Kiwango cha utumiaji wa marundo ya malipo nchini Merika hatimaye imeongezeka.
Uuzaji wa gari la umeme wa Amerika unakua, viwango vya wastani vya utumiaji katika vituo vingi vya malipo ya haraka karibu mara mbili mwaka jana.
San Francisco-msingi AUTO AUTO ni mwanzo wa kuweka miundombinu ya gari la umeme kwa biashara. Kulingana na data ya kampuni hiyo, kiwango cha wastani cha utumiaji wa vituo vya malipo vya haraka vinavyoendeshwa na kampuni zisizo za Tesla nchini Merika ziliongezeka mara mbili mnamo 2023, kutoka 9% mnamo Januari 2023 hadi 18% mnamo Desemba. Kwa maneno mengine, mwisho wa 2023, kila rundo la malipo ya haraka huko Merika litakuwa na wastani wa kila wakati wa kuziba kwa karibu masaa 5.
Brendan Jones, Mkurugenzi Mtendaji wa Blink Chaji, ambayo inafanya kazi karibu vituo 5,600 vya malipo huko Amerika, alisema: "Tuko kwa matumizi 8%, ambayo haitoshi. . "
Kuongezeka kwa matumizi sio kiashiria tu cha umaarufu wa magari ya umeme, lakini pia ni kengele kwa faida ya vituo vya malipo. Makisio ya kiotomatiki thabiti kuwa kiwango cha utumiaji wa vituo vya malipo lazima iwe karibu 15% kufikia faida. Kwa maana hii, kuongezeka kwa matumizi kunawakilisha mara ya kwanza idadi kubwa ya vituo vya malipo vimekuwa faida, Mkurugenzi Mtendaji wa Rohan Puri alisema.
Cathy Zoi, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa EVGO, alisema kwenye simu ya mapato mnamo Septemba 2023: "Hii ni ya kufurahisha sana, na tunaamini kwamba faida ya mtandao wa malipo itafikia kilele katika siku zijazo." EVGO huko kuna tovuti zipatazo 1,000 zinazofanya kazi nchini Merika, na karibu theluthi yao zilikuwa zinafanya kazi angalau 20% ya wakati uliopita Septemba.
Kwa muda mrefu, malipo ya gari la umeme yamekuwa katika hali mbaya ya "hali mbaya". Kiwango cha chini cha kupenya kwa magari ya umeme imezuia maendeleo ya mitandao ya malipo. "Magari hayawezi kupata waya" daima imekuwa shida kwa biashara ya malipo ya rundo la Amerika. Hasa huko Merika, barabara kuu za barabara kuu na ruzuku za serikali za kihafidhina zimepunguza kasi ya upanuzi. Mitandao ya malipo imejitahidi kwa miaka kwani kupitishwa kwa magari ya umeme kumekuwa polepole, na madereva wengi wamekataa kununua magari ya umeme kutokana na ukosefu wa chaguzi za malipo.
Ukataji huu ulileta mpango wa kitaifa wa Miundombinu ya Gari la Umeme (NEVI), ambayo ilianza kumaliza dola bilioni 5 katika ufadhili wa serikali ili kuhakikisha kuwa kuna kituo cha malipo ya haraka ya umma angalau kila maili 50 kando ya usafirishaji mkubwa nchini kote.
Fedha hizi zimetengwa kidogo hadi sasa, lakini mfumo wa umeme wa Amerika tayari umeanza kugonga usawa kati ya waya na magari. Katika nusu ya pili ya mwaka jana, madereva wa Amerika walikaribisha karibu vituo 1,100 vya malipo ya haraka ya umma, ongezeko la 16%, kulingana na uchambuzi wa Bloomberg wa data ya shirikisho.
"Kuna makubaliano ya jumla katika tasnia kwamba malipo ya haraka sio biashara yenye faida," Puri alisema. "Lakini kile tunachokiona ni kwamba kwa vituo vingi vya malipo, maoni hayo sio kweli tena."
Katika baadhi ya majimbo, kiwango cha utumiaji wa marundo ya malipo tayari ni kubwa zaidi kuliko wastani wa kitaifa. Katika Connecticut, Illinois na Nevada, malipo ya haraka yanahitaji kuziba kwa masaa 8 kwa siku; Kiwango cha wastani cha utumiaji wa malipo ya malipo huko Illinois ni 26%, nafasi ya kwanza nchini Merika.
Kwa kweli, hata kama maelfu ya vituo vya malipo vya haraka vinakuja mkondoni, matumizi ya vituo hivi bado yanaongezeka sana, ikimaanisha kupitishwa kwa EV ni maendeleo ya miundombinu.
Walakini, mapato kutoka kwa vituo vya malipo hayatakua kila wakati. Brinker's Jones alisema vituo vya malipo vinakuwa "busy sana" mara tu utumiaji unakaribia 30%, na wakati utumiaji unafikia 30%, kampuni zinazofanya kazi zinapokea malalamiko.
Wakati malipo ya kutosha hapo awali yalisababisha maoni hasi kwa kupitishwa kwa magari ya umeme, hii sasa imebadilika. Uchumi ulioboreshwa wa malipo ya mitandao, na katika hali zingine ufadhili wa shirikisho, utawapa ujasiri zaidi wa kupanuka. Kwa upande wake, vituo zaidi vya malipo vitakuza mauzo ya magari ya umeme.
Kuamua ikiwa eneo linafaa kwa kusanikisha chaja za haraka, uchambuzi wa kiotomatiki unachambua vigezo 75 tofauti, mkuu kati yao vituo vingapi vya malipo viko karibu na ni mara ngapi hutumiwa.
Chaguzi za malipo pia zitapanua mwaka huu wakati Tesla anaanza kufungua mtandao wake wa juu kwa magari yaliyotengenezwa na waendeshaji wengine. Tesla inachukua akaunti zaidi ya robo ya vituo vyote vya malipo ya haraka huko Amerika, ingawa tovuti zake huwa kubwa, kwa hivyo karibu theluthi mbili ya waya huko Amerika zimejitolea kwa bandari za Tesla.
Mnamo Februari 29, Ford alitangaza kwamba kuanzia sasa, wateja wa gari la umeme wa Ford wanaweza kutumia milundo zaidi ya 15,000 ya Tesla huko Merika na Canada.
Inaripotiwa kuwa wateja wa rejareja wa Ford F-150 na wauzaji wa Mustang Mach-E wamekuwa waendeshaji wa kwanza wasio wa Tesla kutumia vituo vya kuzidisha vya Tesla huko Merika na Canada.
Mwezi Juni uliopita, Tesla aligonga mpango kama huo na General Motors, akiwapa wateja wa GM kupata zaidi ya 12,000 Tesla supercharger kote Amerika na Canada. Mkurugenzi Mtendaji Mary Barra alisema wakati huo ushirikiano huo utaokoa kampuni hiyo hadi dola milioni 400 katika uwekezaji katika mipango ya kujenga vituo vya malipo ya gari la umeme.
Wachambuzi walisema kwamba ushirikiano wa Tesla na kampuni zingine utaleta faida kubwa kwake. Mchambuzi Sam Fiorani, makamu wa rais wa utabiri wa ulimwengu huko Autoforecast Solutions, alisema hii italeta faida kubwa za kiuchumi kwa Tesla, pamoja na sehemu za mazingira na gharama za malipo.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Wakati wa chapisho: Mar-19-2024
