Kiwango cha matumizi ya mirundiko ya kuchaji nchini Marekani hatimaye kimeongezeka.
Kadri mauzo ya magari ya umeme nchini Marekani yanavyoongezeka, wastani wa viwango vya matumizi katika vituo vingi vya kuchaji haraka karibu mara mbili mwaka jana.
Stable Auto yenye makao yake makuu San Francisco ni kampuni changa inayotoa miundombinu ya magari ya umeme kwa biashara. Kulingana na data ya kampuni hiyo, kiwango cha wastani cha matumizi ya vituo vya kuchaji haraka vinavyoendeshwa na kampuni zisizo za Tesla nchini Marekani kiliongezeka maradufu mwaka wa 2023, kutoka 9% mwezi Januari 2023 hadi 18% mwezi Desemba. Kwa maneno mengine, kufikia mwisho wa 2023, kila rundo la kuchaji haraka nchini Marekani litakuwa na muda wa wastani wa kuziba kila siku wa karibu saa 5.
Brendan Jones, Mkurugenzi Mtendaji wa Blink Charging, ambayo inaendesha vituo vya kuchaji takriban 5,600 nchini Marekani, alisema: "Tuna matumizi ya 8%, ambayo haitoshi."
Ongezeko la matumizi si tu kiashiria cha umaarufu wa magari ya umeme, bali pia ni ishara ya faida ya vituo vya kuchaji. Stable Auto inakadiria kwamba kiwango cha matumizi ya vituo vya kuchaji lazima kiwe karibu 15% ili kupata faida. Kwa maana hii, ongezeko la matumizi linawakilisha mara ya kwanza idadi kubwa ya vituo vya kuchaji kuwa na faida, Mkurugenzi Mtendaji wa Stable Rohan Puri alisema.
Cathy Zoi, Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa EVgo, alisema katika simu ya mapato mnamo Septemba 2023: "Hili linasisimua sana, na tunaamini kwamba faida ya mtandao wa kuchaji itafikia kilele katika siku zijazo." EVgo katika Kuna takriban tovuti 1,000 zinazofanya kazi nchini Marekani, na karibu theluthi moja kati yao zilikuwa zikifanya kazi angalau 20% ya wakati Septemba iliyopita.
Kwa muda mrefu, kuchaji magari ya umeme kumekuwa katika hali ya "mkwamo" usio wa kawaida. Kiwango cha chini cha kupenya kwa magari ya umeme kimezuia maendeleo ya mitandao ya kuchaji. "Magari hayawezi kufikiwa na waya" daima imekuwa shida kwa biashara ya kuchaji ya Marekani. Hasa nchini Marekani, barabara kuu za kati ya majimbo na ruzuku za serikali za kihafidhina zimepunguza kasi ya upanuzi. Mitandao ya kuchaji imejitahidi kwa miaka mingi kwani kupitishwa kwa magari ya umeme kumekuwa polepole, na madereva wengi hata wamekataa kununua magari ya umeme kutokana na ukosefu wa chaguzi za kuchaji.
Kukatika huku kulisababisha Mpango wa Kitaifa wa Miundombinu ya Magari ya Umeme (NEVI), ambao ulianza kutoa dola bilioni 5 katika ufadhili wa serikali ili kuhakikisha kuna kituo cha umma cha kuchaji haraka angalau kila baada ya maili 50 kando ya njia kuu za usafiri kote nchini.
Fedha hizi zimetengwa kwa kiasi kidogo hadi sasa, lakini mfumo ikolojia wa umeme wa Marekani tayari umeanza kupata usawa kati ya nyaya na magari. Katika nusu ya pili ya mwaka jana, madereva wa Marekani walikaribisha karibu vituo vipya 1,100 vya kuchaji haraka vya umma, ongezeko la 16%, kulingana na uchambuzi wa Bloomberg wa data ya shirikisho.
