1.Innights katika tabia ya tabia ya malipo ya watumiaji
1. 95.4% ya watumiaji huchagua malipo ya haraka, na malipo ya polepole yanaendelea kupungua.
2. Kipindi cha malipo kimebadilika. Imeathiriwa na ongezeko la bei ya umeme wa alasiri na ada ya huduma, idadi ya vipindi vya malipo kutoka 14:00 hadi 18:00 imepungua kidogo.
3. Sehemu yamalipo ya nguvu ya juuKatika hisa ya milundo ya umma imeongezeka sana, na milundo ya umma na nguvu juu ya akaunti 270kW kwa 3%.
4. Ujenzi wa vituo vya malipo unaonyesha mwenendo wa miniaturization na madaraka, na idadi ya ujenzi wa vituo vilivyo na kiwango cha bunduki 11-30 za malipo zimepungua kwa asilimia 29.
5. Zaidi ya 90% ya watumiaji wana tabia ya waendeshaji, wastani wa 7.
6.38.5% ya watumiaji wana tabia ya malipo ya jiji, hadi 65. 7. Uvumilivu wa magari mapya ya nishati umeboreshwa, na wasiwasi wa malipo umepunguzwa kwa ufanisi.
2.Research juu ya kuridhika kwa malipo ya watumiaji
1. Kuridhika kwa jumla kwa malipo kumeboreshwa zaidi, na kuendesha ukuaji wa mauzo mpya ya gari.
2. Wamiliki wa gari huchagua programu za malipo na huzingatia zaidi chanjo ya malipo ya malipo.
3. 71.2% ya watumiaji wanajali zaidi juu ya voltage isiyosimamishwa na ya sasa ya vifaa.
4. 79.2% ya watumiaji wanaamini kuwa kazi ya magari ya mafuta ndio shida ya msingi, ikifuatiwa na ukosefu wa matengenezo ya vifaa, kuruka foleni/kuvuta, nk, haswa wakati wa likizo.
5. 74.0% ya watumiaji wanaamini kuwahuduma ya malipoAda ni ya juu.
6. Kuridhika kwa malipo ya umma katika maeneo ya mijini ni juu kama 94%, na asilimia 76.3 ya watumiaji wanatarajia kuimarisha ujenzi wa milundo ya umma karibu na jamii.
7. Kuridhika kwa chini kabisa ni kwenye barabara kuu, na 85.4% ya watumiaji wanafikiria kuwa wakati wa kungojea ni mrefu sana.
3.InSights na Uchambuzi wa Tabia za Tabia za Chaji za Mtumiaji
1.Charging kipindi cha tabia
Ikilinganishwa na 2022, bei kutoka 14:00 hadi 18:00 alasiri iliongezeka kwa takriban 0.07 Yuan kwa kWh. Mwenendo wa kipindi cha malipo kimsingi ni sawa kwenye likizo na zisizo za mseto.
2. Tabia za malipo moja
Kiwango cha wastani cha malipo ya watumiaji ni 25.2 kWh, wakati wa malipo moja ni dakika 47.1, na wastani wa malipo moja ni Yuan 24.7. Ikilinganishwa na 2022, kiasi cha malipo ya wastani kimeongezeka kidogo, na wakati wa malipo ya wastani umepungua kidogo. Kutoka kwa uwiano wa malipo ya haraka na polepole, tunaweza kuona kwamba kwa suala la idadi ya milundo ya malipo ya umma, wastani wa malipo ya malipo ya haraka ya DC ni digrii 2.72 juu kuliko ile ya malipo ya polepole, na pengo limekuwa likizidi sana nyembamba. Tabia za malipo moja ya watumiaji pia zinahusiana na sababu kama vile unyeti wa wakati wa aina tofauti za watumiaji na tofauti ya joto kati ya kaskazini na kusini.
3. Tabia za matumizi ya haraka na polepole
Kwa kuwa watumiaji wengi ni nyeti kwa malipo ya wakati, pamoja na magari ya kibinafsi, teksi, magari ya kibiashara, na magari mengine ya kufanya kazi, nk, kwa sababu kila mtu hutumia malipo ya haraka na polepole katika vipindi tofauti vya wakati, kama vile magari ya kufanya kazi, ambayo kimsingi hutumia milundo ya malipo ya haraka kwa malipo.
Tabia za matumizi ya nguvu ya kituo
Watumiaji huwa wanachagua milundo ya malipo ya nguvu ya juu, na watumiaji ambao huchagua vituo vya malipo zaidi ya 120kW kwa asilimia 74.7, ongezeko la asilimia 2.7 kutoka 2022. Sehemu ya kuongezeka kwa milundo ya malipo inaongezeka, namalipo ya marundojuu ya akaunti 270kW kwa 3%.
5. Uteuzi wa mahali
Inaweza kuonekana kuwa watumiaji huwa wanachagua vituo vilivyo na ada ya maegesho ya bure au misamaha ya wakati mdogo. Ujenzi wa vituo vilivyo na kiwango cha akaunti ya bunduki 11-30 kwa 31%, kupungua kwa karibu asilimia 29 kutoka 2022. Tunaona pia kuwa ujenzi wa kituo chote unaonyesha mwenendo wa "miniaturization" na "madaraka". Kwa mtazamo wa uteuzi kamili wa watumiaji na ujenzi, watumiaji wanapendelea vituo vya malipo na vifaa vya kusaidia. Mbali na mahitaji ya malipo ya kila siku, kuna pia huduma kadhaa zilizoongezwa ili kupunguza wasiwasi wa wamiliki wa gari "kungojea kwa muda mrefu".
6. Tabia za malipo ya Msalaba-Mtumiaji
Zaidi ya 90% ya watumiaji wana tabia ya malipo ya waendeshaji, na wastani wa waendeshaji 7 na kiwango cha juu cha waendeshaji 71. Kwa sababu upande wa usambazaji wa soko umetawanyika, radius ya huduma ya mwendeshaji mmoja kimsingi haiwezi kukidhi mahitaji ya malipo. Bado kuna mahitaji mengi katika soko la jukwaa ngumu la malipo ya malipo.
7. Tabia za malipo ya jiji la watumiaji
Tunaona kuwa 38.5% ya watumiaji wana tabia ya malipo ya jiji, ongezeko la asilimia 15 kutoka 23% mnamo 2022. Kwa mtazamo wa kiwango cha jiji, idadi ya watumiaji katika miji 4-5 imeongezeka kwa asilimia 3 vidokezo ikilinganishwa na 2022.
8. Tabia za gari za gari kabla na baada ya malipo
37.1%ya watumiaji huchagua kuanza malipo wakati betri ya betri iko chini kuliko 30%, ambayo ni kupungua sana ikilinganishwa na data ya mwaka uliopita (62%), ikionyesha kuwa mtandao wa kituo cha malipo umeboreshwa zaidi na mtumiaji " Wasiwasi wa mileage "umepunguzwa; 75.2% ya watumiaji huacha malipo wakati SOC ni kubwa kuliko 80%, ikionyesha kuwa wamiliki wa gari wa sasa watakuwa na matarajio ya wakati wa kushuka kwa nguvu kutoka 80% hadi 100% baada ya muda mrefu, na hawatafikia 100% kamili malipo.
Ikiwa unataka kujua zaidi juu ya hii, tafadhali jisikie huru kuwasiliana nasi.
Simu: +86 19113245382 (whatsapp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Wakati wa chapisho: Jun-07-2024
