Wakati magari ya umeme yanasambaza nguvu kwenye gridi ya taifa kupitia milundo ya malipo, kampuni za malipo ya malipo zinaweza kushtaki "ada ya huduma ya jukwaa". Kwa kuongezea, katika miji mingi nchini Uchina, kampuni zinawekeza na zinafanya kazi za malipo, na serikali itatoa ruzuku zinazolingana.
Miji ya nyumbani inakuza hatua kwa hatua maombi ya V2G. Mnamo Julai 2023, kituo cha maandamano cha kwanza cha malipo cha V2G cha Zhoushan City kilitumiwa rasmi, na agizo la kwanza la ununuzi wa uwanja katika mkoa wa Zhejiang lilikamilishwa kwa mafanikio. Mnamo Januari 9, 2024, NIO ilitangaza kwamba kundi lake la kwanza la vituo 10 vya malipo ya V2G huko Shanghai yaliwekwa rasmi.
Cui Dongshu, Katibu Mkuu wa Chama cha Pamoja cha Soko la Abiria, ana matumaini juu ya uwezo wa teknolojia ya V2G. Aliwaambia watafiti kwamba kwa maendeleo ya teknolojia ya betri ya nguvu, maisha ya mzunguko wa betri yanaweza kuongezeka hadi mara 3,000 au zaidi, ambayo ni sawa na miaka 10 ya matumizi. Hii ni muhimu sana kwa hali ya maombi ambapo magari ya umeme hushtakiwa mara kwa mara na kutolewa.
Watafiti wa nje wamefanya matokeo kama hayo. Sheria ya Australia hivi karibuni ilikamilisha mradi wa utafiti wa teknolojia ya V2G ya miaka mbili inayoitwa "Kutambua Magari ya Umeme kwa Huduma za Gridi (Revs)". Inaonyesha kuwa na maendeleo makubwa ya teknolojia, gharama za malipo ya V2G zinatarajiwa kupunguzwa sana. Hii inamaanisha kuwa mwishowe, kama gharama ya vifaa vya malipo inashuka, bei ya magari ya umeme pia itashuka, na hivyo kupunguza gharama za matumizi ya muda mrefu. Matokeo yanaweza pia kuwa na faida sana kwa kusawazisha pembejeo ya nishati mbadala kwenye gridi ya taifa wakati wa nguvu za kilele.
Inahitaji ushirikiano wa gridi ya nguvu na suluhisho linaloelekeza soko.
Katika kiwango cha kiufundi, mchakato wa magari ya umeme yanayolisha nyuma kwenye gridi ya nguvu utaongeza ugumu wa operesheni ya jumla.
Xi Guofu, mkurugenzi wa Idara ya Maendeleo ya Viwanda ya Shirika la Gridi ya Jimbo la Uchina, aliwahi kusema kwamba malipo ya magari mapya ya nishati yanajumuisha "mzigo mkubwa na nguvu ya chini". Wamiliki wengi wa gari mpya wamezoea malipo kati ya 19:00 na 23:00, ambayo inaambatana na kipindi cha kilele cha mzigo wa umeme wa makazi. Juu kama 85%, ambayo inazidisha mzigo wa nguvu ya kilele na huleta athari kubwa kwa mtandao wa usambazaji.
Kwa mtazamo wa vitendo, wakati magari ya umeme hulisha nyuma nishati ya umeme kwenye gridi ya taifa, kibadilishaji inahitajika kurekebisha voltage ili kuhakikisha utangamano na gridi ya taifa. Hii inamaanisha kuwa mchakato wa kutokwa kwa gari la umeme unahitaji kulinganisha teknolojia ya transformer ya gridi ya nguvu. Hasa, maambukizi ya nguvu kutoka kwa rundo la malipo hadi tramu inajumuisha maambukizi ya nishati ya umeme kutoka kwa voltage ya juu hadi voltage ya chini, wakati maambukizi ya nguvu kutoka tramu hadi rundo la malipo (na kwa hivyo kwa gridi ya taifa) inahitaji kuongezeka kutoka kwa a voltage ya chini kwa voltage ya juu. Katika teknolojia ni ngumu zaidi, ikijumuisha ubadilishaji wa voltage na kuhakikisha utulivu wa nishati ya umeme na kufuata viwango vya gridi ya taifa.