"Kuna makubaliano ya jumla katika tasnia kwamba kuchaji haraka si biashara yenye faida," Puri alisema. "Lakini tunachokiona ni kwamba kwa vituo vingi vya kuchaji, mtazamo huo si kweli tena."
Katika baadhi ya majimbo, kiwango cha matumizi ya mirundiko ya kuchaji tayari ni kikubwa zaidi kuliko wastani wa kitaifa. Huko Connecticut, Illinois na Nevada, kuchaji haraka kunahitaji kuunganishwa kwa saa 8 kwa siku; kiwango cha wastani cha matumizi ya mirundiko ya kuchaji huko Illinois ni 26%, kikiwa cha kwanza nchini Marekani.
Muhimu zaidi, hata kama maelfu ya vituo vya kuchajia haraka vinapatikana mtandaoni, matumizi ya vituo hivi bado yanaongezeka kwa kiasi kikubwa, ikimaanisha kuwa matumizi ya EV yanazidi maendeleo ya miundombinu.
Hata hivyo, mapato kutoka kwa vituo vya kuchaji hayataongezeka kila wakati. Brinker's Jones alisema vituo vya kuchaji huwa "na shughuli nyingi" mara tu matumizi yanapokaribia 30%, na wakati matumizi yanapofikia 30%, kampuni zinazofanya kazi hupokea malalamiko.
Ingawa kutochaji vya kutosha hapo awali kulisababisha maoni hasi kuhusu kupitishwa kwa magari ya umeme, hii sasa imebadilika. Uchumi ulioboreshwa kwa mitandao ya kuchaji, na katika baadhi ya matukio ufadhili wa serikali, utawapa ujasiri zaidi wa kupanuka. Kwa upande mwingine, vituo vingi vya kuchaji vitaongeza mauzo ya magari ya umeme.
Ili kubaini kama eneo linafaa kwa ajili ya kusakinisha chaja za haraka, Stable Auto huchanganua vigezo 75 tofauti, vikubwa vikiwa ni vituo vingapi vya kuchaji vilivyo karibu na mara ngapi vinatumika.
Chaguzi za kuchaji pia zitapanuka mwaka huu huku Tesla ikianza kufungua mtandao wake wa Supercharging kwa magari yaliyotengenezwa na watengenezaji wengine wa magari. Tesla inachukua zaidi ya robo ya vituo vyote vya kuchaji haraka nchini Marekani, ingawa tovuti zake huwa kubwa zaidi, kwa hivyo karibu theluthi mbili ya waya nchini Marekani zimetengwa kwa ajili ya milango ya Tesla.
Mnamo Februari 29, Ford ilitangaza kwamba kuanzia sasa, wateja wa magari ya umeme ya Ford wanaweza kutumia zaidi ya mirundiko 15,000 ya Tesla Supercharging nchini Marekani na Kanada.
Imeripotiwa kwamba wateja wa rejareja wa Ford F-150 Lightning na Mustang Mach-E wamekuwa watengenezaji wa kwanza wa magari wasio wa Tesla kutumia vituo vya Tesla Supercharging nchini Marekani na Kanada.
Juni iliyopita, Tesla iliingia mkataba kama huo na General Motors, na kuwapa wateja wa GM fursa ya kupata zaidi ya Tesla Superchargers 12,000 kote Marekani na Kanada. Mkurugenzi Mtendaji Mary Barra alisema wakati huo kwamba ushirikiano huo ungeokoa kampuni hadi dola milioni 400 katika uwekezaji katika mipango ya kujenga vituo vya kuchaji magari ya umeme.
Wachambuzi walisema kwamba ushirikiano wa Tesla na makampuni mengine utaleta faida kubwa kwake. Mchambuzi Sam Fiorani, makamu wa rais wa utabiri wa kimataifa katika AutoForecast Solutions, alisema hii hatimaye italeta faida kubwa za kiuchumi kwa Tesla, ikiwa ni pamoja na pointi za kimazingira na gharama za malipo.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Kampuni
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Muda wa chapisho: Machi-19-2024
