Kiwango cha utumiaji wa marundo ya malipo nchini Merika hatimaye kimeongezeka.
Kadiri mauzo ya magari ya umeme nchini Marekani yanavyokua, viwango vya wastani vya matumizi katika vituo vingi vinavyochaji haraka vilikaribia mara mbili mwaka jana.
Stable Auto yenye makao yake San Francisco ni mwanzo wa kuweka miundombinu ya gari la umeme kwa biashara. Kulingana na data ya kampuni hiyo, kiwango cha wastani cha utumiaji wa vituo vya kuchaji haraka vinavyoendeshwa na kampuni zisizo za Tesla nchini Merika kiliongezeka mara mbili mnamo 2023, kutoka 9% mnamo Januari 2023 hadi 18% mnamo Desemba. Kwa maneno mengine, kufikia mwisho wa 2023, kila rundo la kuchaji kwa haraka nchini Marekani litakuwa na wastani wa muda wa programu-jalizi wa kila siku wa karibu saa 5.
Brendan Jones, Mkurugenzi Mtendaji wa Blink Charging, ambayo inaendesha vituo vya kuchaji vipatavyo 5,600 nchini Marekani, alisema: "Tuko katika matumizi ya 8%, ambayo haitoshi. .”
Kuongezeka kwa matumizi sio tu kiashiria cha umaarufu wa magari ya umeme, lakini pia bellwether kwa faida ya vituo vya malipo. Stable Auto inakadiria kuwa kiwango cha matumizi ya vituo vya kutoza lazima kiwe karibu 15% ili kupata faida. Kwa maana hii, kuongezeka kwa matumizi kunawakilisha mara ya kwanza idadi kubwa ya vituo vya malipo kuwa na faida, Mkurugenzi Mtendaji wa Imara Rohan Puri alisema.
Cathy Zoi, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa EVgo, alisema kwenye simu ya mapato mnamo Septemba 2023: "Hii inafurahisha sana, na tunaamini kuwa faida ya mtandao wa malipo itafikia kilele katika siku zijazo." EVgo in Kuna takriban tovuti 1,000 zinazofanya kazi nchini Marekani, na karibu theluthi moja yao zilifanya kazi angalau 20% ya muda Septemba iliyopita.
Kwa muda mrefu, malipo ya gari la umeme imekuwa katika hali isiyo ya kawaida ya "stalemate". Kiwango cha chini cha kupenya kwa magari ya umeme kimezuia maendeleo ya mitandao ya malipo. "Magari hayawezi kupata waya" daima imekuwa tatizo kwa biashara ya Marekani ya kuchaji rundo. Hasa nchini Marekani, barabara kuu za kati ya majimbo na ruzuku za serikali za kihafidhina zimepunguza kasi ya upanuzi. Mitandao ya kuchaji imetatizika kwa miaka mingi kwani upitishaji wa magari ya umeme umekuwa polepole, na madereva wengi wamekataa hata kununua magari ya umeme kwa sababu ya ukosefu wa chaguzi za kuchaji.
Kukatwa huku kumezaa Mpango wa Kitaifa wa Miundombinu ya Magari ya Umeme (NEVI), ambao ndio umeanza kutoa dola bilioni 5 katika ufadhili wa serikali ili kuhakikisha kuwa kuna kituo cha malipo ya haraka cha umma angalau kila maili 50 kwenye njia kuu za usafirishaji kote nchini.
Fedha hizi zimetengwa kwa kiasi kidogo hadi sasa, lakini mfumo wa ekolojia wa umeme wa Marekani tayari umeanza kuleta usawa kati ya waya na magari. Katika nusu ya pili ya mwaka jana, madereva wa Marekani walikaribisha karibu vituo 1,100 vya malipo ya haraka vya umma, ongezeko la 16%, kulingana na uchambuzi wa Bloomberg wa data ya shirikisho.
"Kuna makubaliano ya jumla katika tasnia kwamba kutoza haraka sio biashara yenye faida," Puri alisema. "Lakini tunachoona ni kwamba kwa vituo vingi vya malipo, maoni hayo sio kweli tena."
Katika baadhi ya majimbo, kiwango cha matumizi ya marundo ya malipo tayari ni cha juu zaidi kuliko wastani wa kitaifa. Katika Connecticut, Illinois na Nevada, kuchaji haraka kunahitaji kuchomeka kwa saa 8 kwa siku; wastani wa kiwango cha utumiaji wa marundo ya kuchaji katika Illinois ni 26%, nafasi ya kwanza nchini Marekani.
Muhimu zaidi, hata kama maelfu ya vituo vya kuchaji haraka huja mtandaoni, matumizi ya stesheni hizi bado yanaongezeka kwa kiasi kikubwa, kumaanisha kupitishwa kwa EV kunapita maendeleo ya miundombinu.
Walakini, mapato kutoka kwa vituo vya malipo hayataongezeka kila wakati. Brinker's Jones alisema vituo vya malipo huwa "vina shughuli nyingi" mara tu matumizi yanapokaribia 30%, na wakati matumizi yanapofikia 30%, kampuni zinazoendesha hupokea malalamiko.
Ingawa malipo ya kutosha yalisababisha maoni hasi kwa kupitishwa kwa magari ya umeme, hii sasa imebadilika. Uchumi ulioboreshwa kwa mitandao ya kutoza, na katika hali zingine ufadhili wa shirikisho, utawapa ujasiri zaidi wa kupanua. Kwa upande mwingine, vituo vingi vya kuchaji vitaongeza mauzo ya magari ya umeme.
Ili kubaini ikiwa eneo linafaa kwa kusakinisha chaja za haraka, Stable Auto huchanganua vigeu 75 tofauti, kati ya hizo ni vituo vingapi vya kuchaji vilivyo karibu na ni mara ngapi vinatumika.
Chaguzi za malipo pia zitapanuka mwaka huu Tesla inapoanza kufungua mtandao wake wa Kuchaji kwa magari yanayotengenezwa na watengenezaji magari mengine. Tesla inachukua zaidi ya robo ya vituo vyote vinavyochaji haraka nchini Marekani, ingawa tovuti zake huwa kubwa zaidi, kwa hivyo karibu theluthi mbili ya nyaya nchini Marekani zimejitolea kwa bandari za Tesla.
Mnamo Februari 29, Ford ilitangaza kuwa kuanzia sasa, wateja wa gari la umeme la Ford wanaweza kutumia zaidi ya piles 15,000 za Tesla Supercharging nchini Marekani na Kanada.
Inaripotiwa kuwa wateja wa reja reja wa Ford F-150 Lightning na Mustang Mach-E wamekuwa watengenezaji wa magari wa kwanza wasio wa Tesla kutumia vituo vya Tesla Supercharging nchini Marekani na Kanada.
Juni mwaka jana, Tesla ilifanya makubaliano sawa na General Motors, kuwapa wateja wa GM ufikiaji wa zaidi ya Chaja 12,000 za Tesla kote Amerika na Kanada. Mkurugenzi Mtendaji Mary Barra alisema wakati huo ushirikiano huo utaokoa kampuni hadi dola milioni 400 katika uwekezaji katika mipango ya kujenga vituo vya kuchaji magari ya umeme.
Wachambuzi walisema kwamba ushirikiano wa Tesla na kampuni zingine utaleta faida kubwa kwake. Mchambuzi Sam Fiorani, makamu wa rais wa utabiri wa kimataifa katika AutoForecast Solutions, alisema hii hatimaye italeta faida kubwa za kiuchumi kwa Tesla, ikiwa ni pamoja na pointi za mazingira na gharama za malipo.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Muda wa posta: Mar-19-2024