Mtu anayesimamia mtambo wa umeme uliotajwa hapo awali alisema kwamba gridi ya nguvu inahitaji kufanya usimamizi sahihi wa nishati kwa malipo na michakato ya kutoa gari nyingi za umeme, ambayo sio changamoto ya kiufundi tu, lakini pia inajumuisha marekebisho ya mkakati wa operesheni ya gridi ya taifa .
Alisema: "Kwa mfano, katika maeneo mengine, waya za gridi ya nguvu iliyopo sio nene ya kutosha kusaidia idadi kubwa ya milundo ya malipo. Hii ni sawa na mfumo wa bomba la maji. Bomba kuu haliwezi kusambaza maji ya kutosha kwa bomba zote za tawi na inahitaji kurudishwa tena. Hii inahitaji rewiring nyingi. Gharama kubwa za ujenzi. " Hata kama milundo ya malipo imewekwa mahali pengine, inaweza kufanya kazi vizuri kwa sababu ya maswala ya uwezo wa gridi ya taifa.
Kazi inayolingana ya kurekebisha inahitaji kuwa ya juu. Kwa mfano, nguvu ya malipo ya malipo ya malipo ya polepole kawaida ni kilowatts 7 (7kW), wakati jumla ya nguvu ya vifaa vya kaya katika kaya ya wastani ni karibu kilowatts 3 (3kW). Ikiwa milundo moja au mbili za malipo zimeunganishwa, mzigo unaweza kupakiwa kikamilifu, na hata ikiwa nguvu inatumika kwa masaa ya kilele, gridi ya nguvu inaweza kufanywa kuwa thabiti zaidi. Walakini, ikiwa idadi kubwa ya milundo ya malipo imeunganishwa na nguvu hutumiwa kwa nyakati za kilele, uwezo wa mzigo wa gridi hiyo unaweza kuzidi.
Mtu anayesimamia kiwanda cha umeme kilichotajwa hapo juu alisema kuwa chini ya matarajio ya nishati iliyosambazwa, uuzaji wa umeme unaweza kuchunguzwa ili kutatua shida ya kukuza malipo na usafirishaji wa magari mapya ya nishati kwa gridi ya nguvu katika siku zijazo. Kwa sasa, nishati ya umeme inauzwa na kampuni za uzalishaji wa umeme kwa kampuni za gridi ya nguvu, ambayo kisha kuisambaza kwa watumiaji na biashara. Mzunguko wa ngazi nyingi huongeza gharama ya jumla ya usambazaji wa nguvu. Ikiwa watumiaji na biashara zinaweza kununua umeme moja kwa moja kutoka kwa kampuni za uzalishaji wa umeme, itarahisisha mnyororo wa usambazaji wa umeme. "Ununuzi wa moja kwa moja unaweza kupunguza viungo vya kati, na hivyo kupunguza gharama ya uendeshaji wa umeme. Inaweza pia kukuza kampuni za malipo ya malipo ili kushiriki kikamilifu katika usambazaji wa umeme na udhibiti wa gridi ya nguvu, ambayo ni muhimu sana kwa operesheni bora ya soko la nguvu na kukuza teknolojia ya unganisho la gridi ya gari. "
Qin Jianze, Mkurugenzi wa Kituo cha Huduma ya Nishati (Kituo cha Udhibiti wa Mzigo) wa Jimbo la Gridi ya Smart Internet ya Magari ya Teknolojia Co, Ltd, alipendekeza kwamba kwa kuongeza kazi na faida za Jukwaa la Wavuti la Magari, milundo ya malipo ya mali ya kijamii inaweza kushikamana kwa mtandao wa Magari ya Magari ili kurahisisha shughuli za waendeshaji wa kijamii. Jenga kizingiti, punguza gharama za uwekezaji, kufikia ushirikiano wa kushinda-win na mtandao wa Magari, na ujenge mfumo endelevu wa mazingira.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Wakati wa chapisho: Feb-10-2024
