Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari:Pamoja na maendeleo endelevu ya teknolojia ya betri na kampuni za gari kwenye uzani mwepesi na maeneo mengine ya maendeleo, anuwai ya gari la umeme inaendelea kuboreka, anuwai ya mifano zaidi ya 1,000km imefunuliwa moja baada ya nyingine, wasiwasi wa mileage ya gari umepunguzwa kimsingi, lakini Kuchaji ni polepole, malipo ni ngumu "kutengeneza wasiwasi wa nishati" bado ni kuzuia maendeleo ya magari ya umeme. Teknolojia iliyopo ya malipo inahitaji watumiaji kungojea dakika 40 au hata muda mrefu kujaza, kusafiri kwa likizo "malipo saa, kuweka foleni kwa masaa manne" imekuwa maumivu ya kina kwa wamiliki wa gari mpya, ili ukarabati wa umeme haraka kama rahisi kama Kuongeza nguvu imekuwa mwelekeo wa juhudi za mnyororo wa tasnia ya EV.
Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: Mfumo wa 800V wa kiwango cha juu + malipo ya haraka sana kwa magari ya umeme unaweza kufikia wakati wa malipo ya dakika 10 na umbali wa kilomita 300, ambazo zinaweza kutatua vizuri wasiwasi wa kujaza, na inatarajiwa kuwa njia kuu ya malipo ya haraka. Kampuni za gari za ndani na za nje tayari zimeshafanya mpangilio mzuri, na mifano kadhaa 800V itatengenezwa kwa nguvu mnamo 2022. Lakini ikiwa na vifaa vya gari 800V juu ya malipo katika malipo ya kawaida ya malipo ya rundo, kasi ya malipo sio juu ya matarajio, inaweza usifanikiwe malipo ya haraka sana, kwa hivyo mwisho wa rundo la mnyororo wa viwanda unahitaji kusasishwa sanjari na mwisho wa gari, sehemu kadhaa za wimbo utafanya faida.
Kwanza, ni nini malipo ya juu ya voltage
Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: malipo ya haraka ni malipo ya haraka, kitengo cha kipimo kinaweza kushtakiwa mara (c). Kubwa kwa malipo ya malipo, mfupi wakati wa malipo.
Malipo ya kuzidisha (c) = malipo ya sasa (mA) / uwezo wa kukadiriwa betri (MAH)
Kwa mfano, ikiwa uwezo wa betri ni 4000mAh na malipo ya sasa yanafikia 8000mAh, mtoaji wa malipo ni 8000/4000 = 2c.
Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: malipo ya kiwango cha juu sio 0% -100% ya malipo hufanywa kwa malipo ya juu ya sasa. Njia ya malipo ya busara imegawanywa katika hatua tatu, hatua ya 1: hali ya malipo ya kabla; Hatua ya 2: malipo ya juu ya sasa ya sasa; Hatua ya 3: malipo ya mara kwa mara ya voltage.
Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: Hatua ya 1 ya malipo ya kwanza inachukua jukumu la kinga kwa seli ya betri, hatua ya 2 ndio tunayoiita hatua ya juu ya malipo, safu ya nguvu ya mchakato huu mara nyingi iko katika 20%-80%; Hatua ya 3 ya malipo ya voltage ya kila wakati inakusudia kupunguza voltage, kuzuia kiini cha betri kutoka kwa voltage zaidi, ambayo inaweza kuharibu muundo wa betri.
1, watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: malipo ya haraka yanahitaji kuboresha nguvu ya mwisho wa malipo na malipo ya betri/kuzidisha
Kuna njia mbili kuu za malipo kwa EVs: malipo ya haraka ya DC na malipo ya polepole ya AC.
Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: malipo ya polepole ya AC yanalingana na eneo la malipo nyumbani au mbuga za gari za jamii, nguvu ya malipo ni ndogo kutoka kilowatts chache hadi kilowatts kadhaa, kawaida huchukua masaa 8-10 kushtakiwa kikamilifu. AC Slow malipo hutumia nguvu ya 220V AC moja kwa moja kutoka kwa gridi ya taifa, na kuibadilisha kuwa nguvu ya DC kupitia kibadilishaji cha AC/DC ndani ya chaja ya OBC ili kusambaza betri ya EV. Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: Kwa sababu ya nguvu ya chini ya malipo, nguvu ya kibadilishaji cha AC/DC iliyojengwa ndani ya OBC kwenye bodi kwa ujumla iko chini, na gharama iko chini.
Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: malipo ya haraka ya DC kwa ujumla yanalingana na hali ya malipo kwenye barabara/safari ndefu, ambapo nguvu hufikia mamia ya kilowatts na inachukua masaa 1-2 tu kushtaki kikamilifu. Kiini cha malipo ya haraka ya DC ni kuhamisha nguvu ya juu AC/DC kwa chapisho la malipo ya haraka, ambapo chapisho la malipo la DC hubadilisha nguvu ya AC kutoka gridi ya taifa kuwa nguvu ya juu ya nguvu ya DC kupitia rectifier kushtaki betri ya gari moja kwa moja. Nguvu ya kilele cha malipo ya haraka inaweza kufikia 350kW au hata 480kW, na wakati wa malipo wa haraka sana unatarajiwa kupunguzwa hadi chini ya dakika 30, na katika siku zijazo inaweza kushinikizwa kwa chini ya dakika kumi.
Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: Bunduki ya malipo ya malipo ya haraka ya DC ni "daraja" la mfumo wa malipo wa haraka wa DC, ambao hufanya maambukizi na ubadilishaji wa nguvu na habari kati ya chaja na gari. Huber+Suhner's Standard Liquid-Cooled Bunduki, Radox® HPC 600, ina uwezo wa kufikia malipo ya kuendelea hadi 600A (hadi 800a katika maisha halisi), na utendaji wa 600kW/1000V. RADOX ® HPC 600 inatoa malipo ya kuendelea ya 600A (kipimo hadi 800a), mfumo wa utendaji wa 600kW/1000V, mfumo tayari wa kutumia metering, mawasiliano yanayoweza kubadilishwa kwa maisha marefu ya huduma, usalama wa juu na rating ya IP67, na CCS1 na CCS2 Maingiliano. Inaweza kugundua malipo ya haraka na rahisi ya malipo ya haraka, ambayo inaweza kudumisha kasi kubwa ya malipo, kuhakikisha usalama wa malipo, kupunguza uzito wa vifaa na gharama ya matengenezo, na ni chaguo bora kwa vifaa vya kuzidisha kioevu.
Picha
2 、 Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari: Kuboresha kasi ya malipo ya haraka: Haja ya kuboresha nguvu ya mwisho ya malipo na malipo ya betri/kupeleka kuzidisha kwa wakati mmoja.
Kuchaji kwa nguvu inayofaa ni thamani ndogo ya malipo ya nguvu na nguvu ya malipo ya betri, na kuboresha kasi ya malipo ya haraka, ni muhimu kuboresha nguvu ya malipo na malipo ya betri/kiwango cha kutoa wakati huo huo.
Watengenezaji wa kituo cha malipo ya gari:Nguvu ya malipo (formula P = UI) inaweza kuongezeka kwa kuongezeka kwa voltage au ya sasa. Kuchukua Porsche kama mfano, Porsche Taycan ndiye mfano wa kwanza kuweka jukwaa la 800V la juu, na kama mwakilishi wa kawaida wa njia ya voltage ya juu, nguvu yake ya malipo ya kilele imefikia 350kW.
Pili, faida na hasara za malipo ya juu-voltage na hali ya sasa ya maendeleo.
Ilitafsiriwa na www.deepl.com/translator (toleo la bure)
Sichuan Green Science & Technology Co, Ltd.
0086 19158819831
Wakati wa chapisho: JUL-25-2024
