Ingawa baadhi ya watengenezaji magari nchini Marekani wanaweza kuwa wanapunguza kasi ya uzalishaji wa magari ya umeme (EV), maendeleo makubwa katika miundombinu ya kuchaji yanajitokeza kwa kasi, ikishughulikia kikwazo kikuu cha kupitishwa kwa EV.
Kulingana na uchanganuzi wa Bloomberg Green wa data ya shirikisho, karibu vituo 600 vya malipo ya haraka vya umma viliwashwa kwa madereva wa Amerika katika robo ya kwanza ya mwaka huu, kuashiria ongezeko la 7.6% kutoka mwisho wa 2023. Hivi sasa, kuna karibu 8,200 haraka. -kuchaji vituo vya EV nchi nzima, sawa na takriban kituo kimoja kwa kila vituo 15 vya mafuta. Tesla inachukua zaidi ya robo ya vituo hivi.
Chris Ahn, mkuu wa ushauri wa masuala ya umeme katika Deloitte, alisema, "Mahitaji ya EV yamepungua, lakini hayajakoma. Hakuna maeneo mengi yaliyobaki bila miundombinu ya malipo. Changamoto nyingi za eneo zimetatuliwa."
Kinachosababisha kuongezeka kwa robo ya kwanza katika maendeleo ya miundombinu ni mpango wa Kitaifa wa Miundombinu ya Magari ya Umeme ya utawala wa Biden, mpango wa dola bilioni 5 unaolenga kushughulikia mapengo yaliyosalia katika mtandao wa kuchaji. Hivi majuzi, ufadhili wa serikali uliwezesha kuwezesha kituo cha malipo ya haraka katika Kahului Park & Ride huko Maui na kingine nje ya Duka Kuu la Hannaford huko Rockland, Maine.
Majimbo yanapoanza kutumia fedha zilizotengwa, madereva wa Marekani wanaweza kutarajia wimbi la fursa sawa za vituo vya malipo. Kwa sasa, hata hivyo, ukuaji wa vituo vya malipo unachochewa hasa na nguvu za soko. Kuongezeka kwa kuenea kwa magari ya umeme kwenye barabara kunaongeza uwezekano wa kiuchumi wa kutoza waendeshaji wa mtandao. Kwa hivyo, waendeshaji hawa wanapanua miundombinu yao na kukaribia faida.
BloombergNEF inatabiri kuwa mapato ya kila mwaka ya kimataifa kutoka kwa malipo ya umma yatafikia dola bilioni 127 ifikapo 2030, na Tesla inatarajiwa kuhesabu $ 7.4 bilioni ya jumla hiyo.
"Tunakaribia mahali ambapo vituo vingi vya kuchaji vinakuwa na faida," alibainisha Philipp Kampshoff, kiongozi wa Kituo cha McKinsey cha Uhamaji wa Baadaye. "Sasa, kuna njia wazi mbele, na kufanya scalability zaidi busara."
Kampshoff anatarajia kuwa wimbi lijalo la wanunuzi wa EV litajumuisha wakazi zaidi wa ghorofa ambao wanategemea sana vituo vya kutoza vya umma badala ya suluhu za kutoza nyumbani.
Wauzaji wa reja reja pia wanachangia kuongezeka kwa miundombinu ya malipo kwa kuweka chaja kwenye maeneo yao, kuwapa wateja urahisi wa kutoza wakati wa kula. Katika robo ya kwanza pekee, chaja kumi ziliwekwa kwenye maduka ya urahisi ya Buc-ee, na nyingine tisa kwenye maduka ya Wawa.
Shukrani kwa juhudi hizi, mazingira ya kutoza umma nchini Marekani yanapanuka zaidi ya maeneo ya pwani. Indiana, kwa mfano, iliongeza vituo 16 vipya vya malipo ya haraka kati ya Januari na Aprili. Vile vile, Missouri na Tennessee kila moja ilizindua vituo 13 vipya, huku Alabama ilianzisha vituo 11 vya ziada vya kutoza.
Licha ya ukuaji wa miundombinu ya kutoza malipo ya umma, EVs bado zinapingana na mtizamo wa kutopatikana kwa malipo kwa kutosha, kulingana na Samantha Houston, mchambuzi mkuu wa magari katika Muungano wa Wanasayansi Wanaojali. "Mara nyingi kuna ucheleweshaji kati ya wakati miundombinu ya malipo inapoanzishwa na kuonekana, na wakati mtazamo wa umma unalingana nayo," alielezea. "Katika baadhi ya maeneo ya nchi, mwonekano wa miundombinu ya malipo bado ni changamoto."
Wasiliana Nasi:
Kwa mashauriano ya kibinafsi na maswali kuhusu suluhu zetu za utozaji, tafadhali wasiliana na Lesley:
Barua pepe:sale03@cngreenscience.com
Simu: 0086 19158819659 (Wechat na Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Muda wa kutuma: Mei-04-2024
